การทดสอบ Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 – การทดสอบบนถนน
Содержание
การทดสอบ Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 – การทดสอบบนถนน
เราได้ทดสอบ Citroën C3 Aircross BlueHDi 100 ซึ่งเป็นรถ SUV ฝรั่งเศสขนาดเล็กที่กว้างขวางและมีอุปกรณ์ครบครัน ซึ่งเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในกลุ่ม จบแบบน่าเสียดาย...
Pagella
|
|
Citroën C3 Aircross เป็นหนึ่งในรถ SUV ขนาดเล็กที่ดีที่สุด มีจุดแข็งสองประการที่ไม่ควรมองข้าม นั่นคือความกว้างขวางและอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครัน ในทางกลับกัน การจบสกอร์อาจแม่นยำยิ่งขึ้น
La Citroën ทำได้ดีมากกับ C3 แอร์ครอส: ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง - ใช้ประโยชน์จากความยอดเยี่ยม ชั้น ตรวจสอบแล้วเห็นคนอื่นแล้ว ครอสโอเวอร์ ประสบความสำเร็จเท่ากับ C4 กระบองเพชร и Opel Crossland X - สร้างเด็กที่ดีที่สุดคนหนึ่ง เอสยูวี ในการหมุนเวียน
Внашем ทดสอบถนน เราต้องรันเวอร์ชัน BlueHDi100 ทรานสอัลไพน์ สปอร์ต ยูทิลิตี้ ที่มาพร้อมเครื่องเดียวกัน เครื่องยนต์ 1.6 99 แรงม้า turbodiesel ได้รับการเห็นภายใต้ประทุนของรุ่นอื่น ๆ ของบ้านฝรั่งเศส (C3, C4 ปิกัสโซ, C4 แกรนด์ ปิกัสโซ, C4 กระบองเพชร e ซี-เอลิเซ่) ในบรรยากาศที่อุดมสมบูรณ์ เปล่งปลั่ง: มาเปิดของคุณ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
เมือง
La Citroen C3 Aircross ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน เข้ากันได้ดีใน เมือง: ด้วยการเคลือบป้องกันจำนวนมากที่ทำจากพลาสติกดิบสำหรับตัวกล้อง ทัศนวิสัยที่ดีรับประกันโดยพื้นผิวกระจกขนาดใหญ่และเบาะนั่งที่ยกขึ้นและ parktronic แถวหลัง.
Il เครื่องยนต์ (เต็มแล้วที่ 2.000 รอบต่อนาที) และ สารแขวนลอย – ผู้ที่ให้การตอบสนองที่ดีในหลุม – พวกเขาประพฤติตนในลักษณะเดียวกับฝ่ายตรงข้าม
นอกเมือง
สบายกว่าสนุก สรุปคือ Citroen C3 Aircross... น้อย เอสยูวี โดดเด่นด้วยคุณสมบัติซื่อสัตย์ (ความเร็วสูงสุด 175 กม. / ชม. และ 11,5 วินาทีที่ "0-100") และหนึ่ง พวงมาลัย ให้เหมาะสมกับประเภทของรถ
การส่งมอบของเครื่องยนต์มีความเข้มข้นในช่วงรอบที่ลดลง (มันดันได้ดี - อย่างที่เราได้เห็น - ต่ำกว่า 2.000 รอบต่อนาทีแล้ว แต่ก็เหมือนกับดีเซลทั่วไปที่มันสูญเสียรอบไปแล้วต่ำกว่า 4.000) และสำหรับ ความเร็ว รู้สึกว่าไม่มีเกียร์หก (มีให้เฉพาะในเทอร์โบดีเซล 120 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าซึ่งมีราคามากกว่า 1.000 ยูโร)
ทางหลวง
In มอเตอร์เวย์ la Citroen C3 Aircross มีการตอบสนองที่ดีของโช้คอัพต่อรางน้ำ ปลอดภัยเมื่อเปลี่ยนทิศทาง แต่ไม่มีระบบเบรกเล็กน้อยและค่อนข้างเงียบที่ความเร็วสูง
เกี่ยวกับ "เอกราช ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสอ้างว่าวิ่งได้ 1.125 กม. ด้วยน้ำมันดีเซลเต็มถัง แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้จริง ๆ แม้ว่าคุณจะให้คำมั่นสัญญาก็ตาม - เพื่อรักษาระดับให้สูงกว่า 1.000
ชีวิตบนเรือ
อำนาจ Citroen C3 Aircross วัตถุของเรา ทดสอบถนน อเนกประสงค์: เล็ก เอสยูวี ดับเบิลเชฟรอนมีห้องโดยสารกว้างขวางมากสำหรับผู้โดยสารตอนหลังและ ลำต้น ใหญ่มาก. ตกแต่งทุกอย่างมีประโยชน์มาก โซฟาปรับเอนนอนได้ เป็นมาตรฐานและเป็นไปได้ - โดยใช้รายการเพิ่มเติม - เพื่อซื้อที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าที่พับเป็นโต๊ะได้ (ยูโร 250 с แพ็คเกจความปลอดภัยของครอบครัวซึ่งรวมถึงการสลับไฟหน้าอัตโนมัติ การเตือนความสนใจผู้ขับขี่ และม่านบังแดดแถวที่สอง)
ปุ่มควบคุมถูกหลักสรีรศาสตร์ ยกเว้น เครื่องปรับอากาศถูกควบคุมโดยงุ่มง่ามเท่านั้น หน้าจอสัมผัส - ในขณะที่ เสร็จสิ้น สภาพไม่ดี: มีพลาสติกแข็งมากเกินไปบนเครื่อง
ราคาและค่าใช้จ่าย
La Citroen C3 Aircross BlueHDi 100 Shine วิเคราะห์ใน .ของเรา ทดสอบถนน มี ราคา ในหมวดกลาง ยูโร 21.600 - ร่วมกับ อุปกรณ์มาตรฐาน รวยมาก. ไม่กี่ตัวอย่าง? กระจกไฟฟ้าหน้าและหลังตามลำดับ ล้อแม็ก ตั้งแต่ 16", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, ครูซคอนโทรล, ไฟตัดหมอก, เนวิเกเตอร์, เต้ารับ 12V ด้านหลัง, วิทยุ บลูทูธ MP3 USB พร้อมระบบควบคุมที่พวงมาลัย, กระจกมองหลังแบบอิเล็กโทรโครมิก, กระจกพับ เบาะนั่งด้านหลังแบบเลื่อนไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อน 1/3 + 2/3 พร้อมที่พักแขนตรงกลางและชุดเปลี่ยนสกี เซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์ฝน, parktronic หน้าต่างด้านหลังและด้านหลังย้อมสี
ฉัน การบริโภค (ประกาศ 25 กม./ลิตร ได้มากกว่า 20 กม. ถ้าขับเงียบมาก) ควบคู่ไปกับการรักษามูลค่าในตลาดรอง (เล็ก เอสยูวี พวกเขาเป็นอย่างไรและ C3 แอร์ครอส ได้ลูกค้าจำนวนมากอยู่แล้ว) อย่างไรก็ตาม น่าเชื่อน้อยกว่า garanzia เพียงสองปีโดยไม่จำกัดระยะทาง: ขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนด
ความปลอดภัย
ได้รับห้าดาวใน การทดสอบการชนของ Euro NCAPดี ทัศนวิสัย ต่อหน้าพฤติกรรมจริงใจบนท้องถนน ใส่ใจมากขึ้น ความสะดวกสบาย มากกว่าความสุขในการขับขี่: Citroen C3 Aircross นี้โดยทั่วไปหนึ่ง ครอสโอเวอร์ ปลอดภัยแม้ว่าฉัน เบรก พวกเขาสามารถมีพลังมากขึ้น
นอกจากนี้อุปกรณ์ยังไม่ค่อยสมบูรณ์นัก หากเป็นเรื่องจริง เราจะพบอุปกรณ์มาตรฐานต่างๆ เช่น ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า, ด้านข้างและม่าน, ระบบเตือนการชน, ระบบช่วยสตาร์ท, โจมตี Isofix, ระบบเตือนการข้ามเลน, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวและฉุดลาก, เบรกอัตโนมัติ, การรับรู้ขีดจำกัดความเร็ว, เซ็นเซอร์แรงดันต่ำ รถบัส และตัวตรวจจับความล้าก็จริงพอๆ กัน ซึ่งก็แปลกที่เจอตัวเลือกราคา 950 ยูโร (ในแพ็คเกจ ระบบช่วยจอด พร้อมด้วย Top Rear Vision, ai parktronic และระบบช่วยจอด) ระบบตรวจสอบจุดบอด และ 250 ยูโร (พร้อมสวิตช์ไฟหน้าอัตโนมัติ ม่านบังแดดแถวที่ XNUMX และเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าที่พับเป็นโต๊ะได้) คำเตือนความสนใจของผู้ขับขี่ (ระบบที่ประเมินความรอบคอบของผู้ขับขี่)
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เทอร์โบดีเซล 4 สูบ |
| อคติ | เซนติเมตร 1.560 |
| กำลังสูงสุด / รอบต่อนาที | 73 kW (99 HP) @ 3.750 น้ำหนัก |
| แรงบิด / รอบสูงสุด | ตั้งแต่ 254 Nm ถึง 1.750 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด |
อำนาจ
| ลำต้น | 410-520 / ต่อลิตร |
| ถัง | ลิตร 45 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 175 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 11,5 s |
| การบริโภคในเมือง / พิเศษ / เฉลี่ย | 22,2 / 27,0 / 25,0 km / l |
| เสรีภาพ | 1.125 กม. |
| การปล่อย CO2 | 104 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
| ราคา | ยูโร 21.600 |
| บอลโล | ยูโร 188,34 |
аксессуары
| ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ | ซีเรียล |
| เบรกอัตโนมัติ | ซีเรียล |
| หนังซาลอน / ผ้า | ยูโร 750 |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์วัดแสง | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์ฝน | ซีเรียล |
| โพสต์เซ็นเซอร์ที่จอดรถ | ซีเรียล |
| ซันรูฟพาโนรามา | ยูโร 850 |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 700 |
