Citroen C4

รูปร่างในครั้งนี้ (แม้ว่าด้านหน้าจะเป็นที่รู้จักในชื่อ Citroën) จะดูนิ่งกว่าเปรี้ยวจี๊ด แต่ก็สามารถเขียนแบบเดียวกันสำหรับด้านหลังได้ C4 นั้นใกล้เคียงกับ C5 มากขึ้นในแง่ของการออกแบบส่วนหน้า แต่โดยรวมแล้วนี่จะมากหรือน้อยเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ารุ่นใหม่ของ Citroën มีรูปร่างที่น่าสนใจอย่างเห็นได้ชัด

C4 เป็นมือใหม่ แต่ในทางเทคนิคแล้วเป็นคนรู้จักเก่า (อย่างน้อยส่วนใหญ่) แชร์แพลตฟอร์มและเทคโนโลยีระบบส่งกำลังกับ Peugeot 308 ซึ่งหมายความว่ามีเครื่องยนต์ดีเซล 4 เครื่องและเครื่องยนต์เบนซิน XNUMX เครื่อง ทั้งสามรุ่นได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อยเพื่อให้ CXNUMX เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะเดียวกัน (บางรุ่น) ก็มีความ "แรงม้า" มากขึ้นด้วย น่าเสียดายที่กระปุกเกียร์ไม่เป็นไปตามเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ที่อ่อนกว่านั้นต้องใช้เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด (หมายความว่าเสียงดังบนทางหลวงแต่ไม่ดังเกินไป) ในขณะที่เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ แต่น่าเสียดายที่มีให้เฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลที่แรงกว่าทั้งคู่เท่านั้น

เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดซึ่งเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถคันนี้ (Citroën Slovenija กล่าวว่าจากประมาณ 700 C4 ที่พวกเขาวางแผนจะขายต่อปี 60 เปอร์เซ็นต์จะมีเครื่องยนต์เบนซิน) จะใช้ได้เฉพาะร่วมกับกลไกของหุ่นยนต์เท่านั้น การแพร่เชื้อ. ไม่ใช่ด้วยคลัตช์สองตัว แต่กับสิ่งที่ส่งเสียงดังเอี๊ยดช้าซึ่งกลายเป็นทางตันของรถ และผู้ผลิตส่วนใหญ่ที่มีมันอยู่ในโปรแกรมจำมันได้ด้วยบลัชออนที่แก้มของพวกเขา พวกเขายืนยันใน Citroën และไม่อายเลย วิศวกรของพวกเขาเคยขับรถด้วยเกียร์คลัตช์คู่หรือไม่?

กล่องเกียร์เดียวกัน (น่าเสียดาย) ได้รับการติดตั้งในรุ่น e-HDi นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 110 แรงม้าที่ได้รับการขัดเกลา (รวมถึงการเพิ่มยางและอัตราทดเกียร์) เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ และเพิ่มระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง ผลลัพธ์ที่ได้คือการบริโภคและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ลดลงเพียง 109 กรัมต่อกิโลเมตร พวกเขากำลังประกาศเวอร์ชันที่สะอาดยิ่งขึ้นซึ่งผลลัพธ์จะต่ำกว่า 2

หากมีสิ่งหนึ่งที่Citroënไม่สามารถตำหนิได้ นั่นคือความสะดวกสบาย และ C4 ใหม่ก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน มันเงียบ ระบบกันสะเทือนนุ่มพอที่จะรับมือได้แม้ในถนนที่แย่ แต่น่าอายนิดหน่อยที่เบาะหน้าสั้นเกินไปสำหรับคนขับที่สูงกว่า C4 ไม่ได้ใหญ่ที่สุดในรถประเภทเดียวกัน แต่จากข้อมูลของ Citroën ที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระพื้นฐาน 408 ลิตร ถือเป็นผู้ชนะในด้านพื้นที่เก็บสัมภาระ

รูปแบบภายในดังที่ได้กล่าวไปแล้วไม่ใช่การปฏิวัติ แต่ตรงกันข้าม มาตรวัดนอกจากจะปรับสีกราฟิกและตัวเลขได้แล้ว ยังคลาสสิคสุดๆ คอนโซลกลางก็เช่นกัน มีการถ่ายโอนการควบคุมจำนวนมากไปยังพวงมาลัย (ซึ่งอย่างไรก็ตามมีความโปร่งใสและใช้งานได้จริง) แต่ตอนนี้พวงมาลัยทั้งหมดหมุนได้ - ก่อนหน้านี้ส่วนตรงกลางที่มีปุ่มอยู่นิ่งมีเพียงวงแหวนเท่านั้นที่หมุน .

ไม่ต้องสงสัยเลยเรื่องความปลอดภัย เพราะ C4 ได้รับคะแนนสูงมากจาก NCAP แต่ราคาไม่ได้เปรียบ ราคาเริ่มต้นของเรา (วางตลาดในเดือนมกราคมปีหน้า) จะอยู่ที่ประมาณ 14 ปีครึ่ง แต่ Citroën ไม่ได้ปิดบังว่ากำลังเตรียมข้อเสนอส่งเสริมการขายที่ดียิ่งขึ้นไปอีก มีการพูดถึงราคาเริ่มต้น 12 พันรูเบิล ...

Dusan Lukic, ภาพ: Tovarna