เซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย - เกี่ยวข้องกับกลิ่นในห้องโดยสารอย่างไร?
Содержание
เซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียไม่ค่อยได้รับความสนใจจากเจ้าของรถและไร้ประโยชน์ พิจารณาถึงหน้าที่ของมัน พิจารณาถึงสาเหตุของกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ในห้องโดยสาร และหารือเกี่ยวกับคอนเวอร์เตอร์และระบบหมุนเวียนอากาศ
Содержание
- 1 คาร์บูเรเตอร์และทุกอย่างทุกอย่างทุกอย่าง ... - ไอเสียของใคร?
- 2 เหตุผลอยู่ที่ไหน?
- 3 มาตรฐานองค์ประกอบและการปล่อยมลพิษ
- 4 วินิจฉัยด้วยตาตนเอง
- 5 สามารถทำอะไรได้บ้าง?
- 6 จะลดความเข้มข้นของไอเสียได้อย่างไร?
คาร์บูเรเตอร์และทุกอย่างทุกอย่างทุกอย่าง ... - ไอเสียของใคร?
รถประกอบด้วยหลายระบบ (การระบายความร้อน การหมุนเวียนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ ) คาร์บูเรเตอร์ที่อยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง วาล์วหลายตัว ... คุณไม่สามารถระบุองค์ประกอบทั้งหมดได้ บล็อกกระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อยู่ในห้องข้อเหวี่ยงและคาร์บูเรเตอร์มีหน้าที่ในการรับส่วนผสมที่ติดไฟได้ของความเข้มข้นที่ต้องการ เขายังควบคุมการจ่ายไปยังกระบอกสูบที่เกิดการเผาไหม้ ในเวลาเดียวกัน การดำเนินการบังคับสำหรับอากาศและน้ำมันเบนซินก่อนเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์คือการทำความสะอาด
คาร์บูเรเตอร์รถยนต์
การเคลื่อนที่ของลูกสูบเครื่องยนต์เริ่มจากจุดศูนย์กลางตายบน และดูดส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าไปในกระบอกสูบ วาล์วอยู่ในตำแหน่งเปิด ถัดไป ส่วนผสมจะถูกบีบอัดในกระบอกสูบ ลูกสูบเคลื่อนไปที่ตำแหน่งต่ำสุด วาล์วปิดให้แน่นที่สุด ตามด้วยวงจรการทำงานที่มีการระเบิดขนาดเล็กเกิดขึ้น ส่วนผสมเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์ซึ่งอัดโดยลูกสูบจะจุดประกายไฟจากหัวเทียนในห้องข้อเหวี่ยงในห้องข้อเหวี่ยง และขั้นตอนสุดท้ายคือการปล่อยสารที่ใช้แล้ว
เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูง จึงจำเป็นต้องมีระบบระบายความร้อนพิเศษ สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุของชิ้นส่วนต่างๆ หน้าที่อื่นของระบบทำความเย็นคือการควบคุมอุณหภูมิของไอเสีย คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนดังนั้นจึงอาจมีความผิดปกติได้ค่อนข้างมาก
เหตุผลอยู่ที่ไหน?
หากมีกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นในห้องโดยสารก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้แน่น บ่อยครั้งที่กลิ่นของไอเสียในห้องโดยสารทำให้เกิดการรั่วไหลในระบบ และควรมองหาการพังทลายในห้องเครื่อง อาจเป็นเตาหรือระบบกำจัดสารตกค้างจากการเผาไหม้เอง ในสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค กลิ่นนี้มักจะแทรกซึมผ่านช่องเก็บสัมภาระ การเปิดประตูหรือหน้าต่างด้านหลัง และความกดดันใดๆ ในช่องนี้ (ซีลที่เสียหาย) จะทำให้อากาศถ่ายเท ส่งผลให้ไอเสียของก๊าซถูกดึงออก
กลิ่นท่อไอเสียในห้องโดยสาร
บางครั้งรถมีกลิ่นเหมือนไข่เน่า นี่เป็นสัญญาณแรกว่าตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อมสภาพ. อุปกรณ์นี้ต่อสู้กับสารอันตรายที่ประกอบเป็นท่อไอเสีย เครื่องฟอกไอเสียมักล้มเหลวเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ แน่นอนว่าอุปกรณ์มีระยะเวลาการทำงานที่แน่นอน การทำงานที่ไม่ถูกต้องของตัวเร่งปฏิกิริยาทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง ระบบหมุนเวียนที่ล้มเหลว เช่น วาล์วที่ชำรุด จะไม่ให้ผลดีที่สุด
กลิ่นที่หอมหวานบ่งบอกถึงการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งสามารถอำนวยความสะดวกโดยการละเมิดในระบบทำความเย็น แต่ถ้ามีควันออกมาจากท่อไอเสียมากเกินไป แสดงว่าคาร์บูเรเตอร์น่าจะเสีย อีกครั้ง ระบบระบายความร้อนที่ล้มเหลวสามารถกระตุ้นสิ่งนี้ได้
มาตรฐานองค์ประกอบและการปล่อยมลพิษ
ก่อนที่เราจะสัมผัสระบบกำจัดก๊าซไอเสีย ควรให้ความสนใจเล็กน้อยกับคุณสมบัติและองค์ประกอบของการปล่อยมลพิษ ความเข้มข้นที่เพิ่มขึ้นของไอเสียที่เป็นอันตรายมีแนวโน้มมากที่สุดที่ความเร็วสูง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการผสมผสานระหว่างแรงดูดแรงสูงและความเร็วสูง และอย่างที่คุณทราบ ผลที่ตามมาของพิษคาร์บอนมอนอกไซด์อาจแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของพวกมัน
ผลที่ตามมาของพิษคาร์บอนมอนอกไซด์
ทีนี้มาพูดถึงองค์ประกอบของไอเสียกัน และอัตราใดที่ถือว่ายอมรับได้ การปล่อยเหล่านี้มีสารพิษ - อัลดีไฮด์, ไฮโดรเจนออกไซด์, คาร์บอนมอนอกไซด์ พวกเขายังมีสารก่อมะเร็ง ซึ่งรวมถึงเขม่าและเบนซิน ทั้งหมดนี้ทำให้ระบบภูมิคุ้มกันอ่อนแอลง และไอเสียยังสามารถทำให้เกิดโรคหลอดลมอักเสบ ไซนัสอักเสบ ระบบทางเดินหายใจล้มเหลว กล่องเสียงอักเสบ และแม้แต่มะเร็งปอด พวกเขาสามารถทำให้เกิดความผิดปกติของระบบหัวใจและหลอดเลือดและกระตุ้นหลอดเลือดในสมอง
ตามมาตรฐานของสหภาพยุโรป ค่ามาตรฐานที่อนุญาตคือ CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx จาก 0,06 ถึง 0,08 และ PM 0,005 g/km ตัวเลขที่เคยสูงขึ้น แต่เนื่องจากวันนี้เชื้อเพลิงมีคุณภาพดีขึ้น มีระบบหมุนเวียนพิเศษและตัวแปลง อัตรานี้จึงลดลงอย่างมาก
วินิจฉัยด้วยตาตนเอง
เริ่มจากพื้นที่ภายในกันก่อนเพราะบ่อยครั้งที่ระบบไอเสียอาจทำให้เกิดความรำคาญได้ เราเปิดฝากระโปรงหน้าและศึกษาสถานะการเชื่อมต่อระหว่างฝาสูบกับท่อร่วมไอเสีย ไม่รบกวนการตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็น บางครั้งมีกลิ่นก๊าซภายในรถและเนื่องจากตัวสะสมหลวมเนื่องจากรัดหลวม
ตอนนี้เราต้องการรูสำหรับดู มิฉะนั้น มันจะไม่ทำงานเพื่อศึกษาด้านล่าง เราเปิดเครื่องยนต์และตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อหาการรั่วซึม เราประเมินท่อไอเสียและถังจ่ายน้ำแต่ละถังตามลำดับ หากทุกอย่างเป็นไปตามองค์ประกอบเหล่านี้คุณสามารถไปที่ท่อได้ ค่อยๆ ใช้มือของคุณเหนือพวกเขา อย่าเพิกเฉยต่อ boot rocker อย่างใดอย่างหนึ่ง เป็นไปได้ว่ามันเป็นรอยรั่วที่ทำให้เกิดปัญหา
ตรวจเช็คท่อไอเสีย
ไม่พบสาเหตุและระบบไอเสียไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมันหรือไม่? แล้วค่อยๆ เคลื่อนตัวไปยังห้องเก็บสัมภาระ จุดอ่อนที่นี่คือซีลประตูเมื่อเวลาผ่านไปจะสูญเสียคุณสมบัติยืดหยุ่นรอยแตกซึ่งเพียงพอสำหรับการลดความดัน ในการระบุว่ายางยืดไม่พอดีตรงส่วนใด จำเป็นต้องติดกาวด้วยเทปกาวสีขาวแล้วทาสี เช่น แถบที่ด้านบนมีน้ำยาขัดรองเท้าเป็นชั้นสม่ำเสมอ เราปิดลำตัวและเปิดมัน ตอนนี้เราดูที่เทปด้านล่าง ในสถานที่ที่ไม่มีสี แมวน้ำไม่สัมผัสที่เชื่อถือได้เพียงพอ
ต่อไปเราหันไปใช้การระบายอากาศแน่นอนถ้ามี อย่าลืมตรวจสอบเช็ควาล์วด้วยสายตา การตรวจสอบพื้นผิวว่ามีสนิมหรือไม่ แต่ในขั้นตอนนี้ คุณจะต้องทำงานหนักเพราะในการที่จะได้โลหะ คุณควรรื้อกระเป๋าพลาสติกออก ตรวจสอบซีลไฟท้าย เป็นไปได้ว่าพวกเขาจะได้รับความเสียหายหรือสูญหาย
หากยังไม่สามารถระบุสาเหตุได้ คุณควรใส่ใจกับแผ่นกรองอากาศและซีลกระจกหลัง พวกเขายังเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและปล่อยให้อากาศผ่านจากภายนอก สงสัยระบบทำความเย็นจะโทษ? แล้วศึกษามันด้วย ดูท่อทั้งหมดมันอาจจะรั่ว แม้แต่การรั่วไหลเล็กน้อยในระบบทำความเย็นก็เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งจะนำไปสู่ผลที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น หรือปัญหาอยู่ที่คาร์บูเรเตอร์?
สามารถทำอะไรได้บ้าง?
หากระบบไอเสียรั่วต้องแก้ไขปัญหาทันที จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาที่ล้มเหลว บางครั้งมันก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนแมวน้ำ บางทีสิ่งทั้งหมดอาจอยู่ในวาล์วของระบบหมุนเวียนโลหิต ดังนั้นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมด หม้อน้ำระบบระบายความร้อนผิดพลาด? ติดต่อบริการรถ ปัญหานี้ควรแก้ไขโดยผู้เชี่ยวชาญ สิ่งนี้ใช้กับคาร์บูเรเตอร์ด้วย หากคุณแก้ไขการทำงานผิดพลาดแล้ว แต่ยังมีกลิ่นไอเสีย แสดงว่าเรากำลังมองหาบริเวณที่เน่าเสีย สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน
การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาที่ล้มเหลว
หากคุณพบเครื่องวิเคราะห์ก๊าซไอเสีย มีโอกาสที่จะวัดความเป็นพิษได้อย่างแม่นยำที่สุด แต่ไม่คำนึงถึงตัวบ่งชี้นี้ การฟอกอากาศเพิ่มเติมจากสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายมีความสำคัญมากไม่เพียงแต่ในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในห้องทำงานด้วย เช่น เวิร์กช็อป เนื่องจากไม่มีระบบหมุนเวียนอากาศที่สามารถลดความเป็นพิษได้จนถึงขีดจำกัดที่ยอมรับได้ ฮูดอันทรงพลังสามารถให้เอฟเฟกต์ที่คล้ายกันได้
อุปกรณ์เหล่านี้แบ่งออกเป็นการ์ดป้องกันดรัมและเป็นที่นิยมมากที่สุดในสถานีบริการ - ระบบช่องสัญญาณ ข้อดีของตัวเลือกแรกคือต้นทุนต่ำ แบ่งตามการติดตั้งบนผนังและเพดาน ฮูดแบบดรัมส่วนใหญ่จะตั้งอยู่บนเพดาน สะดวกเป็นพิเศษคืออุปกรณ์ที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า แต่การฟอกอากาศโดยใช้ระบบช่องอากาศจะมีประสิทธิภาพและประหยัดกว่า
จะลดความเข้มข้นของไอเสียได้อย่างไร?
เราได้เรียนรู้หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน บทบาทของการระบายความร้อนในกระบวนการนี้ ระบบกำจัดไอเสียที่มีอยู่ ตอนนี้ได้เวลาหารือเกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยาแล้ว ระบบหมุนเวียนอากาศประกอบด้วยวาล์วซึ่งภายใต้เงื่อนไขบางประการจะรวมช่องว่างของท่อร่วมสองช่อง - ทางเข้าและทางออก ส่วนหนึ่งของไอเสียเข้าสู่กระบอกสูบซึ่งทำให้อุณหภูมิการเผาไหม้ลดลง ส่งผลให้ปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ในการปล่อยมลพิษลดลง วาล์วของระบบหมุนเวียนที่ง่ายที่สุดจะเปิดขึ้นภายใต้การกระทำของสุญญากาศ ระหว่างที่ไม่ทำงาน โหนดนี้จะหยุดทำงาน ในระบบหมุนเวียนที่ซับซ้อนมากขึ้น จะมีการติดตั้งวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์
แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ประกอบขึ้นจากตัวเรือน หน่วยขนส่ง และฉนวนกันความร้อน ฐานเป็นบล็อกเซรามิกรังผึ้งตามยาว บนพื้นผิวของเซลล์เหล่านี้ มีการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาพิเศษเพื่อเร่งปฏิกิริยาเคมีในตัวแปลง ตัวเร่งปฏิกิริยาเหล่านี้แบ่งออกเป็นออกซิไดซ์ (แพลเลเดียมและแพลตตินัม) และรีดิวซ์ (เรเดียม) ด้วยการกระทำของมัน องค์ประกอบของไอเสียจึงถูกควบคุม หากอุปกรณ์ใช้ส่วนประกอบตามรายการทั้งหมด ตัวทำให้เป็นกลางดังกล่าวเรียกว่าส่วนประกอบสามส่วน
บล็อกพาหะของสารทำให้เป็นกลางอยู่ในกล่องโลหะ ระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้เป็นชั้นฉนวนกันความร้อน เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาอีกตัวหนึ่งถือว่ามีเซ็นเซอร์ออกซิเจนอยู่ ด้านหน้าติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย มันส่งสัญญาณที่เหมาะสมไปยัง ECU ซึ่งควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และปริมาณที่แน่นอนที่จำเป็นสำหรับเขม่าที่เผาไหม้เข้าสู่ระบบ
