เซ็นเซอร์ abs สำหรับ renault lagoon

ABS หรือระบบเบรกป้องกันล้อล็อกของรถยนต์ ใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อกระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ประกอบด้วยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ชุดไฮดรอลิก เซ็นเซอร์สำหรับหมุนล้อหน้าและล้อหลัง งานหลักของระบบคือการรักษาความสามารถในการควบคุมรถ ให้ความมั่นคง และลดระยะเบรก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะรักษาสภาพที่ดีขององค์ประกอบทั้งหมด คุณยังสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS ได้ด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องรู้ว่าเซ็นเซอร์ประเภทใดติดตั้งอยู่ในรถ สัญญาณบ่งชี้ความล้มเหลว และวิธีตรวจสอบ ลองพิจารณาทุกอย่างตามลำดับ

ประเภทของเซ็นเซอร์ ABS

เซ็นเซอร์ ABS สามประเภทพบได้บ่อยที่สุดในรถยนต์สมัยใหม่:

1. ประเภทพาสซีฟ - พื้นฐานของมันคือขดลวดเหนี่ยวนำ
2. เรโซแนนซ์แม่เหล็ก - ทำหน้าที่บนพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงความต้านทานของวัสดุภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็ก
3. ใช้งานอยู่ - ทำงานบนหลักการของเอฟเฟกต์ฮอลล์

เซ็นเซอร์แบบพาสซีฟเริ่มทำงานเมื่อเริ่มการเคลื่อนไหวและอ่านข้อมูลจากวงแหวนอิมพัลส์แบบซี่ฟัน ฟันโลหะที่ผ่านอุปกรณ์ทำให้เกิดชีพจรปัจจุบันซึ่งถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ทำงานด้วยความเร็ว 5 กม./ชม. มลพิษไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน

เซ็นเซอร์แบบแอคทีฟประกอบด้วยส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และแม่เหล็กถาวรที่อยู่ในฮับ เมื่อแม่เหล็กผ่านอุปกรณ์จะเกิดความต่างศักย์ขึ้นซึ่งเกิดขึ้นในสัญญาณควบคุมของไมโครเซอร์กิต หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะอ่านข้อมูล เซ็นเซอร์ ABS เหล่านี้หายากมากและไม่สามารถซ่อมแซมได้

เซ็นเซอร์ ABS แบบพาสซีฟ

อุปกรณ์ที่มีโครงสร้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้พร้อมอายุการใช้งานยาวนาน ไม่ต้องการพลังงานเพิ่มเติม ประกอบด้วยขดลวดเหนี่ยวนำภายในซึ่งวางแม่เหล็กไว้กับแกนโลหะ

เมื่อรถเคลื่อนที่ ฟันโลหะของโรเตอร์จะเคลื่อนผ่านสนามแม่เหล็กของแกนกลาง เปลี่ยนแปลงและสร้างกระแสสลับในขดลวด ยิ่งความเร็วในการขนส่งสูงเท่าใด ความถี่และแอมพลิจูดของกระแสก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ตามข้อมูลที่ได้รับ ECU ให้คำสั่งกับโซลินอยด์วาล์ว ข้อดีของเซ็นเซอร์ประเภทนี้ ได้แก่ ต้นทุนต่ำและเปลี่ยนได้ง่าย

ข้อเสียของเซ็นเซอร์ ABS แบบพาสซีฟ:

• ขนาดค่อนข้างใหญ่
• ความถูกต้องของข้อมูลต่ำ
• ไม่รวมอยู่ในงานที่ความเร็วสูงถึง 5 กม. / ชม.
• ทำงานที่ความเร็วต่ำสุดของพวงมาลัย

เนื่องจากความล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง จึงไม่ค่อยติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่

เซ็นเซอร์เรโซแนนซ์แม่เหล็ก ABS

งานของมันขึ้นอยู่กับความสามารถในการเปลี่ยนความต้านทานไฟฟ้าของวัสดุที่เป็นเฟอร์โรแมกเนติกภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็กคงที่ ส่วนของเซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงนั้นทำจากเหล็กและแผ่นนิกเกิลสองถึงสี่ชั้นโดยมีตัวนำวางอยู่ อีกส่วนหนึ่งติดตั้งอยู่บนวงจรรวมและอ่านการเปลี่ยนแปลงของความต้านทาน ทำให้เกิดสัญญาณควบคุม

โรเตอร์ของการออกแบบนี้ทำจากวงแหวนพลาสติกที่มีส่วนแม่เหล็กและยึดเข้ากับดุมล้ออย่างแน่นหนา เมื่อเครื่องเคลื่อนที่ ส่วนแม่เหล็กของโรเตอร์จะทำหน้าที่ในสนามแม่เหล็กของเพลตขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน ซึ่งวงจรจะบันทึก สัญญาณพัลส์จะถูกสร้างขึ้นและส่งไปยังชุดควบคุม

เซ็นเซอร์ด้วยคลื่นสนามแม่เหล็ก ABS จะตรวจจับการเปลี่ยนแปลงในการหมุนล้อด้วยความแม่นยำสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

ขึ้นอยู่กับผลฮอลล์

งานของเขาขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์ฮอลล์ ที่ปลายด้านต่างๆ ของตัวนำแบนที่วางอยู่ในสนามแม่เหล็ก จะเกิดความต่างศักย์ตามขวาง

ในเซ็นเซอร์ ตัวนำนี้เป็นแผ่นโลหะสี่เหลี่ยมที่วางอยู่บนไมโครเซอร์กิต ซึ่งรวมถึงวงจรรวมของฮอลล์และวงจรอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม เซ็นเซอร์ ABS ตั้งอยู่ด้านหน้าโรเตอร์ซูเปอร์ชาร์จ โรเตอร์สามารถเป็นโลหะทั้งหมดที่มีฟันหรืออยู่ในรูปของวงแหวนพลาสติกที่มีส่วนแม่เหล็กและยึดติดกับดุมล้ออย่างแน่นหนา

ในวงจรดังกล่าว สัญญาณระเบิดจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องที่ความถี่ที่แน่นอน ในสภาวะสงบความถี่จะน้อยที่สุด เมื่อฟันโลหะหรือบริเวณที่เป็นแม่เหล็กเคลื่อนที่ พวกมันจะผ่านสนามแม่เหล็กและทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของกระแสในเซ็นเซอร์ ซึ่งวงจรจะติดตามและลงทะเบียน จากข้อมูลเหล่านี้ สัญญาณจะถูกสร้างขึ้นและถูกส่งไปยัง ECU

เซ็นเซอร์จะทำงานทันทีหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว เซ็นเซอร์มีความแม่นยำสูงและรับประกันการทำงานของระบบที่เชื่อถือได้

สัญญาณและสาเหตุของการทำงานของเซ็นเซอร์ ABS ทำงานผิดปกติ

หนึ่งในสัญญาณแรกของความผิดปกติของระบบ ABS คือการเรืองแสงของไฟแสดงสถานะบนแดชบอร์ดนานกว่า 6 วินาทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ หรือสว่างขึ้นหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับข้อบกพร่อง เราระบุสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด:

• สายเซ็นเซอร์ขาดหรือชุดควบคุมทำงานผิดปกติ ในกรณีเช่นนี้ ข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ด ระบบปิด และจะไม่มีสัญญาณสำหรับการเปลี่ยนแปลงความเร็วเชิงมุม
• เซ็นเซอร์ล้อล้มเหลว หลังจากเปิดเครื่อง ระบบจะเริ่มการวินิจฉัยตนเองและพบข้อผิดพลาด แต่ยังคงทำงานต่อไป เป็นไปได้ว่าเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันบนหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ ซึ่งทำให้สัญญาณไม่ดี หรือเซ็นเซอร์ ABS ลัดวงจรหรือ "ตกลง" กับพื้น
• ความเสียหายทางกลกับองค์ประกอบตั้งแต่หนึ่งอย่างขึ้นไป: ตลับลูกปืนดุมล้อ ฟันเฟืองของโรเตอร์ในเซ็นเซอร์ ฯลฯ ในกรณีดังกล่าว ระบบจะไม่เปิดขึ้น

จุดเชื่อมโยงที่เปราะบางที่สุดในทั้งระบบคือเซ็นเซอร์ล้อที่อยู่ใกล้กับดุมล้อและเพลาที่หมุนได้ การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกหรือการเล่นในตลับลูกปืนดุมล้ออาจทำให้ระบบ ABS อุดตันได้อย่างสมบูรณ์ อาการต่อไปนี้บ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ:

• รหัสข้อผิดพลาด ABS ปรากฏในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• ขาดการสั่นสะเทือนและเสียงเมื่อกดแป้นเบรก
• ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ล้อจะถูกบล็อก
• สัญญาณเบรกจอดรถปรากฏขึ้นในตำแหน่งปิด

หากพบสัญญาณตั้งแต่หนึ่งอย่างขึ้นไป ขั้นตอนแรกคือการวิเคราะห์เซ็นเซอร์ล้อ

วิธีการวินิจฉัยระบบ ABS

เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ครบถ้วนและเชื่อถือได้เกี่ยวกับสถานะของทั้งระบบ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตจึงมีตัวเชื่อมต่อพิเศษ หลังจากเชื่อมต่อแล้วจะเปิดสวิตช์กุญแจซึ่งการทดสอบเริ่มต้นขึ้น อะแด็ปเตอร์สร้างรหัสข้อผิดพลาด ซึ่งแต่ละอันระบุถึงความล้มเหลวของโหนดหรือองค์ประกอบของระบบ

รุ่นที่ดีของอุปกรณ์ดังกล่าวคือ Scan Tool Pro Black Edition จากผู้ผลิตเกาหลี ชิป 32 บิตช่วยให้คุณวินิจฉัยไม่เพียงแค่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถด้วย ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างต่ำ

นอกจากนี้ สามารถทำการวินิจฉัยได้ที่ศูนย์บริการและสถานีบริการ อย่างไรก็ตาม แม้ในสภาพโรงรถ ด้วยความรู้บางอย่าง การระบุข้อบกพร่องจะไม่ยาก ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือต่อไปนี้: หัวแร้ง, เครื่องทดสอบ, การหดตัวด้วยความร้อน และตัวเชื่อมต่อการซ่อมแซม

การตรวจสอบจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

1. ยกเครื่องล้อยก;
2. ถอดชุดควบคุมและเอาต์พุตคอนโทรลเลอร์
3. ขั้วต่อการซ่อมแซมเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์
4. วัดความต้านทานด้วยมัลติมิเตอร์

เซ็นเซอร์ ABS ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ที่อยู่นิ่งมีความต้านทาน 1 kΩ เมื่อล้อหมุน ค่าที่อ่านควรเปลี่ยน หากไม่เกิดขึ้น แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ต้องจำไว้ว่าเซ็นเซอร์ต่าง ๆ มีความหมายต่างกัน ดังนั้นก่อนเริ่มงาน คุณต้องศึกษาพวกมันก่อน

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS ด้วยมัลติมิเตอร์

นอกจากตัวอุปกรณ์แล้ว คุณควรหาคำอธิบายของรุ่นเซนเซอร์ด้วย งานเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

1. วางเครื่องไว้บนพื้นผิวที่เรียบและสม่ำเสมอ จากนั้นจึงกำหนดตำแหน่งให้คงที่
2. ล้อจะถูกลบออกซึ่งจะตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS
3. ขั้วต่อถูกตัดการเชื่อมต่อและทำความสะอาดหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์และตัวปลั๊ก
4. สายเคเบิลและจุดเชื่อมต่อได้รับการตรวจสอบหารอยถลอกและสัญญาณอื่นๆ ของความเสียหายต่อฉนวน
5. สวิตช์มัลติมิเตอร์เข้าสู่โหมดการวัดความต้านทาน
6. โพรบของผู้ทดสอบถูกนำไปใช้กับหน้าสัมผัสเอาต์พุตของเซ็นเซอร์และอ่านค่า ภายใต้สภาวะปกติ การแสดงผลของอุปกรณ์ควรแสดงหมายเลขที่ระบุในหนังสือเดินทางของเซ็นเซอร์ หากไม่มีข้อมูลดังกล่าว เราจะอ่านค่า 0,5 - 2 kOhm เป็นบรรทัดฐาน
7. จากนั้นล้อรถจะหมุนโดยไม่ถอดโพรบ หากเซ็นเซอร์ทำงาน แรงต้านจะเปลี่ยนไป และความเร็วในการหมุนยิ่งสูง ความต้านทานก็จะยิ่งเปลี่ยนไป
8. มัลติมิเตอร์จะเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าและทำการวัด
9. ด้วยความเร็วรอบการหมุนของล้อ 1 รอบต่อนาที ตัวบ่งชี้ควรอยู่ในช่วง 0,25 - 0,5 V ยิ่งความเร็วในการหมุนสูงเท่าใด แรงดันไฟฟ้าก็จะยิ่งสูงขึ้น
10. เซ็นเซอร์ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบในลำดับเดียวกัน

นอกจากนี้ สายไฟมัดรวมทั้งหมดยังถูกเรียกใช้ระหว่างกันเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการลัดวงจร

ควรจำไว้ว่าการออกแบบและความหมายของเซ็นเซอร์เพลาหน้าและเพลาหลังนั้นแตกต่างกัน

ตามข้อมูลที่ได้รับระหว่างการวัด ความสามารถในการทำงานของเซ็นเซอร์ถูกกำหนด:

• ตัวบ่งชี้อยู่ต่ำกว่าเกณฑ์ปกติ: ไม่สามารถใช้เซ็นเซอร์ได้
• ตัวบ่งชี้ความต้านทานขนาดเล็กมากหรือเกือบเป็นศูนย์ - วงจรคอยล์หมุน
• เมื่อมัดมัดตัวบ่งชี้ความต้านทานจะเปลี่ยนไป - เกลียวลวดเสียหาย
• ตัวบ่งชี้ความต้านทานไปที่อินฟินิตี้: การแตกของตัวนำหรือแกนในขดลวดเหนี่ยวนำ

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าระหว่างการวินิจฉัย การอ่านค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์ ABS ตัวใดตัวหนึ่งนั้นแตกต่างจากที่เหลืออย่างมาก แสดงว่ามีข้อผิดพลาด

ก่อนที่คุณจะเริ่มเขย่าสายไฟในสายรัด คุณต้องค้นหาพินเอาต์ของปลั๊กโมดูลควบคุม จากนั้นจึงเปิดการเชื่อมต่อของเซ็นเซอร์และ ECU และหลังจากนั้น คุณสามารถเริ่มหมุนสายตามลำดับในชุดมัดตาม pinout

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS ด้วยออสซิลโลสโคป

นอกจากนี้ยังสามารถใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อกำหนดสถานะของเซ็นเซอร์ ABS ได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าสิ่งนี้จะต้องมีประสบการณ์กับมันบ้าง หากคุณเป็นนักวิทยุสมัครเล่นตัวยง เรื่องนี้อาจดูไม่ยาก แต่คนธรรมดาทั่วไปอาจมีปัญหาหลายอย่าง และที่สำคัญคือราคาเครื่อง

อุปกรณ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการและสถานีบริการ อย่างไรก็ตาม หากคุณมีอุปกรณ์ดังกล่าว จะเป็นตัวช่วยที่ดีและจะช่วยระบุความผิดปกติไม่เพียงแต่ในระบบ ABS เท่านั้น

ออสซิลโลสโคปแสดงสัญญาณไฟฟ้า แอมพลิจูดและความถี่ของกระแสจะแสดงบนหน้าจอพิเศษ คุณจึงสามารถรับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการทำงานขององค์ประกอบเฉพาะได้

ดังนั้นการทดสอบจึงเริ่มต้นในลักษณะเดียวกับมัลติมิเตอร์ เฉพาะที่จุดเชื่อมต่อของมัลติมิเตอร์เท่านั้นที่เชื่อมต่อออสซิลโลสโคป ดังนั้นลำดับคือ:

• ล้อกันสะเทือนหมุนด้วยความถี่ประมาณ 2 - 3 รอบต่อวินาที
• การอ่านค่าการสั่นสะเทือนจะถูกบันทึกบนแดชบอร์ด

หลังจากตรวจสอบความสมบูรณ์ของล้อแล้ว คุณควรเริ่มตรวจสอบจากด้านตรงข้ามของเพลาทันที จากนั้นข้อมูลที่ได้รับจะถูกเปรียบเทียบและสรุปข้อสรุป:

• ตราบใดที่ค่าที่อ่านได้ค่อนข้างสม่ำเสมอ เซ็นเซอร์ก็อยู่ในสภาพดี
• การไม่มีปรากฏการณ์ขั้นตอนเมื่อมีการตั้งค่าสัญญาณไซน์ที่เล็กลงบ่งบอกถึงการทำงานปกติของเซ็นเซอร์
• แอมพลิจูดที่เสถียรโดยมีค่าสูงสุดไม่เกิน 0,5 V ที่ความเร็วที่กล่าวข้างต้นแสดงว่าเซ็นเซอร์อยู่ในสภาพดี

ตรวจสอบโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ ABS สามารถตรวจสอบได้ด้วยการมีอยู่ของสนามแม่เหล็ก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ วัตถุที่เป็นเหล็กใดๆ จะถูกนำไปและนำไปใช้กับตัวเซนเซอร์ ควรดึงเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

คุณควรตรวจสอบเซ็นเซอร์และสถานที่ติดตั้งอย่างระมัดระวังเพื่อหาความเสียหาย สายเคเบิลต้องไม่หลุดลุ่ย แตก หัก ฯลฯ ขั้วต่อเซ็นเซอร์ต้องไม่ถูกออกซิไดซ์

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าสิ่งสกปรกและการเกิดออกซิเดชันสามารถบิดเบือนสัญญาณเซ็นเซอร์ได้

เอาท์พุต

ในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ของระบบ ABS ไม่จำเป็นต้องไปที่ร้านซ่อมรถซึ่งสามารถทำได้โดยอิสระด้วยเครื่องมือที่จำเป็น อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้ภาพที่สมบูรณ์ คุณจะต้องมีความรู้ที่ถูกต้องและมีเวลาว่างพอสมควร

วิธีการตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS

เซ็นเซอร์ ABS มีบทบาทสำคัญในการทำงานของระบบเบรกของรถยนต์ ซึ่งขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพในการเบรกและการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องโดยรวม องค์ประกอบของเซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลระดับการหมุนของล้อไปยังชุดควบคุม และชุดควบคุมจะวิเคราะห์ข้อมูลที่เข้ามา สร้างอัลกอริธึมการดำเนินการที่ต้องการ แต่จะทำอย่างไรถ้ามีข้อสงสัยเกี่ยวกับสุขภาพของอุปกรณ์?

สัญญาณของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ

ความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์ ABS ผิดพลาดนั้นส่งสัญญาณจากไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัด: จะสว่างขึ้นเมื่อปิดระบบและดับลงแม้จะทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อย

หลักฐานที่แสดงว่า ABS ได้หยุด "รบกวน" กับเบรก:

• ล้อล็อคตลอดเวลาภายใต้การเบรกอย่างหนัก
• ไม่มีการน็อคในลักษณะเดียวกับการสั่นสะเทือนพร้อมกันเมื่อเหยียบแป้นเบรก
• เข็มมาตรวัดความเร็วล่าช้ากว่าอัตราเร่งหรือไม่ขยับจากตำแหน่งเดิมเลย
• หากเซ็นเซอร์สองตัว (หรือมากกว่า) บนแผงหน้าปัดทำงานผิดปกติ ไฟแสดงเบรกจอดรถจะสว่างขึ้นและไม่ดับลง

ไฟแสดง ABS บนแผงหน้าปัดแสดงว่าระบบทำงานผิดปกติ

ฉันควรทำอย่างไรหากไฟแสดง ABS บนแผงหน้าปัดของรถทำงานไม่ถูกต้องนัก? คุณไม่ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทันที คุณต้องตรวจสอบอุปกรณ์ก่อน ขั้นตอนนี้สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องหันไปใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับค่าตอบแทนสูง

วิธีตรวจสอบการใช้งาน

ในการพิจารณาสถานะของชิ้นส่วนนั้น เราได้ดำเนินการหลายอย่างเพื่อวินิจฉัย โดยเริ่มจากง่ายไปซับซ้อน:

1. ตรวจสอบฟิวส์โดยการเปิดบล็อก (ภายในห้องโดยสารหรือในห้องเครื่อง) และตรวจสอบองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง (ระบุไว้ในคู่มือการซ่อม / การใช้งาน) หากพบส่วนประกอบที่ถูกไฟไหม้ เราจะแทนที่ด้วยส่วนประกอบใหม่
2. ลองดูและตรวจสอบ:
   • ความสมบูรณ์ของตัวเชื่อมต่อ
   • การเดินสายไฟสำหรับรอยถลอกที่เพิ่มความเสี่ยงของการลัดวงจร
   • การปนเปื้อนของชิ้นส่วน ความเสียหายทางกลภายนอกที่อาจเกิดขึ้น
   • แก้ไขและเชื่อมต่อกับกราวด์ของเซ็นเซอร์เอง

หากมาตรการข้างต้นไม่ช่วยระบุความผิดปกติของอุปกรณ์ จะต้องตรวจสอบกับอุปกรณ์ เช่น เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) หรือออสซิลโลสโคป

เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์)

สำหรับวิธีการวินิจฉัยเซ็นเซอร์นี้ คุณจะต้องใช้เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) คำแนะนำในการใช้งานและการซ่อมรถ รวมทั้ง PIN - การเดินสายพร้อมขั้วต่อพิเศษ

อุปกรณ์รวมฟังก์ชันของโอห์มมิเตอร์ แอมมิเตอร์ และโวลต์มิเตอร์

เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) - อุปกรณ์สำหรับวัดค่าพารามิเตอร์ของกระแสไฟฟ้าที่รวมฟังก์ชันของโวลต์มิเตอร์ แอมมิเตอร์ และโอห์มมิเตอร์ มีอุปกรณ์รุ่นแอนะล็อกและดิจิทัล

เพื่อให้ได้ข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ ABS จำเป็นต้องวัดความต้านทานในวงจรอุปกรณ์:

1. ยกรถด้วยแม่แรงหรือแขวนไว้บนลิฟต์
2. ถอดล้อออกหากกีดขวางการเข้าถึงอุปกรณ์
3. ถอดฝาครอบกล่องควบคุมระบบและถอดขั้วต่อออกจากคอนโทรลเลอร์
4. เราเชื่อมต่อ PIN กับมัลติมิเตอร์และหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ (ตัวเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ล้อหลังอยู่ภายในห้องโดยสารใต้เบาะนั่ง)

เราเชื่อมต่อ PIN กับผู้ทดสอบและหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์

ค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์ต้องสอดคล้องกับข้อมูลที่ระบุในคู่มือสำหรับการซ่อมแซมและการทำงานของยานพาหนะเฉพาะ หากความต้านทานของอุปกรณ์:

• ต่ำกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำ - เซ็นเซอร์มีข้อบกพร่อง
• เข้าใกล้ศูนย์ - ลัดวงจร;
• ไม่เสถียร (กระโดด) ในขณะที่รัดสายไฟ - การละเมิดการติดต่อภายในสายไฟ
• การอ่านไม่มีที่สิ้นสุดหรือไม่มีเลย - ตัวแบ่งสายเคเบิล

ความสนใจ! ความต้านทานของเซ็นเซอร์ ABS ที่เพลาหน้าและเพลาหลังแตกต่างกัน พารามิเตอร์การทำงานของอุปกรณ์อยู่ที่ 1 ถึง 1,3 kOhm ในกรณีแรกและจาก 1,8 ถึง 2,3 kOhm ในวินาที

วิธีตรวจสอบด้วยออสซิลโลสโคป (พร้อมแผนภาพการเดินสายไฟ)

นอกจากการวินิจฉัยตนเองของเซ็นเซอร์ด้วยเครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) แล้ว ยังตรวจสอบได้ด้วยอุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่า เช่น ออสซิลโลสโคป

อุปกรณ์ตรวจสอบพารามิเตอร์แอมพลิจูดและเวลาของสัญญาณเซ็นเซอร์

ออสซิลโลสโคปเป็นอุปกรณ์ที่ศึกษาพารามิเตอร์แอมพลิจูดและเวลาของสัญญาณ ซึ่งออกแบบมาเพื่อวินิจฉัยกระบวนการพัลส์ในวงจรอิเล็กทรอนิกส์อย่างแม่นยำ อุปกรณ์นี้ตรวจจับขั้วต่อที่ไม่ดี ความผิดพลาดของกราวด์ และสายไฟขาด การตรวจสอบจะดำเนินการโดยการสังเกตการสั่นสะเทือนบนหน้าจอของอุปกรณ์ด้วยสายตา

ในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ ABS ด้วยออสซิลโลสโคป คุณต้อง:

1. ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มเพื่อสังเกตแรงดันไฟฟ้าตก (แหลม) บนขั้วต่อหรือสายระหว่างการวัด
2. ค้นหาเซ็นเซอร์สัมผัสและถอดขั้วต่อด้านบนออกจากชิ้นส่วน
3. เชื่อมต่อออสซิลโลสโคปกับเต้ารับไฟฟ้า

เชื่อมต่ออุปกรณ์กับขั้วต่อเซ็นเซอร์ ABS (1 - โรเตอร์เกียร์ 2 - เซ็นเซอร์)

สถานะของเซ็นเซอร์ ABS แสดงโดย:

• แอมพลิจูดเดียวกันของความผันผวนของสัญญาณระหว่างการหมุนของล้อหนึ่งเพลา
• ไม่มีแอมพลิจูดเต้นเมื่อวินิจฉัยด้วยสัญญาณไซน์ที่มีความถี่ต่ำกว่า
• รักษาแอมพลิจูดของการสั่นของสัญญาณที่เสถียรและสม่ำเสมอไม่เกิน 0,5 V เมื่อล้อหมุนที่ความถี่ 2 รอบต่อนาที

โปรดทราบว่าออสซิลโลสโคปเป็นเครื่องมือที่ค่อนข้างซับซ้อนและมีราคาแพง เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ทำให้สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์นี้เป็นโปรแกรมพิเศษที่ดาวน์โหลดจากอินเทอร์เน็ตและติดตั้งบนแล็ปท็อปทั่วไปได้

การตรวจสอบชิ้นส่วนโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยอุปกรณ์ที่ไม่มีฮาร์ดแวร์คือการตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วบนเซ็นเซอร์เหนี่ยวนำ ผลิตภัณฑ์โลหะใดๆ (ไขควง ประแจ) ถูกนำไปใช้กับชิ้นส่วนที่ติดตั้งแม่เหล็ก หากเซ็นเซอร์ไม่ดึงดูดแสดงว่ามีข้อบกพร่อง

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกของรถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเองพร้อมเอาต์พุตข้อผิดพลาด (ในรูปแบบตัวอักษรและตัวเลข) บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คุณสามารถถอดรหัสสัญลักษณ์เหล่านี้ได้โดยใช้อินเทอร์เน็ตหรือคู่มือการใช้งานของเครื่อง

จะทำอย่างไรเมื่อพบการพังทลาย

จะทำอย่างไรกับเซ็นเซอร์ ABS หากพบความผิดปกติ? ถ้าปัญหาอยู่ที่ตัวอุปกรณ์เอง ก็ต้องเปลี่ยน แต่ในกรณีเดินสายไฟฟ้า คุณแก้ปัญหาเองได้ เพื่อคืนความสมบูรณ์เราใช้วิธีการ "เชื่อม" พันข้อต่อด้วยเทปไฟฟ้าอย่างระมัดระวัง

หากไฟ ABS สว่างบนแผงหน้าปัด แสดงว่าเซ็นเซอร์มีปัญหาอย่างชัดเจน การดำเนินการที่อธิบายไว้จะช่วยระบุสาเหตุของการเสีย แต่ถ้าความรู้และประสบการณ์ไม่เพียงพอ ให้ติดต่อช่างซ่อมรถจะดีกว่า มิฉะนั้น การวินิจฉัยโดยไม่รู้หนังสือเกี่ยวกับสภาพ ประกอบกับการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสม จะลดประสิทธิภาพของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้