แรงดันลมยางมีความสำคัญต่อความปลอดภัย

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ทราบดีว่า ตัวอย่างเช่น ระบบ ABS ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ แต่คนส่วนน้อยรู้อยู่แล้วว่าระบบ TPM เช่น ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง มีจุดประสงค์เดียวกัน

จากการศึกษาของผู้ผลิตยาง Michelin พบว่าผู้ขับขี่มากกว่า 64 เปอร์เซ็นต์มีแรงดันลมยางไม่ถูกต้อง ในขณะเดียวกัน แรงดันลมยางต่ำหรือสูงเกินไปส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ ยางเป็นองค์ประกอบเดียวที่สัมผัสกับพื้นผิวถนน จึงเป็นหน้าที่รับผิดชอบ ผู้เชี่ยวชาญของ Skoda Auto Szkoła อธิบายว่าพื้นที่หน้าสัมผัสของยางหนึ่งเส้นกับพื้นเท่ากับขนาดของฝ่ามือหรือโปสการ์ด และพื้นที่หน้าสัมผัสของยางสี่เส้นกับถนนคือพื้นที่หนึ่ง แผ่น A4.

แรงดันลมยางที่ต่ำเกินไปอาจทำให้รถตอบสนองช้าและเฉื่อยต่ออินพุตของพวงมาลัย ยางที่ขับต่ำเกินไปเป็นเวลานานจะมีการสึกหรอของดอกยางทั้งสองด้านของพื้นผิวด้านหน้ามากขึ้น ผนังด้านข้างมีแถบสีเข้มที่มีลักษณะเฉพาะ

– อย่าลืมว่าระยะการหยุดของรถที่ใช้ยางแรงดันต่ำจะเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น ที่ความเร็ว 70 กม./ชม. ความเร็วจะเพิ่มขึ้น 5 เมตร Radosław Jaskolski ผู้สอนของ Skoda Auto Szkoła อธิบาย

ในทางกลับกัน แรงดันที่มากเกินไปหมายถึงการสัมผัสระหว่างยางกับถนนน้อยลง ซึ่งส่งผลต่อการโอเวอร์สเตียร์ของรถ การยึดเกาะถนนก็แย่ลงเช่นกัน และหากมีการสูญเสียแรงดันในล้อหรือล้อที่ด้านใดด้านหนึ่งของรถ เราสามารถคาดหวังให้รถ "ดึง" ไปทางด้านนั้นได้ ความกดอากาศสูงที่มากเกินไปยังทำให้ฟังก์ชันลดแรงสั่นสะเทือนเสื่อมลง ซึ่งส่งผลให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลง และทำให้ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของรถสึกหรอเร็วขึ้น

แรงดันลมยางที่ไม่ถูกต้องยังทำให้ต้นทุนในการขับขี่รถยนต์เพิ่มขึ้นอีกด้วย ตัวอย่างเช่น รถที่มีแรงดันลมยางต่ำกว่าแรงดันปกติ 0,6 บาร์จะกินไฟเฉลี่ย 4% เชื้อเพลิงมากขึ้น และอายุของยางที่เติมลมยางน้อยเกินไปสามารถลดลงได้มากถึง 45 เปอร์เซ็นต์

เหนือสิ่งอื่นใด ข้อพิจารณาด้านความปลอดภัยนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์เริ่มใช้ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางในรถยนต์ของตน แนวคิดนี้ไม่เพียงแต่จะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเมื่อแรงดันลมยางลดลงอย่างกะทันหัน เช่น ผลจากการเจาะ แต่ยังรวมถึงแรงดันตกที่เกินระดับที่กำหนดด้วย

ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2014 รถใหม่ที่จำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรปจะต้องมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางมีสองประเภทที่เรียกว่าทางตรงและทางอ้อม ระบบแรกได้รับการติดตั้งในรถยนต์ระดับไฮเอนด์เป็นเวลาหลายปี ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่บนวาล์วจะถูกส่งผ่านคลื่นวิทยุและแสดงบนหน้าจอของจอภาพออนบอร์ดหรือแผงหน้าปัดรถยนต์ สิ่งนี้ช่วยให้คุณควบคุมแรงดันในแต่ละล้อได้อย่างต่อเนื่องและแม่นยำ

รถยนต์ขนาดกลางและขนาดกะทัดรัด เช่น รุ่น Skoda ใช้ TPM (ยางรถยนต์) ทางอ้อมที่แตกต่างกัน ระบบควบคุมแรงดัน) ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่ใช้ในระบบ ABS และ ESC ใช้สำหรับการวัด ระดับแรงดันลมยางคำนวณจากแรงสั่นสะเทือนหรือการหมุนของล้อ นี่เป็นระบบที่ถูกกว่าระบบโดยตรง แต่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้

คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันลมยางที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณได้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ แต่สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ข้อมูลดังกล่าวจะจัดเก็บไว้ในห้องโดยสารหรือส่วนประกอบใดส่วนหนึ่งของร่างกาย ตัวอย่างเช่น ใน Skoda Octavia ค่าความดันจะถูกเก็บไว้ใต้ฝาถังแก๊ส