ทหารของกองเรือทะเลดำของสหภาพโซเวียตตอนที่ 1

กองกำลังยกพลขึ้นบกของกองเรือทะเลดำใช้เรือโฮเวอร์คราฟท์จำนวนมากที่สุด ในภาพคือโครงการ 1232.2 Zubr ระหว่างการขนถ่ายรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 และเครื่องลำเลียง BTR-70 ภาพถ่ายกองทัพเรือสหรัฐฯ

ช่องแคบเป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์มาโดยตลอด ซึ่งการทำงานนั้นถูกกำหนดโดยกฎหมายการเดินเรือระหว่างประเทศ ในภูมิรัฐศาสตร์หลังสงคราม การจัดการแหล่งน้ำมีความสำคัญเป็นพิเศษ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อชะตากรรมของการรณรงค์ที่ดิน ซึ่งเรียนรู้จากประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่สอง การข้ามทะเลการสื่อสาร บวกกับการยึดชายฝั่ง เป็นกุญแจสำคัญในการเอาชนะศัตรูบนบก ในการดำเนินการตามบทบัญญัติที่ร่างไว้ข้างต้น กองเรือของทั้งกลุ่มการเมืองและการทหารพยายามจัดหาเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดเพื่อบรรลุภารกิจที่รอพวกเขาอยู่ในสงคราม ดังนั้นการมีอยู่อย่างต่อเนื่องของกลุ่มเรือที่แข็งแกร่งในน่านน้ำของมหาสมุทรโลก การพัฒนาและปรับปรุงวิธีการรบทางเรืออย่างต่อเนื่อง รวมถึงวิธีการลาดตระเวน ซึ่งเป็นองค์ประกอบของการแข่งขันทางอาวุธในช่วงสงครามเย็น

การจัดทัพเรือ

ยานลงจอด

นับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามในทะเลดำในปี 1944 จนถึงกลางทศวรรษที่ 50 เรือยกพลขึ้นบกหลักของ Black Sea Fleet (ต่อไปนี้จะเรียกว่า DChF) ถูกจับและย้ายไปเป็นหน่วยซ่อมบำนาญทางทหารที่มาจากเยอรมัน ส่วนสำคัญของอุปกรณ์นี้จมลงโดยชาวเยอรมันเนื่องจากการอพยพที่เป็นไปไม่ได้ การลงจอดของทางข้ามปืนใหญ่ หน่วยเหล่านี้ถูกขุดโดยรัสเซีย ซ่อมแซมและนำไปใช้งานทันที ดังนั้น เรือข้ามฟาก MFP 16 ลำจึงถูกจัดส่งในช่วงสงคราม FCz หน่วยยกพลขึ้นบกทั่วไปของเยอรมันนั้นเหนือกว่าเทคโนโลยีของกองทัพเรือ (WMF) ทุกประการ หน่วยโซเวียตถูกสร้างขึ้นจากวัสดุคุณภาพต่ำ ซึ่งเป็นผลมาจากการขาดแคลนวัตถุดิบที่มีพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่เหมาะสม และเหนือสิ่งอื่นใด การขาดอาวุธ ในบรรดาวิธีการที่มาจากเยอรมันเรือข้ามฟากที่กล่าวถึงการดัดแปลงต่าง ๆ มีจำนวนมากที่สุด โดยรวมแล้วกองเรือรวมหน่วยเยอรมัน 27 หน่วยและหน่วย MZ ของอิตาลี 2 หน่วย หลังสงคราม เรือ LCM ของอเมริกาที่ได้รับจากการส่งมอบภายใต้โครงการ Lend-Lease ก็เข้าสู่ทะเลดำเช่นกัน

ในยุค 50 อุปกรณ์นี้ค่อยๆ พังทลาย - บางส่วนถูกใช้เป็นอุปกรณ์ลอยตัวเสริม สภาพทางเทคนิคที่เสื่อมโทรมของยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้บังคับให้มีการพัฒนาหน่วยใหม่ซึ่งควรจะชดเชยการขาดแคลนอุปกรณ์ในระยะเวลาอันสั้น ดังนั้นในช่วงครึ่งหลังของยุค 50 มีการสร้างเรือและเรือลงจอดขนาดเล็กและขนาดกลางหลายชุด พวกเขาสอดคล้องกับความคาดหวังของสหภาพโซเวียตในขณะนั้นและเป็นภาพสะท้อนของแนวคิดที่นำมาใช้ในสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับบทบาทการบริการที่เกือบทั้งหมดของกองทัพเรือในการกระทำของกองกำลังภาคพื้นดินในทิศทางชายฝั่ง ข้อจำกัดในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือและการลดทอนแผนสำหรับการพัฒนาที่ตามมา รวมถึงการรื้อถอนเรือเก่า ทำให้กองเรือโซเวียตเข้าสู่ภาวะล่มสลายทางเทคนิคและวิกฤตความสามารถในการต่อสู้ มุมมองของบทบาทการป้องกันที่จำกัดของกองทัพเรือหลังจากผ่านไปไม่กี่ปีเปลี่ยนไป และกองเรือในแผนทะเยอทะยานของผู้สร้างกลยุทธ์ใหม่ของการทำสงครามทางเรือต้องออกสู่มหาสมุทร

การพัฒนา VMP เริ่มขึ้นในยุค 60 และบทบัญญัติการรุกใหม่ของหลักคำสอนของการทำสงครามทางทะเลส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงขององค์กรเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการปรับโครงสร้างของกลุ่มเรือให้เข้ากับงานที่พวกเขาเผชิญไม่เพียง แต่ในน่านน้ำที่ปิดภายในเท่านั้น แต่ยังอยู่ในน่านน้ำเปิด น้ำทะเล ก่อนหน้านี้ ทัศนคติเชิงป้องกันที่นำโดยผู้นำทางการเมืองของพรรคซึ่งนำโดยนิกิตา ครุสชอฟ ได้รับการปรับเปลี่ยนครั้งสำคัญ แม้ว่าจะอยู่ในแวดวงอนุรักษ์นิยมของนายพลในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ก็ตาม สงครามในอนาคต

จนถึงช่วงปลายทศวรรษ 50 ฝูงบินจู่โจมทางอากาศเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยยามเรือของฐานทัพเรือ (BOORV) ในทะเลดำ การเปลี่ยนแปลงไปสู่องค์กรใหม่ของการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกเกิดขึ้นในปี 1966 ในเวลาเดียวกันกองพลน้อยที่ 197 ของเรือลงจอด (BOD) ได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งตามเกณฑ์ของวัตถุประสงค์และระยะเป็นของปฏิบัติการ กองกำลังที่มีไว้สำหรับใช้นอกน่านน้ำ (โซเวียต)