เครื่องยนต์ Volkswagen 1.4 TSi - คุณลักษณะของเครื่องยนต์รุ่นนี้คืออะไรและวิธีสังเกตความผิดปกติ

หน่วยการผลิตของโฟล์คสวาเกนถือว่ามีข้อบกพร่องต่ำ เครื่องยนต์ 1.4 TSi มีให้เลือกสองรุ่น ตัวแรกคือ EA111 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2005 และตัวที่สองคือ EA211 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2012 คุณต้องรู้อะไรบ้างเกี่ยวกับหน่วย

ทส. ย่อมาจากอะไร ?

ในตอนแรกมันคุ้มค่าที่จะค้นหาว่าตัวย่อ TSi หมายถึงอะไร มันมาจากภาษาอังกฤษและการพัฒนาอย่างเต็มที่ของ Turbocharged Stratified Injection และหมายความว่าหน่วยนี้มีเทอร์โบชาร์จ TSi เป็นขั้นตอนต่อไปในวิวัฒนาการของหน่วยที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของเยอรมัน นี่คือการปรับปรุงข้อกำหนด TFSi - การฉีดเชื้อเพลิงเทอร์โบชาร์จ มอเตอร์ใหม่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและมีแรงบิดที่ดีขึ้น

รถอะไรที่ติดตั้งบล็อก?

เครื่องยนต์ 1.4 TSi ไม่เพียงใช้โดยโฟล์คสวาเก้นเท่านั้น แต่ยังใช้โดยแบรนด์อื่น ๆ ในกลุ่มเช่น Skoda, Seat และ Audi นอกจากเวอร์ชัน 1.4 แล้ว ยังมีเวอร์ชันที่มีความลึกบิต 1.0, 1.5 และแม้กระทั่ง 2.0 และ 3.0 รถยนต์ที่มีความจุน้อยกว่าจะใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กโดยเฉพาะ เช่น VW Polo, Golf, Skoda Fabia หรือ Seat Ibiza

ในทางกลับกัน ในกรณีของ SUV เช่น Volkswagen Touareg หรือ Tiguan หรือรถสปอร์ต เช่น Volkswagen Golf R ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 จะมีค่าสูงกว่า เครื่องยนต์ 1.4 TSi ยังมีอยู่ใน Skoda Octavia และ VW Passat

รุ่นแรกของตระกูล EA111

รุ่นรอบปฐมทัศน์ได้รับรางวัลมากมายเพื่อยืนยันคุณภาพ เหนือสิ่งอื่นใด ได้แก่ เครื่องยนต์นานาชาติแห่งปี - เครื่องยนต์นานาชาติแห่งปี ซึ่งมอบให้โดยนิตยสารยานยนต์ UKIP Media & Events บล็อก EA111 ผลิตขึ้นในสองเวอร์ชันที่แตกต่างกัน ตัวแรกติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ TD02 และตัวหลังเป็นซูเปอร์ชาร์จเจอร์คู่พร้อมซูเปอร์ชาร์จของ Eaton-Roots และเทอร์โบชาร์จเจอร์ K03 ในขณะเดียวกัน รุ่น TD02 ถือว่ามีประสิทธิภาพน้อยกว่า ผลิตกำลังได้ตั้งแต่ 122 ถึง 131 แรงม้า ในทางกลับกัน - K03 ให้กำลังตั้งแต่ 140 ถึง 179 แรงม้า และด้วยขนาดที่เล็กทำให้มีแรงบิดสูง

เครื่องยนต์ Volkswagen EA211 รุ่นที่สอง

รุ่นต่อจาก EA111 คือรุ่น EA211 ซึ่งเป็นหน่วยใหม่ทั้งหมดถูกสร้างขึ้น ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือเครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้นและพัฒนากำลังจาก 122 เป็น 150 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักที่น้อยลง รวมถึงองค์ประกอบใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงภายใน ในกรณีของทั้งสองสายพันธุ์ - EA111 และ EA211 การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะต่ำ สมมติฐานหลักในการสร้างหน่วยเหล่านี้คือการบรรลุประสิทธิภาพที่จัดหาให้โดยซีรีส์ 2.0 แต่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 TFSi Volkswagen จึงบรรลุเป้าหมายนี้ 

1.4 เครื่องยนต์ TSi จากตระกูล EA111 และ EA211 - ความผิดปกติที่คุณควรใส่ใจ

แม้ว่าทั้ง EA111 และ EA211 จะถือว่าเป็นอุปกรณ์ที่มีความล้มเหลวต่ำ แต่ก็มีความล้มเหลวบางประเภทที่เกิดขึ้นกับไดรเวอร์ ซึ่งรวมถึงตัวอย่างเช่น การใช้น้ำมันมากเกินไปหรือคอยล์จุดระเบิดเสียหาย ปัญหาอาจเกิดจากตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งผิดพลาด เช็ควาล์วเทอร์โบติดขัด เครื่องยนต์ที่อุ่นขึ้นช้าๆ เขม่าสะสม หรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานล้มเหลว

อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องช้าเกินไป เป็นเรื่องปกติทั้งในรุ่น EA111 และ EA211 มันเกี่ยวข้องกับวิธีการสร้างอุปกรณ์ เครื่องยนต์ 1.4 TSi มีขนาดค่อนข้างเล็ก ดังนั้นการกระจัดจึงมีขนาดเล็กเช่นกัน ส่งผลให้ความร้อนน้อยลง ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรถือเป็นข้อผิดพลาดร้ายแรง จะระบุข้อบกพร่องอื่น ๆ ได้อย่างไร? 

กินน้ำมันมากเกินไปและคอยล์จุดระเบิดเสียหาย

อาการดังกล่าวจะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ 1.4 TSi ลดลง อาจเกิดคราบน้ำมันมากเกินไป และเครื่องจะร้อนช้าลงมากที่อุณหภูมิต่ำ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเปลี่ยนแปลงไปในทางที่แย่ลงได้ ควันสีน้ำเงินที่มาจากระบบไอเสียอาจบ่งบอกถึงปัญหานี้ได้เช่นกัน

สำหรับคอยล์จุดระเบิดที่เสียหายควรทำความคุ้นเคยกับรหัสข้อผิดพลาดที่ระบุสาเหตุนี้โดยตรง อาจเป็น P0300, P0301, P0302, P0303 หรือ P0304 มีแนวโน้มว่าไฟ Check Engine จะสว่างขึ้นและรถจะเร่งได้ยากขึ้น เครื่องยนต์ 1.4 TSi ไม่ได้ใช้งานก็จะแย่ลงเช่นกัน 

ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งผิดพลาดและเช็ควาล์วเทอร์โบค้าง

อาการของความผิดปกตินี้จะทำให้ชุดขับเคลื่อนทำงานได้ไม่ดี อาจมีอนุภาคโลหะอยู่ในน้ำมันหรืออ่าง นอกจากนี้ สายพานราวลิ้นที่ไม่ดียังระบุได้จากการสั่นของเครื่องยนต์ขณะเดินเบาหรือสายพานราวลิ้นหลวม

ในที่นี้ สัญญาณต่างๆ คือการประหยัดเชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์กระตุกอย่างรุนแรง และประสิทธิภาพการทำงานที่ย่ำแย่ ตลอดจนเสียงเคาะที่มาจากตัวเทอร์ไบน์เอง รหัสข้อผิดพลาด P2563 หรือ P00AF อาจปรากฏขึ้นเช่นกัน 

การสะสมคาร์บอนและเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานผิดปกติ

เกี่ยวกับการสะสมของเขม่า อาการอาจเกิดจากการทำงานที่ช้าลงอย่างมากของเครื่องยนต์ 1.4 TSi การจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้อง หรือหัวฉีดเชื้อเพลิงอุดตัน ซึ่งแสดงออกมาโดยลักษณะการน็อคและการสตาร์ทเครื่องได้ยาก สำหรับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจน สิ่งนี้จะถูกระบุด้วยไฟแสดงสถานะ CEL หรือ MIL ที่สว่างขึ้น รวมถึงรหัสปัญหาที่ปรากฏ P0141, P0138, P0131 และ P0420 คุณจะสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงและควันดำจากท่อไอเสียของรถ

จะดูแลเครื่องยนต์ 1.4 TSi จาก Volkswagen ได้อย่างไร?

พื้นฐานคือการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอรวมถึงการปฏิบัติตามคำแนะนำของช่าง อย่าลืมใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงรุ่นที่ถูกต้อง ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ 1.4 TSi จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและมีวัฒนธรรมการขับขี่สูง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากบทวิจารณ์มากมายของผู้ใช้ที่ดูแลสภาพของยูนิต 1.4 อย่างเหมาะสม