เครื่องยนต์ Fiat 1.9 JTD - ข้อมูลที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับหน่วยและตระกูล Multijet

เครื่องยนต์ 1.9 JTD เป็นของตระกูล Multijet นี่คือคำศัพท์สำหรับกลุ่มเครื่องยนต์จาก Fiat Chrysler Automobiles ซึ่งรวมถึงหน่วยเทอร์โบดีเซลที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง - คอมมอนเรล รุ่น 1.9 ลิตรยังได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Alfa Romeo, Lancia, Cadillac, Opel, Saab และ Suzuki

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 1.9 JTD

ในตอนเริ่มต้นควรทำความคุ้นเคยกับข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับชุดขับเคลื่อน เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง 1.9 JTD ถูกใช้ครั้งแรกใน 156 Alfa Romeo 1997 เครื่องยนต์ที่ติดตั้งมีกำลัง 104 แรงม้า และเป็นรถยนต์นั่งคันแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

ไม่กี่ปีต่อมาก็มีการเปิดตัวรุ่นอื่นๆ ของ 1.9 JTD ได้รับการติดตั้งบน Fiat Punto ตั้งแต่ปี 1999 เครื่องยนต์มีเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงเรขาคณิตที่เล็กกว่าและกำลังของหน่วยคือ 79 แรงม้า เครื่องยนต์ยังใช้ในรุ่นอื่น ๆ ของผู้ผลิตอิตาลี - Brava, Bravo และ Marea หน่วยรุ่นอื่น ๆ ในแคตตาล็อกของผู้ผลิตรวมถึงความจุเหล่านี้ 84 แรงม้า, 100 แรงม้า, 104 แรงม้า, 110 แรงม้า และ 113 แรงม้า 

ข้อมูลทางเทคนิคของหน่วยพลังงาน Fiat

รุ่นเครื่องยนต์นี้ใช้บล็อกเหล็กหล่อที่มีน้ำหนักประมาณ 125 กก. และฝาสูบอะลูมิเนียมพร้อมเพลาลูกเบี้ยวพร้อมวาล์วที่ทำงานโดยตรง ปริมาณกระบอกสูบที่แน่นอนคือ 1,919 ซีซี กระบอกสูบ 82 มม. ช่วงชัก 90,4 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 18,5

เครื่องยนต์รุ่นที่สองมีระบบคอมมอนเรลขั้นสูงและมีให้เลือกในพิกัดกำลังที่แตกต่างกันเจ็ดระดับ ทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น 100 แรงม้า ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน รุ่น 8 วาล์วประกอบด้วย 100, 120 และ 130 แรงม้า ในขณะที่รุ่น 16 วาล์วประกอบด้วย 132, 136, 150 และ 170 แรงม้า น้ำหนักรถอยู่ที่ 125 กิโลกรัม

การทำเครื่องหมายเครื่องยนต์ในรถยนต์ยี่ห้ออื่นและรถยนต์ที่ติดตั้ง

เครื่องยนต์ 1.9 JTD อาจมีป้ายกำกับแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจทางการตลาดของผู้ผลิตที่ใช้ Opel ใช้ตัวย่อว่า CDTi ส่วน Saab ใช้ชื่อ TiD และ TTiD มีการติดตั้งเครื่องยนต์ในรถยนต์เช่น:

• อัลฟ่า โรมิโอ: 145,146 147, 156, 159, XNUMX, GT;
• คำสั่ง: Bravo, Brava, Croma II, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada;
• คาดิลแลค: BTC;
• หอก: เดลต้า, เวสร่า, มูซ่า;
• Opel: Astra N, Signum, Vectra S, Zafira B;
• ซอบ: 9-3, 9-5;
• ซูซูกิ: SX4 และ DR5

รุ่นเทอร์โบสองระดับ - เทคโนโลยีเทอร์โบคู่

เฟียตตัดสินใจว่าตั้งแต่ปี 2007 เป็นต้นไปจะใช้เทอร์โบชาร์จแบบสองขั้นตอนแบบใหม่ เทอร์โบคู่เริ่มใช้ในรุ่น 180 แรงม้า และ 190 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที หน่วยแรกได้รับการติดตั้งในรถยนต์ยี่ห้อต่าง ๆ และหน่วยที่สองในรถยนต์ของ Fiat เท่านั้น

การทำงานของชุดขับเคลื่อน - สิ่งที่ต้องมองหา?

รถยนต์ที่ติดตั้งหน่วยพลังงานนี้ทำงานได้ดี ฝีมือดีมากจนหลายรุ่นอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมแม้เวลาจะผ่านไปหลายปี 

แม้จะมีบทวิจารณ์ที่ดี แต่เครื่องยนต์ 1.9 JTD ก็มีข้อเสียอยู่หลายประการ ซึ่งรวมถึงปัญหาเกี่ยวกับซันรูฟ ท่อร่วมไอเสีย วาล์ว EGR หรือเกียร์ธรรมดา เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุด 

พนังทำงานผิดปกติ 

ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มี 4 วาล์วต่อสูบ ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งลิ้นปีกผีเสื้อ - ในหนึ่งในสองพอร์ตไอดีของแต่ละกระบอกสูบ แดมเปอร์สูญเสียความคล่องตัวเนื่องจากการปนเปื้อนของท่อทางเข้าของ turbodiesel 

สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากนั้นไม่นาน - คันเร่งติดหรือแตก เป็นผลให้ไม่สามารถเร่งแอคชูเอเตอร์ได้เกินกว่า 2000 รอบต่อนาที และในกรณีที่รุนแรง ชัตเตอร์อาจหลุดออกมาและตกลงไปในกระบอกสูบได้ วิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนท่อร่วมไอดีใหม่

ปัญหาเกี่ยวกับท่อร่วมไอเสีย EGR และไดชาร์จ

ท่อร่วมไอดีอาจเสียรูปเนื่องจากอุณหภูมิสูง ด้วยเหตุนี้เขาจึงหยุดเข้าสู่หัวถัง บ่อยครั้งที่สิ่งนี้เกิดจากเขม่าที่สะสมอยู่ใต้ตัวสะสมรวมถึงกลิ่นไอเสียรถยนต์ที่เห็นได้ชัดเจน

ปัญหา EGR เกิดจากวาล์วอุดตัน จากนั้นไดรฟ์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนส่วนประกอบเก่าด้วยส่วนประกอบใหม่

ความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว ในสถานการณ์นี้ จะหยุดชาร์จตามปกติ สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากไดโอดในตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า จำเป็นต้องเปลี่ยน

ความผิดปกติของเกียร์ธรรมดา

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ 1.9 JTD เกียร์ธรรมดามักจะล้มเหลว แม้ว่าจะไม่ใช่องค์ประกอบโดยตรงของเครื่องยนต์ แต่งานนั้นเชื่อมต่อกับชุดขับเคลื่อน บ่อยครั้งที่ตลับลูกปืนของเกียร์ห้าและหกล้มเหลว สัญญาณว่าระบบทำงานไม่ถูกต้องคือเสียงและเสียงแตก ในขั้นตอนต่อไปนี้ เพลาส่งกำลังอาจสูญเสียการตั้งศูนย์ และเกียร์ 5 และ 6 จะหยุดตอบสนอง

เครื่องยนต์ 1,9 JTD เรียกว่าเชื่อถือได้หรือไม่?

ความพ่ายแพ้เหล่านี้อาจทำให้คุณรู้สึกท้อแท้ได้ แต่เมื่อรู้ว่ามีอยู่จริง คุณสามารถป้องกันได้ เป็นที่น่าสังเกตว่านอกเหนือจากปัญหาข้างต้นแล้วไม่มีการทำงานผิดปกติที่ร้ายแรงอีกต่อไปในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ 1.9 JTD ซึ่งอาจนำไปสู่การยกเครื่องชุดจ่ายไฟครั้งใหญ่ ด้วยเหตุนี้มอเตอร์จาก Fiat - โดยไม่มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่ร้ายแรงจึงสามารถอธิบายได้ว่ามีความน่าเชื่อถือและเสถียร