เครื่องยนต์ 2.0 ALT ใน Audi A4 B6 - ข้อมูลที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับหน่วย

รุ่นที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดของหน่วยกำลังนี้สำหรับ Audi A4 B6 คือเครื่องยนต์ 2.0 ALT 20V พร้อมระบบ Multitronic ที่มีกำลัง 131 แรงม้า ให้ประสิทธิภาพที่น่าพอใจและในขณะเดียวกันก็ประหยัด หน่วยน้ำมันนั้นยอดเยี่ยมทั้งบนทางหลวงและในเมือง อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันการออกแบบที่ใช้ ข้อดีและข้อเสียของยูนิตในบทความของเรา!

เครื่องยนต์ 2.0 ALT - ข้อมูลทางเทคนิค

หน่วยนี้ให้กำลัง 131 แรงม้า ที่ 5700 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 195 นิวตันเมตร ที่ 3300 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหน้าในตำแหน่งตามยาว การกำหนด ALT หมายถึงรุ่น 2.0i 20V ที่มีการกระจัด 1984 cm³ 

เครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติมีสี่สูบที่มีห้าวาล์วต่อสูบ - DOHC พวกเขาอยู่ในตำแหน่งแถวในบรรทัดเดียว เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบถึง 82,5 มม. และระยะชักของลูกสูบอยู่ที่ 92,8 มม. อัตราส่วนการบีบอัดคือ 10.3

การทำงานของระบบส่งกำลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และสมรรถนะ

เครื่องยนต์ 2.0 ALT ติดตั้งถังน้ำมัน 4,2 ลิตร ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีระดับความหนืด 0W-30 หรือ 5W-30 ตามข้อกำหนด VW 504 00 หรือ VW 507 00 

เครื่องยนต์ค่อนข้างประหยัด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงผันผวนตามค่าต่อไปนี้:

• 10,9 ลิตร / 100 กม. ในโหมดในเมือง
• 7,9 ลิตร/100 กม. ผสม;
• 6,2 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวง 

ควรสังเกตลักษณะที่ดีของมอเตอร์ของผู้ผลิตเยอรมัน เครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน Audi A4 B6 เร่งความเร็วรถเป็น 100 กม. / ชม. ใน 10,4 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 205 กม. / ชม. 

โซลูชันการออกแบบที่ใช้ใน Audi A4 B6 2.0

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่สุดของตัวรถซึ่งเน้นสิ่งที่ดีที่สุดจากหน่วยพลังงาน วิศวกรของ Audi ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและกระปุกเกียร์ Multitronic ในรถยนต์ ระบบกันสะเทือนหน้ามีการเชื่อมโยงอิสระหลายจุด 

ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศใช้ที่ด้านหน้าและดิสก์เบรกที่ด้านหลัง โดยที่คาลิปเปอร์จะกดลงบนแผ่นรองดิสก์ ทำให้เกิดสัมผัสที่ทำให้รถช้าลง นักออกแบบของรถยังเลือกใช้ระบบ ABS เสริม ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ล้อล็อกเมื่อเหยียบแป้นเบรก

การบังคับเลี้ยวประกอบด้วยแผ่นดิสก์และเกียร์ และกำลังมาจากระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก Audi A4 B6 มาพร้อมยาง 195/65 R15 และขอบล้อขนาด 6.5J x 15 

ความผิดปกติที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ

Audi A4 B6 พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ALT ถือเป็นรถที่ไม่น่าเชื่อถืออย่างถูกต้องทั้งในแง่ของหน่วยกำลังและส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ประกอบกันเป็นการออกแบบของรถ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถระบุปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นเป็นประจำได้ แม้จะเป็นผลจากการใช้งานรถเป็นเวลานานก็ตาม

พวงมาลัยทำงานผิดปกติ

สาเหตุของปัญหาเหล่านี้คือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และกระปุกพวงมาลัยที่ทำมาไม่ดี ควรทำความคุ้นเคยกับเงื่อนไขทางเทคนิคของส่วนประกอบที่ระบุไว้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของรถยนต์ Audi มือสองที่ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ALT

ในกรณีที่ชิ้นส่วนส่งเสียงดังผิดปกติ เช่น เสียงหอน นี่อาจเป็นสัญญาณของปั๊มทำงานผิดปกติ วิธีที่ดีในการตรวจสอบความผิดปกติคือการหยุดรถให้อยู่กับที่และดูว่ารถเริ่มเคลื่อนที่เองหรือไม่ 

ปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ Multitronic CVT

ส่วนประกอบสำคัญของการส่งความเร็วคงที่ซึ่งมักเรียกกันว่าระบบ Multitronic CVT คือกรวยและโซ่ขับเคลื่อน พวกเขาให้การทำงานที่ราบรื่นของระบบทั้งหมดและยังให้ความสามารถในการเร่งความเร็วเครื่องยนต์คงที่ ในกรณีของ Audi A4 B6 การเสียอาจเกิดขึ้นได้บ่อยเป็นพิเศษ

ในเกียร์ Multitronic CVT สิ่งต่อไปนี้อาจเกิดขึ้นได้:

• ความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์และแผ่นคลัตช์
• การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เร็วเกินไปและควบคุมไม่ได้ด้วยระยะทางที่ต่ำ

น่าเสียดายที่ปัญหาส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขหลังจากปี 2006 เมื่อรุ่น Audi A4 B7 เข้าสู่ตลาด 

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ALT อาจยังเป็นทางเลือกที่ดี แต่คุณควรศึกษาตลาดอย่างระมัดระวัง สิ่งสำคัญในการซื้อรุ่นที่ถูกต้องคือการรู้ประวัติ ข้อบกพร่อง และตำแหน่งที่ซ่อม หากมอเตอร์มีประวัติที่พิสูจน์แล้วและอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสม ก็คุ้มค่าที่จะเลือกและได้รับประโยชน์จากสมรรถนะที่ดี การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด และวัฒนธรรมการขับขี่ที่น่าพอใจ