เครื่องยนต์ BMW N46 - ข้อมูลทางเทคนิค ความผิดปกติ และการตั้งค่าระบบส่งกำลัง
Содержание
เครื่องยนต์ N46 จากบริษัท Bavarian เป็นตัวตายตัวแทนของหน่วย N42 เริ่มการผลิตในปี 2004 และสิ้นสุดในปี 2015 ตัวแปรมีให้เลือกหกเวอร์ชัน:
- N46B18;
- บี20ยู1;
- บี20ยู2;
- บี20ยู0;
- บี20ยู01;
- NB20.
คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเอ็นจิ้นนี้ในบทความของเรา ตรวจสอบว่าแฟน ๆ จูนจะชอบอุปกรณ์นี้หรือไม่!
เครื่องยนต์ N46 - ข้อมูลพื้นฐาน
หน่วยนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร N46 ใช้เพลาข้อเหวี่ยง ท่อร่วมไอดี และรางวาล์วที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ในปี 2007 เครื่องยนต์ได้รับการสร้างใหม่เล็กน้อย - รุ่นนี้ขายภายใต้ชื่อ N46N มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนท่อร่วมไอดี เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย และชุดควบคุมเครื่องยนต์ (Bosch Motronic MV17.4.6)
การแก้ปัญหาโครงสร้างและการเผา
โมเดลนี้ยังติดตั้งระบบ Valvetronic เช่นเดียวกับระบบ VANOS คู่ซึ่งมีหน้าที่ควบคุมวาล์ว การเผาไหม้เริ่มถูกควบคุมโดยใช้แลมบ์ดาโพรบ ซึ่งทำงานที่โหลดสูงสุดเช่นกัน โซลูชันที่กล่าวถึงข้างต้นหมายความว่าเครื่องยนต์ N46 ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและผลิตมลพิษในรูปของ CO2, HmCn, NOx และเบนซินน้อยลง เครื่องยนต์ที่ไม่มี Valvetronic เรียกว่า N45 และมีจำหน่ายในรุ่น 1,6 และ 2,0 ลิตร
ข้อมูลทางเทคนิคของโรงไฟฟ้า
คุณสมบัติการออกแบบรวมถึงบล็อกอะลูมิเนียม โครงแบบอินไลน์โฟร์ และวาล์ว DOHC สี่วาล์วต่อกระบอกสูบ กระบอกสูบ 90 มม. และช่วงชัก 84 มม.
อัตราส่วนการบีบอัดคือ 10.5 ปริมาตรรวม 1995 ซีซี หน่วยน้ำมันขายพร้อมระบบควบคุม Bosch ME 9.2 หรือ Bosch MV17.4.6
การทำงานของเครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู
เครื่องยนต์ N46 ต้องใช้น้ำมัน 5W-30 หรือ 5W-40 และเปลี่ยนทุก 7 หรือ 10 กม. กม. ความจุของถังน้ำมันคือ 4.25 ลิตร ใน BMW E90 320i ซึ่งติดตั้งหน่วยนี้ไว้
- 7,4 ลิตร/100 กม. ผสม;
- 5,6 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวง
- 10,7 ลิตร/100 กม. ในสวน
ความจุถังน้ำมันถึง 63 ลิตร และปล่อย CO02 อยู่ที่ 178 กรัม/กม.
การพังทลายและการทำงานผิดพลาดเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด
มีข้อบกพร่องในการออกแบบ N46 ซึ่งนำไปสู่การทำงานผิดปกติ สิ่งหนึ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือการใช้น้ำมันที่ค่อนข้างสูง ในแง่นี้ สารที่ใช้มีบทบาทสำคัญ สารที่ดีกว่าจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา หากไม่ได้รับการดูแล ซีลก้านวาล์วและแหวนลูกสูบจะพัง - โดยปกติจะอยู่ที่ 50 กม. กม.
ผู้ใช้มอเตอร์ยังให้ความสนใจกับการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและเสียงรบกวนของเครื่อง เป็นไปได้ที่จะกำจัดปัญหานี้ด้วยการทำความสะอาดระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน VANOS การทำงานที่ซับซ้อนมากขึ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ซึ่งอาจยืดออกได้ (ปกติหลังจาก 100 กม.)
การปรับแต่งไดรฟ์ - คำแนะนำสำหรับการปรับเปลี่ยน
มอเตอร์มีศักยภาพมากมายในการปรับจูน ในเรื่องนี้ หนึ่งในตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ N46 คือการปรับแต่งชิป ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถเพิ่มกำลังขับได้ด้วยวิธีง่ายๆ สามารถทำได้โดยใช้เฟิร์มแวร์ ECU ที่ก้าวร้าว การพัฒนาจะเป็นการเพิ่มช่องรับลมเย็นและระบบไอเสียแบบ Cat-back การปรับแต่งอย่างเหมาะสมจะเพิ่มพลังของหน่วยพลังงานได้สูงสุด 10 แรงม้า
คุณสามารถปรับแต่งได้อย่างไร?
อีกวิธีหนึ่งคือการใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ หลังจากเชื่อมต่อซูเปอร์ชาร์จเจอร์เข้ากับระบบเครื่องยนต์แล้วยังสามารถรับแรงม้าได้ตั้งแต่ 200 ถึง 230 แรงม้า ข่าวดีก็คือคุณไม่จำเป็นต้องประกอบชิ้นส่วนแต่ละชิ้นด้วยตัวเอง คุณสามารถใช้ชุดสำเร็จรูปจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของโซลูชันนี้คือราคา ซึ่งบางครั้งอาจสูงถึง 20 XNUMX ซลอตี
หากคุณแน่ใจว่ารถที่มีเครื่องยนต์ N46 อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี คุณควรเลือก ยานพาหนะและระบบขับเคลื่อนได้รับคำวิจารณ์ในเชิงบวก รับประกันความพึงพอใจในการขับขี่ ตลอดจนประสิทธิภาพสูงสุดและความประหยัดในการใช้งาน ข้อได้เปรียบคือความเป็นไปได้ในการปรับแต่งไดรฟ์ BMW
