เครื่องยนต์ 2.7 biturbo - ข้อมูลทางเทคนิคและปัญหาทั่วไป

เครื่องยนต์ 2.7 biturbo ของ Audi เปิดตัวใน B5 S4 และปรากฏตัวครั้งสุดท้ายใน B6 A4 ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม เขาสามารถทำงานได้หลายแสนกิโลเมตรโดยไม่มีการเสียร้ายแรง อะไรคือความแตกต่างระหว่างหน่วยนี้และปัญหาทั่วไปใดเกิดขึ้นเมื่อใช้งาน? เรานำเสนอข้อมูลที่สำคัญที่สุด!

ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์ 2.7 บิตเทอร์โบ

Audi สร้างเครื่องยนต์หกสูบ 30 วาล์วและหัวฉีดหลายจุด หน่วยผลิตในสองรุ่น - 230 แรงม้า / 310 นิวตันเมตรและ 250 แรงม้า / 350 นิวตันเมตร เป็นที่รู้จักกันจากรุ่น Audi A6 C5 หรือ B5S4

ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวซึ่งได้รับชื่อ BiTurbo บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 2.7 biturbo ในรุ่น Audi A6 ยานพาหนะอื่น ๆ ที่บล็อกตั้งอยู่:

• B5 อาร์เอส 4;
• V5 A4;
• С5 А6 ออลโร้ด;
• B6 A4

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดระหว่างการทำงานของเครื่อง

ระหว่างการใช้เครื่อง อาจเกิดปัญหาขึ้นได้ เช่น:

• ชุดคอยล์เย็นและหัวเทียนเสียหาย
• ความล้มเหลวของปั๊มน้ำก่อนเวลาอันควร
• ความเสียหายต่อสายพานราวลิ้นและตัวปรับความตึง 

ปัญหาที่พบบ่อยมักจะรวมถึงระบบสุญญากาศที่เปราะบาง ซีลเพลาลูกเบี้ยวที่ไม่ดี หรือข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับฝาครอบข้อต่อ CV และแขนโยก มาดูวิธีแยกแยะสิ่งที่พบบ่อยที่สุดและสิ่งที่ต้องทำเพื่อป้องกันสิ่งเหล่านั้น

เครื่องยนต์ 2.7 biturbo - ปัญหาคอยล์และหัวเทียน

ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดประเภทนี้ รหัสข้อผิดพลาด P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 มักจะปรากฏขึ้น คุณอาจสังเกตเห็นไฟแสดงสถานะ CEL - Check Engine อาการที่ไม่ควรเพิกเฉย ได้แก่ รอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอ รวมถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ 2.7 บิตเทอร์โบที่ลดลง

ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชุดคอยล์หรือหัวเทียนทั้งหมด เป็นความคิดที่ดีที่จะซื้อเครื่องสแกนวินิจฉัย OBD-2 ที่จะช่วยให้คุณตรวจสอบสิ่งผิดปกติในไดรฟ์ได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ 

ความผิดปกติของปั๊มน้ำในเครื่องยนต์ 2.7 biturbo

สัญญาณของความล้มเหลวของปั๊มน้ำคือไดรฟ์มีความร้อนสูงเกินไป การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นก็เป็นไปได้เช่นกัน สัญญาณเตือนที่ทราบอยู่แล้วว่าปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ ได้แก่ ไอน้ำที่ออกมาจากใต้ฝากระโปรงหน้าและเสียงหอนดังในห้องเครื่อง

วิธีแก้ปัญหาที่ปลอดภัยที่สุดในกรณีที่ซ่อมคือเปลี่ยนสายพานราวลิ้นพร้อมกับปั๊ม ด้วยเหตุนี้ คุณจึงไม่ต้องกังวลกับสิ่งที่เกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้ และส่วนประกอบทั้งหมดจะทำงานได้อย่างถูกต้อง

สายพานไทม์มิ่งและตัวปรับความตึงเสียหาย

สายพานราวลิ้นและตัวปรับความตึงมีบทบาทสำคัญในการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ - ประสานการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว และฝาสูบ นอกจากนี้ยังขับปั๊มน้ำ ในเครื่องยนต์ 2.7 ไบเทอร์โบ ชิ้นส่วนโรงงานค่อนข้างชำรุด ดังนั้นอย่าลืมเปลี่ยนใหม่เป็นประจำ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งทุกๆ 120 กม. กม. 

เครื่องสตาร์ทไม่ติดหรือมีปัญหาใหญ่ เครื่องยนต์เดินเบาไม่สม่ำเสมอหรือไม่? นี่เป็นสัญญาณของความผิดปกติ เมื่อซ่อมอย่าลืมเปลี่ยนปั๊มน้ำ, เทอร์โมสตัท, ตัวปรับความตึง, ปะเก็นฝาครอบวาล์วและตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง 

รายการปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อใช้การรวมอาจดูยาว อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ 2.7 บิตเทอร์โบอย่างสม่ำเสมอก็เพียงพอแล้วที่จะหลีกเลี่ยงการเสียอย่างรุนแรง หน่วยจะสามารถให้ความสุขในการขับขี่อย่างแท้จริง