เครื่องยนต์ 2JZ-GTE - ทำไม Toyota Supra ถึงได้รับเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการปรับแต่ง? อธิบายเครื่องยนต์ 2JZ-GTE!

แม้ว่า Toyota Aristo (Lexus GS) หรือ Chaser เดิมจะเป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์ 2JZ-GTE แต่คนส่วนใหญ่ก็เชื่อมโยงเครื่องยนต์อินไลน์นี้กับ Supra อุปกรณ์ในตระกูล JZ ยังคงทำให้คุณขนลุกเมื่อได้ยินชื่อนั้น

เครื่องยนต์ 2JZ-GTE - ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์

การออกแบบ 2JZ เป็นการพัฒนาเครื่องยนต์ 1JZ-GTE ที่ใช้ในเวอร์ชันก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม มันเป็นการดัดแปลงสำหรับชุดต่อไปที่ทำให้ Nissan ล้าหลังเมื่อพูดถึงเครื่องยนต์แบบสปอร์ต 2JZ-GTE ใช้กระบอกสูบ 6 สูบแถวเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 3 ลิตร และเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวเรียงเป็นชุด เครื่องยนต์ให้กำลัง 280 แรงม้า และแรงบิด 451 นิวตันเมตร ในเวอร์ชันที่ส่งออก เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่า 40 แรงม้า ทั้งหมดเป็นเพราะข้อจำกัดที่ไม่เป็นทางการบางอย่างที่จำกัดพลังของหน่วยขับเคลื่อน ในความเป็นจริง 2JZ-GE และ GTE นั้นง่ายต่อการ "อัพเกรด" โดยไม่ต้องดัดแปลงกลไก

เครื่องยนต์ Toyota และ 2JZ - ลักษณะเฉพาะของหน่วย

มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงจากยุค 90? เมื่อมองผ่านปริซึมของอาคารปัจจุบัน เราสามารถพูดได้ว่าทุกอย่างแน่นอน บล็อกเครื่องยนต์ทำจากเหล็กหล่อซึ่งมีปฏิกิริยากับน้ำมันเครื่องเป็นอย่างดี หัวและลูกสูบทำจากอะลูมิเนียม ทำให้ระบายความร้อนได้ดี เพลาลูกเบี้ยวคู่ขับเคลื่อนระบบวาล์วไอดีและไอเสียแบบสปอร์ต ในขณะที่เทอร์โบชาร์จคู่ที่มีประสิทธิภาพให้ลมอัดในปริมาณที่เหมาะสม นอกจากนี้ ปั๊มน้ำมันดั้งเดิม สเปรย์ฉีดที่หัวลูกสูบ และปั๊มน้ำที่มีประสิทธิภาพช่วยให้ระบายความร้อนได้ดีเยี่ยม

ที่น่าสนใจคือเครื่องยนต์ Toyota 2JZ ติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไม่กระจาย คอยล์ดิสทริบิวเตอร์สำหรับแต่ละกระบอกสูบถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์จุดระเบิดแต่ละตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ การตัดสินใจนี้มีส่วนในการสร้างสภาวะที่ดีที่สุดสำหรับการจุดระเบิดของส่วนผสม ซึ่งช่วยขจัดอันตรายจากการระเบิดของการเผาไหม้ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ หลายปีต่อมา ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผันถูกนำมาใช้ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วของเครื่อง อย่างไรก็ตามตามที่บางคนกล่าวว่าเขามีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - การพังทลายของไดรฟ์เวลาจบลงด้วยการที่ลูกสูบชนกับวาล์ว

Toyota Supra รุ่น GTE แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ อย่างไร?

วิศวกรและนักออกแบบไม่เพียงต้องการสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเท่านั้น เป้าหมายของพวกเขาคือโค่นนิสสันในฐานะคู่แข่งเครื่องยนต์รถสปอร์ตของญี่ปุ่น 280 แรงม้า เป็นเพียงบนกระดาษเท่านั้น และเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ระดับตำนานก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อขุมพลังที่ไม่มีที่สิ้นสุด บล็อกเหล็กหล่อรองรับกำลัง 1400 แรงม้าได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากได้รับการออกแบบมาให้ใช้วัสดุน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยไม่ต้องกังวลมากเกินไป การฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ หัวฉีดที่มีประสิทธิภาพ และเพลาข้อเหวี่ยงที่แข็งแรงช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการเพิ่มกำลังโดยไม่ขัดขวางเครื่องยนต์ 2JZ-GTE ที่อยู่ปลายน้ำ

สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือรูปทรงของลูกสูบ ช่องพิเศษถูกเจาะเข้าไปในนั้นด้วยการลดระดับการบีบอัดของยูนิตเป็นพิเศษ โดยปกติขั้นตอนนี้จะดำเนินการในเวลาที่ปรับจูนหน่วยซีเรียล ยิ่งฉีดอากาศและเชื้อเพลิงมากเท่าไหร่ อัตราส่วนการอัดก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้นำไปสู่ความเสี่ยงของการเผาไหม้ระเบิด เช่น การเผาไหม้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ไม่มีการควบคุม โตโยต้านำโซลูชันนี้ไปใช้แล้วในขั้นตอนการผลิต โดยทราบดีว่าจะใช้สัตว์ประหลาดขนาด XNUMX ลิตรเพื่อวัตถุประสงค์ใด

เครื่องยนต์ Toyota 2JZ-GTE - มีจุดอ่อนหรือไม่?

เครื่องยนต์สันดาปภายในทุกตัวมีจุดอ่อน เครื่องยนต์ 2JZ-GTE มีบล็อกเหล็กหล่อ ส่วนหัวอะลูมิเนียมหล่อ ก้านสูบเสริมความแข็งแรง และเพลาเหล็กกล้า ทั้งหมดนี้ทำให้เขาไม่สามารถทำลายได้

อย่างไรก็ตาม จูนเนอร์ชี้ให้เห็นว่าระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่เป็นข้อเสียเปรียบที่ชัดเจน ดังนั้นในหน่วยปรับแต่งส่วนใหญ่ ระบบนี้จึงถูกแทนที่ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ทรงพลังตัวเดียว (ปกติ 67 มม. หรือ 86 มม.) เพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ให้แรงยิ่งขึ้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จดังกล่าวสามารถสร้างกำลังได้ถึงสี่หลัก แน่นอนว่ายิ่งการปรับแต่งแรงขึ้นเท่าใด อุปกรณ์ซีเรียลที่น้อยลงก็จะสามารถทำหน้าที่ของมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นหลังจากเพิ่มกำลังเป็นสองเท่าแล้ว ควรเปลี่ยนปั้มน้ำมัน ควรใช้หัวฉีดที่แรงขึ้น และเหนือสิ่งอื่นใด ควรถอดตัวจำกัดความเร็วออก

ไดรฟ์ 2JZ-GTE สามารถซื้อที่อื่นได้หรือไม่?

ใช่แน่นอน แต่ควรสังเกตทันทีว่านี่ไม่ใช่การลงทุนราคาถูก ทำไม รุ่นต่างๆ ของ GE และ GTE เป็นที่ต้องการอย่างมาก เนื่องจากหน่วยนี้เปลี่ยนเป็นรถรุ่นอื่นด้วยความเต็มใจ ในตลาดบ้าน รุ่นระดับบนสุดในสภาพดีเยี่ยมมักจะมีราคามากกว่า 30 ยูโร ดังนั้นนักลงทุนที่ต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ 2JZ-GTE ในรถของเขาจะต้องมีเงินสดเพียงพอ วันนี้การออกแบบนี้ถูกมองว่าเป็นการลงทุนเนื่องจากราคาที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์นี้

เครื่องยนต์ 2JZ-GTE - สรุป

เราจะได้เห็นเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังและแทบจะทำลายไม่ได้อีกหรือไม่? เป็นการยากที่จะตอบคำถามนี้อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม จากแนวโน้มของยานยนต์ในปัจจุบัน จึงเป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังการออกแบบที่ประสบความสำเร็จเช่นนี้ สำหรับคนที่ไม่สามารถขับรถแบบนั้นได้ สิ่งที่คุณต้องทำคือเลือกเสียงที่น่าทึ่งของสัตว์ประหลาดตัวนี้บน YouTube โปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อฟังเนื้อหาดังกล่าวด้วยหูฟังเท่านั้น เพราะอาจทำให้การได้ยินของคุณเสียหายได้