เครื่องยนต์ออดี้ AMB
Содержание
เครื่องยนต์ Audi 1.8 T AMB เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตรประกอบขึ้นที่โรงงานตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2005 และติดตั้งในรุ่น A4 ยอดนิยมที่ด้านหลังของ B6 แต่ในรุ่นสำหรับตลาดอเมริกาเท่านั้น หน่วยพลังงานนี้เป็นที่รู้จักกันดีในประเทศของเราเนื่องจากมีการนำเข้ารถยนต์จากประเทศสหรัฐอเมริกา
สายผลิตภัณฑ์ EA113-1.8T ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน: AGU, AUQ, AWM และ AWT
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์เทอร์โบ Audi AMB 1.8
| ปริมาณที่แน่นอน | 1781 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 170 HP |
| แรงบิด | 225 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 20v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 86.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.3 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัดและโซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | เคเคเค K03 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 330 000 กม |
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ออดี้ 1.8T AMB
ใช้ตัวอย่างของ Audi A4 ปี 2002 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 11.3 ลิตร |
| ลู่ | 6.4 ลิตร |
| ผสม | 8.2 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ AMB 1.8 T
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ AMB
ที่นี่ กังหันมักจะล้มเหลวเนื่องจากการโค้กของน้ำมันในท่อจ่าย
สาเหตุหลักของความเร็วลอยตัวของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือการรั่วไหลของอากาศในไอดี
สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนอย่างรวดเร็วในการระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงล้มเหลว
คอยล์จุดระเบิดพร้อมสวิตช์ในตัวมีทรัพยากรต่ำ
จุดอ่อนของมอเตอร์ ได้แก่ DTOZH, วาล์ว N75 และระบบอากาศทุติยภูมิ
