เครื่องยนต์ออดี้ CGWB
Содержание
เครื่องยนต์เบนซิน Audi CGWB 3.0 TFSI ขนาด 3.0 ลิตรถูกประกอบขึ้นที่โรงงานตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2012 และติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของรุ่นยอดนิยม A6 และ A7 ในตัวถัง C7 ก่อนทำการปรับโฉมใหม่ นอกจากนี้ยังมีหน่วยกำลังรุ่นที่ทรงพลังกว่าภายใต้ดัชนี CGWD ที่แตกต่างกัน
สายผลิตภัณฑ์ EA837 ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาป: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC และ AUK
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Audi CGWB 3.0 TFSI
| ปริมาณที่แน่นอน | 2995 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 300 HP |
| แรงบิด | 440 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 89 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | 4 โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | เกี่ยวกับการบริโภค |
| องคาพยพ | คอมเพรสเซอร์ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 6.5 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 260 000 กม |
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ออดี้ 3.0 CGWB
ใช้ตัวอย่างของ Audi A6 ปี 2011 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 10.8 ลิตร |
| ลู่ | 6.6 ลิตร |
| ผสม | 8.2 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ CGWB 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ CGWB
ปัญหาหลักของทุกยูนิตในซีรีย์นี้คือการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น
สาเหตุที่หัวเผาน้ำมันครูดเนื่องจากมีเศษตัวเร่งปฏิกิริยาเข้าไปในกระบอกสูบ
นอกจากนี้โซ่ยังแตกที่นี่เนื่องจากไม่มีวาล์วตรวจสอบสำหรับช่องน้ำมันของฝาสูบ
ผู้ร้ายอีกประการหนึ่งในเสียงรบกวนของโซ่ไทม์มิ่งคือการสึกหรออย่างหนักของตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิก
จุดอ่อนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน: ปั๊ม ปั๊มฉีด และลอนท่อไอเสียมักจะไหม้
