เครื่องยนต์ฮุนได G4FA

เอ็นจิ้นนี้เป็นของซีรีย์ Gamma ซึ่งเป็นบรรทัดใหม่ที่แทนที่ Alpha 2 อย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์ G4FA มีปริมาตร 1.4 ลิตร ประกอบขึ้นที่ศูนย์ธุรกิจแห่งเดียว ใช้โซ่แทนสายพานราวลิ้น

คำอธิบายของ G4FA

เครื่องยนต์ G4FA เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 2007 โมเดลจากตระกูล Gamma ใหม่ ติดตั้งในรถยนต์คลาส B ของเกาหลี รวมถึง Solaris และ Elantra รูปแบบการออกแบบของมอเตอร์ประกอบด้วย BC น้ำหนักเบาพร้อมปลอกเหล็กหล่อบาง

เครื่องยนต์ G4FA

อายุเครื่องยนต์ที่ประกาศโดยผู้ผลิตคือ 180 กม. นี่ยังต่ำกว่ารุ่น VAZ แต่แน่นอนว่าด้วยสไตล์การขับขี่ที่สงบและการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองที่ชำรุดเป็นระยะ 250 กม. สำหรับมอเตอร์นี้จึงไม่ใช่ขีด จำกัด อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่จำนวนมากไม่ได้ทำอะไรเลย แต่นำรถไปที่ MOT ตามข้อบังคับเท่านั้น ดังนั้นหลังจากการวิ่งครั้งที่ 100 ความยากก็เริ่มขึ้น

ชนิด	อินไลน์
จำนวนกระบอกสูบ	4
จำนวนวาล์ว	16
ปริมาณที่แน่นอน	1396 ซม
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 77
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 75
ระบบไฟฟ้า	หัวฉีด
อำนาจ	99 - 109 แรงม้า
แรงบิด	135 - 137 นิวตันเมตร
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-92
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร 4/5
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในตัวอย่างของ Hyundai Solaris 2011 พร้อมเกียร์ธรรมดา, เมือง/ทางหลวง/ผสม, ล	7,6/4,9/5,9
บล็อกกระบอก	อลูมิเนียม
ฝาสูบ	อลูมิเนียม
ท่อร่วมไอดี	พอลิเมอร์
ไดรฟ์เวลา	โซ่
การปรากฏตัวของตัวควบคุมเฟสในท่อร่วมไอดี	ใช่
การปรากฏตัวของตัวยกไฮดรอลิก	ไม่
จำนวนเพลาลูกเบี้ยว	2
จำนวนวาล์ว	16
รถคันไหนวางอยู่	โซลาริส 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; ริโอ 3 2011 – 2017; Ceed 1 2006 – 2012; 2012 – 2015
ราคา ขั้นต่ำ/เฉลี่ย/สูงสุด/สัญญาต่างประเทศ/ใหม่ รูเบิล	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

นโยบายการบริการ G4FA

โซ่ไทม์มิ่งทำงานร่วมกับตัวปรับความตึง และตามที่ผู้ผลิตระบุว่าไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด จำเป็นต้องปรับช่องว่างความร้อนด้วยตนเอง เนื่องจาก G4FA ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกอัตโนมัติ สิ่งนี้ทำทุกๆ 90 กม. - ระยะห่างของวาล์วจะถูกปรับโดยการเปลี่ยนตัวดัน หากคุณละเลยขั้นตอนนี้จะทำให้เกิดปัญหา

มาสโลเซอร์วิส
ความถี่ในการเปลี่ยน	ทุกๆ 15 กม.
จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน	ประมาณ 3 ลิตร
ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน	3.3 ลิตร
น้ำมันชนิดใด	5W-30, 5W-40
กลไกการจ่ายแก๊สหรือจังหวะเวลา
ประเภทไดรฟ์ไทม์มิ่ง	โซ่
ประกาศทรัพยากร / ในทางปฏิบัติ	ไม่ จำกัด / 150 กม
คุณสมบัติ	หนึ่งโซ่
ช่องระบายความร้อนของวาล์ว
ปรับทุก	95 000 กม
ทางเข้าการฝึกปรือ	มิลลิเมตร 0,20
ปล่อยการฝึกปรือ	มิลลิเมตร 0,25
หลักการปรับ	การเลือกผู้ผลักดัน
การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง
กรองอากาศ	15 กม.
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง	60 กม.
ถังกรอง	60 กม.
หัวเทียน	30 กม.
เข็มขัดเสริม	60 000 กม
น้ำยาหล่อเย็น	10 ปี หรือ 210 กม.

แผล G4FA

ฝาสูบเครื่องยนต์เกาหลี

พิจารณาปัญหาที่ทราบเกี่ยวกับเครื่องยนต์ G4FA:

• เสียงดัง, เคาะ, ร้องเจี๊ยก ๆ;
• การรั่วไหลของน้ำมัน;
• ว่ายน้ำปฏิวัติ;
• การสั่นสะเทือน;
• ผิวปาก

เสียงรบกวนใน G4FA เกิดจากสองสาเหตุ: โซ่ไทม์มิ่งหรือวาล์วน็อค ใน 90 เปอร์เซ็นต์ของกรณี โซ่จะน็อค สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ที่เย็น จากนั้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น เสียงน็อคจะหายไป หากเครื่องยนต์ร้อนมีเสียงดัง แสดงว่าเป็นวาล์วที่ต้องปรับทันทีอยู่แล้ว สำหรับเสียงร้องและการคลิกนี่เป็นเรื่องปกติไม่ต้องทำอะไร - นี่คือวิธีการทำงานของหัวฉีด

การรั่วไหลของน้ำมันบน G4FA มักเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของปะเก็นฝาสูบ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนและใช้งานรถต่อไป แต่ความเร็วในการว่ายน้ำเกิดจากการอุดตันของชุดปีกผีเสื้อ จำเป็นต้องทำความสะอาดแดมเปอร์ หากไม่ได้ผล ให้แฟลชชุดควบคุมใหม่

ชุดปีกผีเสื้อที่สกปรกอาจทำให้เครื่องยนต์สั่นขณะเดินเบาได้ การกระแทกของมอเตอร์อย่างรุนแรงยังปรากฏขึ้นจากเทียนไขที่ชำรุดหรือแดมเปอร์ที่อุดตัน การเปลี่ยนองค์ประกอบที่เกิดประกายไฟและทำความสะอาดแดมเปอร์จะช่วยแก้ปัญหาได้ การสั่นสะเทือนที่รุนแรงมากเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของส่วนรองรับที่ผ่อนคลายของโรงไฟฟ้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้พัฒนาเตือนเจ้าของเครื่องยนต์เองว่าการสั่นสะเทือนนั้นเกิดขึ้นได้ที่ความเร็วปานกลางเนื่องจากคุณสมบัติของรุ่น G4FA เนื่องจากความผิดพลาดของการออกแบบที่เป็นลักษณะเฉพาะของโรงไฟฟ้ารองรับ การสั่นสะเทือนทั้งหมดจะถูกส่งไปยังพวงมาลัยและส่วนอื่น ๆ ของเครื่อง หากในขณะนี้คุณเร่งความเร็วหรือปล่อยคันเร่งอย่างกะทันหัน เครื่องยนต์จะออกจากสถานะ mesomeric และการสั่นสะเทือนจะหายไป

และสุดท้ายเสียงนกหวีด เกิดจากสายพานไดชาร์จที่หย่อนคล้อยไม่รัดแน่นดี เพื่อกำจัดเสียงรบกวนจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึง

เครื่องยนต์ G4FA เรียกว่าช่างซ่อมใช้แล้วทิ้ง หมายความว่ายากต่อการฟื้นฟู บางองค์ประกอบแทบจะซ่อมแซมไม่ได้ ตัวอย่างเช่น ไม่มีมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจำนวนมากสำหรับขนาดการซ่อมของกระบอกสูบ คุณต้องเปลี่ยน BC ทั้งหมด แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ช่างฝีมือชาวรัสเซียบางคนได้เรียนรู้ที่จะหุ้ม BC ซึ่งจะเป็นการเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์

การปรับเปลี่ยน G4FA

การปรับเปลี่ยนครั้งแรกคือ G1.6FC 4 ลิตร ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาคือระดับเสียงและการมีอยู่ของการควบคุมวาล์วอัตโนมัติบน G4FC นอกจากนี้ FA ยังพัฒนา 109 แรงม้า s. และ FC - 122 ลิตร กับ. นอกจากนี้ยังมีแรงบิดที่แตกต่างกัน: 135 กับ 155 ตามลำดับ

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการเปิดตัวเวอร์ชันอื่น ๆ ซึ่งได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมแล้ว - G4FJ และ G4FD ยูนิตแรกที่มีกังหัน T-GDI ยูนิตที่สองมีระบบไดเรคอินเจคชั่น ตระกูล Gamma ยังรวมถึง G4FG

จี4เอฟซี	G4FJ	จีโฟร์เอฟดี	G4FG
ปริมาณ	1,6 ลิตร	1.6	1.6	1.6
ปริมาณที่แน่นอน	1591 ซม	1591 cm3	1591 cm3	1591 cm3
อำนาจ	122 - 128 แรงม้า	177-204 แรงม้า	132 - 138 แรงม้า	121 - 132 แรงม้า
ชนิด	อินไลน์	อินไลน์	อินไลน์	อินไลน์
ระบบไฟฟ้า	หัวฉีดจำหน่ายโดย MPI	การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง T-GDI	ชนิดฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง GDI	ประเภทการฉีดเชื้อเพลิง MPI เช่น กระจาย
จำนวนกระบอกสูบ	4	4	4	4
จำนวนวาล์ว	16	16	16	16
แรงบิด	154 - 157 นิวตันเมตร	265 นิวตันเมตร	161 - 167 นิวตันเมตร	150 - 163 นิวตันเมตร
อัตราส่วนการบีบอัด	10,5	9.5	11	10,5
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 77	มิลลิเมตร 77	มิลลิเมตร 77	มิลลิเมตร 77
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 85.4	มิลลิเมตร 85,4	มิลลิเมตร 85,4	มิลลิเมตร 85,4
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-92	AI-95	AI-95	AI-92
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร 4/5	ยูโร 5-6	ยูโร 5/6	ยูโร 5
การใช้เชื้อเพลิงในตัวอย่างของ Kia Ceed 2009 พร้อมคู่มือ / Hyundai Veloster 2012 พร้อมคู่มือ / Hyundai i30 2015 พร้อมคู่มือ / Hyundai Solaris 2017 พร้อมคู่มือ l	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
จำนวนเพลาลูกเบี้ยว	2	2	2	2
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่	ไม่	ไม่	ไม่

ปรับแต่ง G4FA

Chipovka เป็นหนึ่งในวิธีที่ง่าย รวดเร็ว และราคาถูกในการเพิ่มแรงฉุด หลังจากปรับแต่งแล้วกำลังจะเพิ่มขึ้นเป็น 110-115 แรงม้า กับ. อย่างไรก็ตาม จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงร้ายแรงหากคุณไม่ติดตั้งสไปเดอร์ 4-2-1 และเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อไอเสีย คุณจะต้องปรับแต่งฝาสูบ - เพิ่มวาล์ว - และกระพริบ ในกรณีนี้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 125 แรงม้า กับ. และถ้าคุณเพิ่มเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ตทั้งหมดนี้ เครื่องยนต์ก็จะแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

Chipovka ICE ให้อะไรได้บ้าง

การติดตั้งคอมเพรสเซอร์เป็นตัวเลือกการปรับแต่งที่สอง นี่เป็นการวัดความทันสมัยขั้นสูงสุดเนื่องจากทรัพยากรเครื่องยนต์ในกรณีนี้ลดลงอย่างเห็นได้ชัด

1. เป็นไปได้ที่จะเตรียมกลุ่ม PSh ที่มีน้ำหนักเบาใหม่สำหรับอัตราส่วนของพื้นที่เหนือลูกสูบต่อปริมาตรของห้องเผาไหม้ในค่า 8,5 ลูกสูบดังกล่าวสามารถทนต่อแรงดัน 0,7 บาร์ได้โดยไม่มีปัญหา (ไม่ใช่กังหันที่มีประสิทธิผลมาก)
2. สำหรับการเสริมความแข็งแกร่งของหัวถังขอแนะนำให้ใส่ปะเก็น 2 อันแทนอันเดียว สิ่งนี้ถูกกว่ามาก แต่ตัวเลือกนี้จะทนต่อการเพิ่มได้เพียง 0,5 บาร์

นอกจากคอมเพรสเซอร์แล้วยังมีการติดตั้งท่อไอเสียใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ 51 มม. กำลังเครื่องยนต์จะเพิ่มเป็น 140 ลิตร กับ. หากคุณเพิ่มช่องไอดี / ไอเสีย เครื่องยนต์จะเพิ่มเป็น 160 แรงม้า กับ.

การติดตั้งกังหันเป็นตัวเลือกที่สามสำหรับการปิดเครื่องยนต์ G4FA อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ จำเป็นต้องมีวิธีการที่เป็นมืออาชีพมากขึ้น ก่อนอื่น คุณต้องเชื่อมท่อร่วมเสริมใหม่สำหรับเทอร์ไบน์ Garrett 15 หรือ 17 จากนั้นจัดระเบียบการจ่ายน้ำมันไปยังเทอร์ไบน์ ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ หัวฉีด 440 ซีซี และสร้างท่อไอเสียขนาด 63 มม. ไม่ได้ทำโดยไม่มีเพลาซึ่งควรทำด้วยระยะประมาณ 270 และลิฟต์ที่ดี กังหันที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดีจะเพิ่มกำลังได้ถึง 180 แรงม้า กับ. วิธีนี้มีราคาแพง - มีราคาเกือบครึ่งหนึ่งของราคารถยนต์

ข้อดีและข้อเสีย

ก่อนข้อดี:

• มอเตอร์แทบไม่รบกวนถึง 100 กม.
• การบำรุงรักษามีราคาถูก
• ขั้นตอนมาตรฐานง่ายต่อการปฏิบัติตาม
• เครื่องยนต์ประหยัด
• มีความจุกระบอกสูบที่ดี

ตอนนี้ข้อเสีย:

• ในเครื่องยนต์เย็นจะมีเสียงดังมาก
• การรั่วไหลของน้ำมันเป็นระยะเนื่องจากปะเก็นฝาสูบอ่อน
• ความผันผวน การลดลงของ HXNUMXO/CO;
• มีปัญหากับแขนเสื้อ

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบระยะห่างของวาล์ว

การตรวจสอบช่องว่างในไดรฟ์วาล์ว Hyundai Solaris, Kia Rio

แอนดรู	ไม่มีสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ G4FA ฟังก์ชั่นนี้ดำเนินการโดยโซ่ไทม์มิ่งซึ่งเป็นข้อดีเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตามคู่มือจึงทำหน้าที่เป็นประจำตลอดอายุเครื่องยนต์ โซ่ไทม์มิ่งดีมาก ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งตามระยะ แต่อย่ารีบเร่งที่จะชื่นชมยินดี ความจริงก็คือเครื่องยนต์เป็นแบบใช้แล้วทิ้งและการออกแบบเครื่องยนต์ดังกล่าว บริษัท ฮุนไดมอเตอร์ไม่ได้ให้ความเป็นไปได้ในการยกเครื่องครั้งใหญ่หลังจากทรัพยากรหมดลง มอเตอร์ G4FA มีทรัพยากรไม่มากนักเพียง 180 ตัน กม. เครื่องยนต์สามารถซ่อมแซมได้โดยการเปลี่ยนเสื้อสูบอะลูมิเนียมที่สึกหรอและส่วนประกอบอื่นๆ ที่สึกหรอ (ลูกสูบ ฝาสูบ เพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ) ซึ่งมีราคาแพงกว่ามาก
รอสอฟฟ์	ครอบครัวของเรามี i20 พร้อมเครื่องยนต์ 1.2 ไมล์สะสมมากกว่า 200 ไมล์ในช่วงเวลานี้ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงนอกจากน้ำมันและไส้กรองมันใช้งานได้ดีและจะไม่มีการวัดตัวยกไฮดรอลิกไม่แม้แต่จะเคาะ โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้เหมาะสำหรับ 1.6 ... พวกเขาไม่มีความแตกต่างพื้นฐานเช่นกันไม่นับขนาดของลูกสูบ, หม้อไอน้ำ, เพลา
Oleg	เครื่องยนต์ G4FA มีรอบ เวลาวาล์วบนเพลาไอดีเท่านั้น มันไม่มีตัวยกไฮดรอลิกด้วยเหตุนี้หลังจาก 95000 กม. จำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์วด้วยการเปลี่ยนตัวผลักซึ่งไม่ถูก แต่ที่นี่จะดีกว่าที่จะไม่ประหยัดค่าใช้จ่ายมิฉะนั้นจะมีมากขึ้น ปัญหา.
ไอออนิก	เครื่องยนต์เหล่านี้ล้มเหลวแม้ในระยะทาง 10 ไมล์มีความต้องการอย่างมากในแง่ของคุณภาพเชื้อเพลิงการเติมเชื้อเพลิง 5-10 ครั้งและลาก่อนการกดขี่และการฉีกขาดของก้านสูบ ฯลฯ นอกจากนี้ยังห้ามไม่ให้เทสารเติมแต่งโดยเด็ดขาด พวกเขากลัว น้ำ (สามารถเข้าไปข้างในได้, ข้อบกพร่องทางเทคนิค) หลังจากล้างหรือขับผ่านแอ่งน้ำลึก, แม่น้ำ เครื่องยนต์ “ร้อน”, ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อย, กำลังซ่อมแซมเครื่องยนต์
พนักงานต้อนรับ	คุณอาจอ่านอินเทอร์เน็ตแล้วและคุณไม่รู้ว่ามันเป็นมอเตอร์ประเภทใด มี Rios และ Solaris มากกว่า 100 คันในกองรถแท็กซี่ของเรา ในบางระยะทางมีมากกว่า 200 แล้ว และแน่นอนว่าไม่มีใครเลือก "คุณภาพน้ำมัน" หรืออึที่คล้ายกัน ต้นทุนต่ำมาก พวกเขาขับที่หางและที่แผงคอ จากนั้นพวกเขาก็ใส่ตัวเลขสวย ๆ บนมาตรวัดระยะทางและขายให้กับหน่อ และพวกเขา "ล้มเหลวแม้แต่ 10 ...
เรืองแสง	1,6 gdi (G4FD) พร้อมสำเนียงเกาหลีและ 140 แรงและ 167 แรงบิดจะเป็นจากโรงงาน ถ้ามันไม่ได้ผลเลย G4FJ ฉันไม่อนุมัติ แต่ฉันคิดว่าทั้งหมดนี้จะต้องไร้สาระน้อยที่สุด และในริโอและโซลาริส ใช่ และสำหรับราคาของการสร้างกังหัน มันอาจจะเทียบได้
ยูจีน236	พวกผมทำงานเกี่ยวกับชิ้นส่วนยานยนต์และผมเห็นปลอกสูบ, ก้านสูบ, เพลาลูกเบี้ยว, เพลาข้อเหวี่ยง, ลูกสูบ, ฯลฯ เครื่องยนต์กำลังได้รับการซ่อมแซม, ทำไมพวกเขาถึงขายมัน ใช่, และบล็อกไม่สามารถลับคมได้เพราะผนังบาง เลือกและกลึงจากวัสดุแข็ง
จากกรุงโรม	ฉันจำได้ว่าในไดรฟ์มี BZ ของโซลาริโซโวดาที่สวมบล็อกโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ... คุณแค่ต้องการผู้เชี่ยวชาญด้วยมือจากที่ที่คุณต้องการ =)
เมน	ขนาดซ่อมไม่อยู่ เฉพาะนิกายเท่านั้น
โซเล็กซ์	g4fa ที่ซ่อมแซมไม่ได้เนื่องจากต้นทุนวัสดุสูง คุณจะต้องแยกส่วนมอเตอร์ออกอย่างสมบูรณ์ ส่วนหนึ่งของการซ่อมแซมต้องใช้แบบพิเศษ อุปกรณ์, แรงงานเข้มข้น. ง่ายต่อการค้นหาสัญญา ขายชิ้นส่วนสำหรับซ่อมเครื่องยนต์ที่ผ่านไปแล้วถึง 100 กม.
Driver87	เกี่ยวกับทรัพยากร 180t.km - ไร้สาระ! Solaris วิ่งไปไกลเกิน 400 แล้ว! รับประกันอายุการใช้งาน 180t.km ไม่ใช่ทรัพยากร!
Marik	ข้อเสียเปรียบที่รู้จักกันดีและน่ารำคาญคือการเคาะในมอเตอร์ หากเสียงเคาะหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง เหตุผลอยู่ในห่วงโซ่เวลา ถ้าเป็นเช่นนั้นก็ไม่ต้องกังวล เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อุ่นจำเป็นต้องปรับวาล์ว มีกรณีที่ตรวจพบการปรับแต่งที่ไม่ถูกต้องในรถยนต์ใหม่ เตรียมเงินไว้ คนบริการ ยินดีปรับให้ครับ นักออกแบบไม่ได้ให้ความสนใจกับการทำงานที่มีเสียงดังของหัวฉีดซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการซ่อมบำรุงของมอเตอร์ แต่คุณต้องยอมรับว่าเมื่อมีบางสิ่งในเครื่องยนต์เขย่าแล้วมีเสียง เสียงคลิก เสียงกระทบกัน หรือเสียงเจี๊ยก ๆ จะทำให้รู้สึกไม่สบาย
วิธีใช้88	ความเร็วไม่คงที่ (ลอย) มอเตอร์ทำงานไม่สม่ำเสมอเป็นข้อเสียที่ค่อนข้างบ่อย ปัญหาจะหมดไปโดยการทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อ หากการทำความสะอาดไม่ได้ผล พวกเขาก็จะทำเฟิร์มแวร์ด้วยซอฟต์แวร์ใหม่