เครื่องยนต์ของมาสด้า AJ-VE
Содержание
เครื่องยนต์เบนซิน Mazda AJ-VE 3.0 ลิตรผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2011 และติดตั้งเฉพาะใน Tribute crossover รุ่นที่สองสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ หน่วยนี้โดยพื้นฐานแล้วเป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์สันดาปภายใน AJ-DE และโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของตัวควบคุมเฟส
มอเตอร์นี้เป็นของ Duratec V6 series
ข้อมูลจำเพาะของ Mazda AJ-VE เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 2967 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 240 HP |
| แรงบิด | 300 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 89 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 79.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.3 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | เกี่ยวกับการบริโภค |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 350 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ AJ-VE ตามแคตตาล็อกคือ 175 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ AJ-VE อยู่ที่ทางแยกของบล็อกกับพาเลท
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน Mazda AJ-VE
ใช้ตัวอย่างของ Mazda Tribute ปี 2009 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 13.1 ลิตร |
| ลู่ | 9.8 ลิตร |
| ผสม | 10.9 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ AJ-VE 3.0 l
| บรรณาการ II (EP) | 2007 - 2011 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน AJ-VE
เครื่องยนต์นี้ไม่มีปัญหากับความน่าเชื่อถือ แต่หลายคนไม่พอใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
จากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เทียนไข ขดลวด และปั๊มน้ำมันล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
หม้อน้ำระบายความร้อนและปั๊มน้ำไม่ใช่ทรัพยากรที่ใหญ่ที่สุด
บ่อยครั้งที่มีการรั่วไหลของน้ำมันในบริเวณกระทะน้ำมันหรือฝาสูบ
หลังจาก 200 กม. แหวนลูกสูบมักจะนอนราบและมีการสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่น
