เครื่องยนต์ Mercedes M264

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน M264 หรือ Mercedes M264 1.5 และ 2.0 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Mercedes M264 ขนาด 1.5 และ 2.0 ลิตรได้รับการประกอบที่โรงงานในเยอรมนีตั้งแต่ปี 2018 และวางเครื่องยนต์ตามยาวหลายรุ่นเช่น C-Class หรือ E-Class นี่คือหน่วยที่มีปลอกเหล็กหล่อ และรุ่นตามขวางมีดัชนี M260

ซีรีส์ R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 และ M282

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Mercedes M264 1.5 และ 2.0 ลิตร

การปรับเปลี่ยน M 264 E15 DEH LA

ปริมาณที่แน่นอน	1497 ซม
ระบบไฟฟ้า	ฉีดโดยตรง
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	156 - 184 แรงม้า
แรงบิด	250 - 280 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	อะลูมิเนียม R4
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 16v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 80.4
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 73.7
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	บีเอสจี48V
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	โซ่
ตัวควบคุมเฟส	แคมโทรนิค
องคาพยพ	เหตุผล AL0086
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	6.6 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-98
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 6
ทรัพยากรโดยประมาณ	260 000 กม

การปรับเปลี่ยน M 264 E20 DEH LA

ปริมาณที่แน่นอน	1991 ซม
ระบบไฟฟ้า	ฉีดโดยตรง
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	197 - 299 แรงม้า
แรงบิด	320 - 400 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	อะลูมิเนียม R4
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 16v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 83
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 92
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	บีเอสจี48V
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	โซ่
ตัวควบคุมเฟส	แคมโทรนิค
องคาพยพ	เอ็มเอชไอ TD04L6W
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	6.6 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-98
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 6
ทรัพยากรโดยประมาณ	250 000 กม

น้ำหนักแคตตาล็อกของมอเตอร์ M264 คือ 135 กก

หมายเลขเครื่องยนต์ M264 อยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน Mercedes M264

ในตัวอย่างของ Mercedes-Benz C 200 ปี 2019 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:

เมือง	9.3 ลิตร
ลู่	5.5 ลิตร
ผสม	6.9 ลิตร

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ M264 1.5 และ 2.0 l

เมอร์เซ

ซี-คลาส W205	2018 - 2021
ซีแอลเอส-คลาส C257	2018 - ปัจจุบัน
อี-คลาส W213	2018 - ปัจจุบัน
จีแอลซี-คลาส X253	2019 - ปัจจุบัน

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน M264

เครื่องยนต์เทอร์โบนี้ไม่ได้ผลิตมานานแล้วสำหรับการรวบรวมสถิติการเสีย

อย่าเทน้ำมันเบนซินต่ำกว่า AI-98 มีกรณีของลูกสูบเสียหายเนื่องจากการระเบิด

บางกรณีของการซ่อมแซมระบบ Camtronic ที่มีราคาแพงมากก็มีการอธิบายไว้ในฟอรัมด้วย

ด้วยความผิดพลาดของการฉีดโดยตรง การสะสมของคาร์บอนจะก่อตัวบนวาล์วไอดีและความเร็วจะลอยตัว

นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนหลายประการเกี่ยวกับข้อบกพร่องของ BSG 48V มันถูกปล่อยออกมาและไม่ต้องการถูกเรียกเก็บเงิน