เครื่องยนต์มินิ N14B16A

Mini Cooper S N1.6B14A เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 16 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์เทอร์โบ Mini Cooper S N1.6B14A 16 ลิตรผลิตในอังกฤษตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2010 และติดตั้งในสเตชั่นแวกอน R56 Hatch, R57 Cabrio และ R55 Clubman หน่วยพลังงานเดียวกันได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Peugeot และ Citroen ภายใต้ดัชนี EP6DTS

เจ้าชายซีรีส์: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A และ N18B16C.

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Mini N14B16A 1.6 turbo

การปรับเปลี่ยน Cooper S

ปริมาณที่แน่นอน	1598 ซม
ระบบไฟฟ้า	ฉีดโดยตรง
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	174 HP
แรงบิด	240 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	อะลูมิเนียม R4
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 16v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 77
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 85.8
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	DOHC
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ใช่
ไดรฟ์เวลา	โซ่
ตัวควบคุมเฟส	ในการเปิดตัว
องคาพยพ	บอร์กวอร์เนอร์ K03
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	4.2 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-95
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 4
ทรัพยากรโดยประมาณ	200 000 กม

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ICE Mini N14 B16 A

ใช้ตัวอย่างของ Mini Cooper S ปี 2008 พร้อมเกียร์ธรรมดา:

เมือง	8.9 ลิตร
ลู่	5.7 ลิตร
ผสม	6.9 ลิตร

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ N14B16 1.6 ลิตร

มินิ

คลับแมน R55	2007 - 2010
แฮทช์ R56	2006 - 2010
คาบริโอ R57	2009 - 2010

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน N14B16

ปัญหามากที่สุดที่นี่คือระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงตามอำเภอใจ

อันดับที่สองคือการบริโภคน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากและการเผาไหม้ที่เพิ่มขึ้นในการบริโภค

โซ่ไทม์มิ่งมีทรัพยากรเล็กน้อยที่นี่ซึ่งมักจะวิ่งน้อยกว่า 50 กม

ปั๊มสุญญากาศไม่น่าเชื่อถือเช่นเดียวกับตัวควบคุมเฟส Vanos

จุดอ่อนอีกอย่างของเครื่องยนต์คือเทอร์โมสตัท ปั๊มน้ำ และโพรบแลมบ์ดา