เครื่องยนต์นิสสัน QD32

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ Nissan QD32 ที่มีปริมาตร 3153 cm3 ผลิตขึ้นตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาโดยหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก Nissan Motor Co., Ltd. ในทางเทคนิคแล้ว ยูนิตที่ล้ำหน้ากว่านั้นเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ซีรีส์ TD

อย่างไรก็ตามในช่วงต้นปี 2000 มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ ZD โดยเฉพาะ ZD-30 ในการทำเครื่องหมาย ตัวอักษรสองตัวแรกหมายถึงอนุกรม ตัวเลข 32 หมายถึงปริมาตรเป็นเดซิลิตร เอกลักษณ์ของหน่วยนี้คือในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของแบรนด์ มีเพียงไม่กี่ชุด (ED, UD, FD) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ที่มีปริมาตรของห้องเผาไหม้เชื้อเพลิงใกล้เคียงกัน

เครื่องยนต์ดีเซล QD32 ได้รับการวางแผนเพื่อติดตั้งในรถมินิบัสเชิงพาณิชย์ รถเอสยูวีขนาดใหญ่ รถบรรทุก และอุปกรณ์พิเศษเป็นหลัก ในการดัดแปลงและอุปกรณ์ต่างๆ พวกเขาได้รับการติดตั้งรุ่นต่างๆ เช่น Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) และ Nissan Elgrand (Elgrand)

คุณสมบัติ

คุณลักษณะสำคัญของหน่วยดีเซล QD32 คือไม่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล ในระหว่างการพัฒนาเครื่องยนต์ ระบบนี้พบได้บ่อยมาก อย่างไรก็ตาม วิศวกรของบริษัทไม่ได้ตั้งใจนำมันเข้าไปในเครื่องยนต์ เหตุผลก็คืออุปกรณ์มอเตอร์ที่ง่ายกว่าช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมภาคสนามได้ด้วยวิธีชั่วคราวในกรณีที่ไม่มีบริการรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

ร่วมกับไดรฟ์เกียร์ไทม์มิ่งซึ่งขจัดปัญหาการทำงานร่วมกันระหว่างวาล์วและลูกสูบ และหัวถังที่ทำจากเหล็กหล่อ ทำให้เกิดความน่าเชื่อถือสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนานของตัวเครื่องโดยรวม ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงได้รับสถานะ "ทำลายไม่ได้" จากเจ้าของรถ นอกจากนี้ QD32 ยังเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่จูนเนอร์อัตโนมัติในการเปลี่ยนเครื่องยนต์เดิมของรถด้วยเครื่องยนต์ที่ง่ายกว่า ถูกกว่า และทนทานกว่า

Техническиехарактеристики

ลักษณะทางเทคนิคหลักของหน่วยพลังงาน QD32 รุ่นพื้นฐานแสดงอยู่ในตาราง:

ผู้สร้าง	นิสสัน มอเตอร์ บจก.
ทำให้เครื่องยนต์	QD32
ปีที่วางจำหน่าย	1996 - 2007 ปี
ปริมาณ	3153 cm3 หรือ 3,2 ลิตร
พลังงาน	73,5 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า)
แรงบิด	221 นิวตันเมตร (ที่ 4200 รอบต่อนาที)
น้ำหนัก	กิโลกรัม 258
อัตราส่วนการบีบอัด	22,0
อาหาร	ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบอิเล็กทรอนิกส์ (หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์)
ประเภทของเครื่องยนต์	เครื่องยนต์ดีเซล
รวมอยู่ด้วย	สลับไม่ติดต่อ
จำนวนกระบอกสูบ	4
ตำแหน่งของกระบอกสูบแรก	TPO
จำนวนวาล์วต่อสูบ	สอง
วัสดุหัวถัง	เหล็กหลอมเหลว
วัสดุท่อร่วมไอดี	ดูราลูมิ
วัสดุท่อร่วมไอเสีย	เหล็กหลอมเหลว
เพลาลูกเบี้ยว	โปรไฟล์แคมเดิม
วัสดุบล็อก	เหล็กหลอมเหลว
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 99,2
ประเภทลูกสูบและวัสดุ	กระโปรงชั้นในอลูมิเนียมหล่อ
เพลาข้อเหวี่ยง	หล่อ 5 รองรับ 8 ถ่วง
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 102
มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม	1/2 ยูโร
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	บนทางหลวง - 10 ลิตรต่อ 100 กม. วงจรรวม - 12 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง - 15 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณการใช้น้ำมัน	สูงสุด 0,6 ลิตร ทุกๆ 1000 กม.
ดัชนีความหนืดของน้ำมันเครื่อง	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
ผู้ผลิตน้ำมันเครื่อง	Liqui Moly, น้ำมันลูก, Rosneft
น้ำมันสำหรับ QD32 โดยองค์ประกอบคุณภาพ	ใยสังเคราะห์ในฤดูหนาวและกึ่งสังเคราะห์ในฤดูร้อน
ปริมาณน้ำมันเครื่อง	6,9 ลิตร
อุณหภูมิปกติ	° 95
ทรัพยากร LED	ประกาศ - 250 km จริง (ในทางปฏิบัติ) - 450 km
การปรับวาล์ว	เครื่องซักผ้า
หัวเทียน QD32	ราคา HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
ระบบทำความเย็น	บังคับ, สารป้องกันการแข็งตัว
ปริมาณสารทำความเย็น	ลิตร 10
ปั๊มน้ำ	ตระกูลอ้ายซิ WPT-063
ช่องว่างหัวเทียน	มิลลิเมตร 1,1
หน่วยเวลา	механизм
ลำดับของกระบอกสูบ	1-3-4-2
กรองอากาศ	ไมโคร AV3760, VIC A-2005B
พวงมาลัย	6 รูยึดและ 1 รูตรงกลาง
กรองน้ำมัน	ตัวกรอง OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
สลักเกลียวมู่เล่	M12x1,25mm ยาว 26mm
ซีลก้านวาล์ว	ผู้ผลิต Goetze ไฟทางเข้า
การไล่ระดับมืด
การเรียกเก็บเงินXX	650 - 750 นาที-1
การบีบอัด	ตั้งแต่ 13 บาร์ (ส่วนต่างระหว่างกระบอกสูบที่อยู่ติดกันไม่เกิน 1 บาร์)
แรงบิดขันสำหรับการต่อเกลียว	• เรือ - 32 - 38 Nm • มู่เล่ - 72 - 80 Nm • สกรูคลัตช์ - 42 - 51 Nm • ฝาครอบแบริ่ง - 167 - 177 Nm (หลัก) และ 78 - 83 Nm (แกน) • หัวถัง - สามขั้นตอน 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

การเพิ่ม

ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของไดรฟ์ปั๊มฉีดประเภทใดประเภทหนึ่ง กำลังของเครื่องยนต์อาจแตกต่างกันอย่างมาก:

1. ด้วยกลไกขับเคลื่อน (ปั๊มฉีดแบบกลไก) - 135 ลิตรที่แรงบิด 330 นิวตันเมตร
2. พร้อมไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ - 150 ลิตร ด้วยแรงบิด 350 Nm.

ตามกฎแล้วประเภทแรกนั้นติดตั้งรถบรรทุกและประเภทที่สอง - พร้อมมินิแวน ในเวลาเดียวกันในทางปฏิบัติพบว่ากลไกมีความน่าเชื่อถือมากกว่าแบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่ใช้งานสะดวกน้อยกว่า

การดัดแปลงเครื่องยนต์ QD32

ในช่วงระยะเวลาการผลิต 11 ปี หน่วยพลังงานดีเซลได้ผลิตขึ้นในการปรับเปลี่ยน 6 ครั้งเพื่อติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่างๆ

การปรับเปลี่ยนปี	รายละเอียดทางเทคนิค	รุ่นรถ กระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์)
QD321, 1996 - 2001	แรงบิด 221 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที กำลัง - 100 แรงม้า กับ.	Nissan Homy และ Nissan Caravan อัตโนมัติ
QD322, 1996-2001	แรงบิด 209 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาทีกำลัง - 100 แรงม้า กับ	Nissan Homy และ Nissan Caravan เกียร์ธรรมดา (MT)
QD323, 1997-2002	แรงบิด 221 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาทีกำลัง - 110 แรงม้า กับ	รถบรรทุกดัทสัน เกียร์ธรรมดา/อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ)
QD324, 1997-2004	แรงบิด 221 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที 105 แรงม้า	Nissan Atlas อัตโนมัติ
QD325, 2004-2007	แรงบิด 216 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที กำลัง - 98 แรงม้า กับ.	Nissan Atlas (รุ่นยุโรป) อัตโนมัติ
QD32ETi, 1997-1999	แรงบิด 333 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที กำลัง - 150 แรงม้า กับ.	Nissan Terrano (ระบบ RPM) Nissan Elgrand อัตโนมัติ

การปรับเปลี่ยนบล็อก QD32ETi แตกต่างอย่างมากจากส่วนที่เหลือ ประการแรกมันแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานที่มีอินเตอร์คูลเลอร์และการออกแบบที่แตกต่างกันของนักสะสมที่มีปริมาตรเท่ากัน

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีที่ชัดเจนของไดรฟ์ QD32 ได้แก่:

• รูปแบบการจับเวลา OHV ไม่รวมโซ่หรือเข็มขัดขาด / กระโดด
• การออกแบบมอเตอร์ที่ทนทาน กะทัดรัด และเชื่อถือได้
• ทรัพยากรที่ดีในการทำงานด้วยและราคาต่ำ
• บำรุงรักษาสูงแม้ด้วยมือของคุณเอง
• การชนกันระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบจะหมดไปโดยใช้ชุดเกียร์

เครื่องยนต์ยังมีข้อเสีย:

• อำนาจจำกัด.
• สัญญาณรบกวน
• ความเฉื่อย
• ขาดกระบอกสูบ 4 วาล์ว
• ความเป็นไปไม่ได้ในการใช้ช่องทางอินพุต / เอาต์พุตที่ทันสมัยกว่า

รุ่นรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ QD32

QD32 แบบดูดกลืนได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Nissan เป็นหลักและอีกรุ่นหนึ่งจาก Datsun Truck line (1997-2002):

• Homy/Caravan minivan ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2002
• Atlas รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2007

การดัดแปลงเทอร์โบชาร์จของหน่วย QD32ETi ได้รับการติดตั้งบนเครื่องต่อไปนี้:

• มินิแวน Elgrand พร้อมเลย์เอาต์ขับเคลื่อนล้อหลัง
• เอสยูวี เรกูลัส ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• เลย์เอาต์ขับเคลื่อนล้อหลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Terrano SUV

การบำรุงรักษา

เครื่องยนต์ดีเซล QD32 โดยรวมตามความคิดเห็นถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือและ "ไม่สามารถทำลายได้" แม้ในสภาพการทำงานที่ยากที่สุดและไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซลและน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ไม่ช้าก็เร็ว ดิสก์อาจล้มเหลว ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนต้องรู้ว่าอาการผิดปกติใดสอดคล้องกับสาเหตุของเครื่องยนต์ขัดข้อง

ตารางแสดงข้อผิดพลาด QD32

อาการ	ในขณะที่	การซ่อมแซม
ความเร็วในการว่ายน้ำ	ความผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของปั๊มฉีดของปั๊มเชื้อเพลิง	เปลี่ยนปั๊มฉีดทั้งระบบ
เครื่องยนต์ดับสตาร์ทไม่ติด	การละเมิดวาล์วตัดส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง	เปลี่ยนวาล์ว
หยุดชะงักในการทำงาน ควันสีน้ำเงินที่ความเร็วสูง (มากกว่า 2000 รอบต่อนาที)	ระบบเชื้อเพลิงอุดตัน/หัวฉีดล้มเหลว	ล้างระบบเชื้อเพลิง/เปลี่ยนหัวฉีด

วิธีการทำการวินิจฉัยตนเองด้วยมอเตอร์ (ด้วยตนเอง)

ในการวินิจฉัยตนเองในเอ็นจิ้น QD32 คุณต้องค้นหาซ็อกเก็ตการวินิจฉัยที่เรียกว่าก่อน ตามกฎแล้วจะอยู่ใต้คอพวงมาลัย (7 รูในสองแถว) ก่อนเริ่มการวินิจฉัย จำเป็นต้องย้ายสตาร์ทเตอร์ไปที่ตำแหน่ง "ON" โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์

จากนั้นด้วยคลิปหนีบกระดาษ คุณต้องปิดผู้ติดต่อ n 8 และหมายเลข 9 ที่ขั้วต่อ (เมื่อดูจากซ้ายไปขวา สองรูแรกที่อยู่ที่แถวล่างสุด) ผู้ติดต่อปิดเพียงไม่กี่วินาที ถอดแคลมป์ออก ไฟแสดง CHECK ควรกะพริบ

คุณต้องนับจำนวนการกะพริบยาวและสั้นอย่างแม่นยำ ในกรณีนี้ กะพริบนานหมายถึงสิบ และกะพริบสั้นหมายถึงในการเข้ารหัสรหัสวินิจฉัยตนเอง ตัวอย่างเช่น กะพริบยาว 5 ครั้งและสั้น 5 ครั้งเป็นรหัส 55 ซึ่งหมายความว่าไม่มีเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ หากต้องการเริ่มการวินิจฉัยตนเองใหม่ คุณต้องดำเนินการตามลำดับการดำเนินการที่อธิบายไว้อีกครั้ง

ตัวอย่างเช่น นี่คือตารางรหัสการวินิจฉัยตนเองสำหรับเอ็นจิน QD32ETi

การป้องกันการพังทลาย - กำหนดการบำรุงรักษา

ไม่เพียงแต่การทำงานอย่างระมัดระวังเท่านั้น แต่ยังมีมาตรการบำรุงรักษาที่ทันท่วงทีจะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ดีเซล QD32 และป้องกันการเสียของเครื่องยนต์ ผู้ผลิต Nissan ได้กำหนดระยะเวลาให้บริการต่อไปนี้สำหรับทายาท:

1. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 40 กิโลเมตร
2. การปรับชุดวาล์วระบายความร้อนทุก ๆ 30 กิโลเมตร
3. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องหลังวิ่ง 7,5 พันกม.
4. ทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงทุกๆ 1 ปี
5. เปลี่ยนไส้กรองอากาศทุก ๆ 20 กิโลเมตร
6. Antifreeze อัพเดททุก ๆ 40 กิโลเมตร
7. เปลี่ยนท่อร่วมไอเสียหลังจาก 60 กิโลเมตร
8. เทียนต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไป 20 กิโลเมตร

การปรับ QD32

จุดประสงค์ดั้งเดิมของมอเตอร์ QD32 ที่ผู้ผลิตวางไว้นั้นถูกลดขนาดลงเพื่อให้มีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น เชื่อถือได้ และปลอดภัย ความมั่นคงดังกล่าวจำเป็นสำหรับรถตู้เชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ต้องออกแรงออฟโรดหรือเพียงแค่ต้องการบีบกำลังสูงสุดออกจากตัวเครื่อง ควรทำการปรับแต่งเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุดที่จำเป็น

ในการเพิ่มแรงบิดและกำลังของเครื่องยนต์ QD32 ต้องใช้มาตรการต่อไปนี้:

1. เปลี่ยนหัวฉีดให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
2. ติดตั้งเทอร์ไบน์สัญญาด้วยระบบแรงดัน 1,2 บรรยากาศ
3. เพื่ออัพเกรดไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ของปั๊มฉีดเป็นแบบกลไก
4. ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีดเข้ากับโครงยึด
5. ซอฟต์แวร์จัดการแฟลชคอมพิวเตอร์

เมื่ออัพเกรดหน่วยพลังงาน เราต้องไม่ลืมว่าสิ่งนี้จะเพิ่มภาระให้กับแชสซีของรถและระบบรักษาความปลอดภัยของรถ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบเบรก แท่นเครื่องยนต์ และผ้าเบรก/ดิสก์ เครื่องยนต์ QD32 มักจะติดตั้งใหม่กับรุ่นในประเทศ (UAZ, Gazelle)