เครื่องยนต์โตโยต้า 2AR-FE
ซีรีส์เครื่องยนต์ AR ของโตโยต้าเริ่มประวัติศาสตร์เมื่อไม่นานมานี้ - หน่วยแรกปรากฏในปี 2008 ในขณะนี้ เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ยอดนิยมที่ได้รับความเคารพจากผู้ขับขี่รถยนต์ชาวญี่ปุ่นในระดับที่มากขึ้นในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา แม้ว่าสมาชิกในครอบครัวบางคนจะกระจายไปทั่วโลก
ข้อมูลจำเพาะ 2AR-FE
สำหรับมอเตอร์ 2AR-FE คุณลักษณะต่างๆ ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความคล่องตัวในการใช้งาน ข้อมูลทางเทคนิคของหน่วยช่วยให้คุณสามารถติดตั้งได้ในรถยนต์เกือบทุกคันยกเว้นตัวแทนที่เล็กที่สุดและ SUV ขนาดใหญ่ ตัวบ่งชี้หลักของเครื่องยนต์มีดังนี้:
| ปริมาณ | 2.5 ลิตร |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| อำนาจ | 169 ถึง 180 แรงม้า |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 90 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 98 |
| ระบบจ่ายแก๊ส | DOHC |
| แรงบิด | จาก 226 ถึง 235 N*m |
| ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ EFI | |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.4 |
ระบบเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้และกำลังปานกลางทำนายความน่าเชื่อถือในการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งเครื่องยนต์ของโตโยต้ามีชื่อเสียงในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ชาวญี่ปุ่นละทิ้งเทคโนโลยีหลายอย่างที่เป็นเครื่องยนต์รุ่นที่สามของกลุ่ม ด้วยเหตุนี้ เครื่องจึงเริ่มมีน้ำหนักมากถึง 147 กิโลกรัม เพื่อผลิตพลังงานต่อปริมาตรที่ใช้งานได้น้อยลง แต่ในขณะเดียวกันก็เริ่มประหยัดเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เครื่องยนต์ 2AR-FE กินน้ำมันน้อยลง 10-12% ทรัพยากรที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ก็น่าสนใจเช่นกัน ตอนนี้สามารถซ่อมแซมได้แล้ว เนื่องจากเสื้อสูบอะลูมิเนียมผนังบางกลายเป็นอดีตไปแล้ว ก่อนการยกเครื่องครั้งแรกระหว่างการทำงานปกติ เครื่องยนต์สามารถขับได้ 200 กิโลเมตร จากนั้นการซ่อมแซมจะต้องใช้แต่ละ 70-100 แต่หน่วยนี้ไม่สามารถเรียกว่าเศรษฐีได้เช่นกัน - ทรัพยากรสูงสุดคือ 400-500 กิโลเมตร
ปัญหาทางเทคนิค
จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีข้อมูลมากเกินไปเกี่ยวกับปัญหายอดนิยมของเครื่องยนต์ Toyota 2AR-FE เมื่อไม่นานมานี้ การผลิตรถยนต์ด้วยหน่วยนี้เริ่มขึ้นในอินโดนีเซีย จีน ไต้หวัน และก่อนหน้านั้น การดำเนินงานของหน่วยนี้เกิดขึ้นในสภาพที่ดีเยี่ยมในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และญี่ปุ่น
และถึงกระนั้นหน่วยก็มีโรคในวัยเด็กหลายอย่าง นี่คือเสียงเคาะในบริเวณกลไกสายพานราวลิ้น ตัวกระตุ้นการเปลี่ยนจังหวะ VVT กำลังเคาะ ในสภาวะที่เชื้อเพลิงไม่ดีเกินไป
นอกจากนี้ยังสังเกตเห็นการทำงานที่ไม่น่าเชื่อถือของปั๊มระบบทำความเย็น เธอมักจะรั่วไหล
ส่วนที่เหลือของ 2AR-FE ไม่ประนีประนอมว่าเป็นหน่วยพลังงานที่ไม่ดี จนถึงตอนนี้ บทวิจารณ์ 2AR-FE ช่วยให้เราพิจารณาได้ว่าเป็นหนึ่งในหน่วยที่ดีที่สุดของ Toyota เจนเนอเรชั่นล่าสุด
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งที่ไหน?
รายชื่อโมเดลที่หน่วยตั้งค่าการเคลื่อนไหวมีไม่มากนัก เหล่านี้คือรุ่นต่อไปนี้:
- RAV4
- Camry (ในสองรุ่น);
- ไซออน ทีซี
อาจเป็นไปได้ว่าในอนาคตสายรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2AR-FE จะขยายออกไปเนื่องจากหน่วยจะแสดงตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดเท่านั้น
