เครื่องยนต์ VAZ-2103
Содержание
วิศวกรของ AvtoVAZ ได้สร้างแบบจำลองการเปลี่ยนผ่านในหน่วยพลังงานแบบคลาสสิกที่เกี่ยวข้อง โดยไม่คาดคิดมันกลายเป็น "หวงแหน" ที่สุดในบรรดามอเตอร์ที่คล้ายกัน
ลักษณะ
สร้างขึ้นในปี 1972 เครื่องยนต์ VAZ-2103 เป็นตัวแทนของ VAZ classic รุ่นที่สาม ในความเป็นจริงมันเป็นการปรับแต่งของพืชลูกหัวปี - VAZ-2101 แต่เมื่อเปรียบเทียบกับมันแล้วมันมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ
ในขั้นต้นมอเตอร์มีจุดประสงค์เพื่อติดตั้งรถยนต์ VAZ-2103 ที่พัฒนาแล้ว แต่ต่อมาได้ขยายขอบเขตออกไป
ในระหว่างการเปิดตัวเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำอีก เป็นลักษณะเฉพาะที่การปรับเปลี่ยนทั้งหมดของหน่วยนี้มีการปรับปรุงความสามารถทางเทคนิค
เครื่องยนต์ VAZ-2103 เป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบที่มีปริมาตร 1,45 ลิตรและกำลัง 71 แรงม้า พร้อมและแรงบิด 104 นิวตันเมตร
ติดตั้งบนรถยนต์ VAZ:
- 2102 (พ.ศ. 1972-1986);
- 2103 (พ.ศ. 1972-1984);
- 2104 (พ.ศ. 1984-2012);
- 2105 (พ.ศ. 1994-2011);
- 2106 (พ.ศ. 1979-2005);
- 2107 (1982-2012)
เสื้อสูบเป็นเหล็กหล่อ ไม่หุ้มข้อ. ความสูงของบล็อกเพิ่มขึ้น 8,8 มม. และ 215,9 มม. (สำหรับ VAZ-2101 คือ 207,1 มม.) การปรับปรุงนี้ทำให้สามารถเปลี่ยนระดับเสียงของมอเตอร์ให้สูงขึ้นได้ เป็นผลให้เรามีกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สูงขึ้น (77 แรงม้า)
คุณลักษณะของเพลาข้อเหวี่ยงคือการเพิ่มขนาดของข้อเหวี่ยงขึ้น 7 มม. เป็นผลให้ระยะชักของลูกสูบกลายเป็น 80 มม. Shaft Journal ได้รับการชุบแข็งเพื่อเพิ่มความแข็งแรง
ก้านสูบนำมาจากรุ่น VAZ-2101 ความยาว - 136 มม. โปรดทราบว่าก้านสูบแต่ละอันมีฝาปิดของตัวเอง
ลูกสูบเป็นแบบมาตรฐาน ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ กระโปรงเคลือบด้วยดีบุก
มีวงแหวนสามวง สองวงอัดบน มีดโกนน้ำมันล่าง วงแหวนบนอันแรกชุบโครเมียม วงแหวนอันที่สองชุบฟอสเฟต (เพื่อเพิ่มความแข็งแรง)
ฝาสูบอลูมิเนียม. มันเป็นที่ตั้งของเพลาลูกเบี้ยวและวาล์ว การออกแบบ VAZ-2103 ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก ต้องปรับระยะห่างความร้อนของวาล์วด้วยตนเอง (พร้อมน็อตและฟีลเลอร์เกจ) หลังจากรถวิ่ง 10 กิโลเมตร
เพลาลูกเบี้ยวมีคุณสมบัติพิเศษ ระหว่างลูกเบี้ยวของกระบอกสูบที่สองไม่ใช่คอที่ใช้งานได้ ไม่ผ่านการประมวลผลมีรูปร่างเป็นหกเหลี่ยม
ไดรฟ์ไทม์มิ่งเป็นโซ่ลูกกลิ้งบุชฟันแบบสองแถว ต้องระลึกไว้เสมอว่าเมื่อวาล์วแตกวาล์วจะงอ สายพานรูปตัว V ใช้ในการหมุนชุดประกอบ
ระบบจุดระเบิดเป็นแบบคลาสสิก (ติดต่อ: ผู้จัดจำหน่ายเบรกเกอร์หรือผู้จัดจำหน่าย) แต่ต่อมาก็ถูกแทนที่ด้วยการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า (แบบไม่สัมผัส)
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง. ในการเตรียมส่วนผสมการทำงานจะใช้คาร์บูเรเตอร์ที่มีตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศ บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหาข้อความว่าเครื่องยนต์รุ่นหลัง ๆ ติดตั้งหัวฉีดแทนคาร์บูเรเตอร์
นี่เป็นคำสั่งที่ผิดพลาด VAZ-2103 เป็นคาร์บูเรเตอร์มาโดยตลอด บนพื้นฐานของ VAZ-2103 ระบบหัวฉีดได้รับการแนะนำ แต่เครื่องยนต์นี้มีการดัดแปลงที่แตกต่างกัน (VAZ-2104)
ข้อสรุปทั่วไป: VAZ-2103 เหนือกว่าการแก้ไขก่อนหน้านี้ทุกประการ
Техническиехарактеристики
| ผู้ผลิต | ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ "AvtoVAZ" |
| ปีที่วางจำหน่าย | 1972 |
| ปริมาตร cm³ | 1452 |
| พาวเวอร์, ล. กับ | 71 |
| แรงบิด Nm | 104 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.5 |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียม |
| สั่งฉีดเชื้อเพลิง | 1-3-4-2 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 76 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 80 |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 2 |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ตัวควบคุมเวลาของวาล์ว | ไม่ |
| ความจุของระบบหล่อลื่น l | 3.75 |
| ทาน้ำมัน | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| ปริมาณการใช้น้ำมัน (คำนวณ) ลิตร / 1000 กม | 0.7 |
| ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | คาร์บูเรเตอร์ |
| เชื้อเพลิง | AI-93 เบนซิน |
| มาตรฐานสิ่งแวดล้อม | เงินยูโร 2 |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 125 |
| น้ำหนักกิโลกรัม | 120.7 |
| สถานที่ | ตามยาว |
| จูน (ศักยภาพ), ล. กับ | * 200 |
*ไม่เสียทรัพยากร80ล. กับ
ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา
ความเชื่อถือได้
VAZ-2103 ได้รับการพิจารณาจากเจ้าของรถเกือบทั้งหมดว่าไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ เมื่อแลกเปลี่ยนความคิดเห็นในฟอรัม เจ้าของแสดงความคิดเห็นเป็นเอกฉันท์
แอนดรูว์เขียนว่า: “… ก่อนที่ "สามรูเบิล" จะมาหาฉัน เครื่องยนต์ก็รอดจากการซ่อมสามครั้ง แม้จะอายุมากแต่ก็มีแรงดึงดูดสายตาเพียงพอ...". Ruslan บันทึกการเปิดตัวที่ง่ายดาย: "... เริ่มเย็น ตัวอย่างเช่นเมื่อวานนี้ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายที่ -30 แม้ว่าแบตเตอรี่จะไม่ได้กลับบ้านก็ตาม มอเตอร์แกร่ง. อย่างน้อยในช่วง 3000-4000 รอบต่อนาทีมีแรงฉุดเพียงพอและโดยหลักการแล้วไดนามิกก็ไม่เลวโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถโบราณ ...'
อีกหนึ่งรีวิวที่น่าจดจำ Yuryevich (โดเนตสค์) แบ่งปันประสบการณ์ของเขา: “… ฉันยังสังเกตเห็นคุณลักษณะอย่างหนึ่งและไม่ใช่เฉพาะฉันเท่านั้น การเปลี่ยนน้ำมันจากน้ำแร่เป็นกึ่งสังเคราะห์ทำให้ทรัพยากรของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ตั้งแต่เมืองหลวงผ่านไปแล้ว 195 คันและเขาก็เหมือนนาฬิกากำลังอัด 11 ไม่กินน้ำมันไม่สูบบุหรี่..."
ความน่าเชื่อถือสามารถตัดสินได้จากทรัพยากรของมอเตอร์ VAZ-2103 ด้วยการดูแลที่เหมาะสมโดยไม่มีการซ่อมใหญ่พยาบาลได้อย่างง่ายดายมากกว่า 300 กม.
นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังมีความปลอดภัยสูง แฟน ๆ ของการปรับแต่งจัดการเพื่อลบ 200 แรงม้าออกจากมัน กับ.
อย่างไรก็ตาม ต้องใช้ความระมัดระวังตามสมควรในเรื่องนี้ การบังคับมอเตอร์มากเกินไปจะลดทรัพยากรลงอย่างมาก
ความเรียบง่ายของการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในยังส่งผลดีต่อความน่าเชื่อถือของหน่วย
ข้อสรุปเพียงอย่างเดียวคือ VAZ-2103 เป็นเครื่องมือที่เรียบง่าย ไม่โอ้อวด และเชื่อถือได้
จุดอ่อน
มีจุดอ่อนเล็กน้อยในเครื่องยนต์ แต่ก็มีอยู่ คุณลักษณะเฉพาะคือการทำซ้ำโมเดลพื้นฐาน
เครื่องยนต์ร้อนจัดเกิดจากสองสาเหตุ ส่วนใหญ่แล้วปัญหาจะต้องไปหาปั๊มน้ำ (ปั๊ม)
บ่อยครั้งที่เทอร์โมสตัทผิดพลาดเป็นตัวการ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะต้องตรวจพบโหนดที่ผิดพลาดในเวลาที่เหมาะสมและแทนที่ด้วยโหนดที่ให้บริการได้
เพลาลูกเบี้ยวสึกหรออย่างรวดเร็ว ความผิดอยู่ที่ผู้ผลิตทั้งหมด สาเหตุของความผิดปกติคือการขาดตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง ความตึงของโซ่ทันเวลาจะลดปัญหาลงจนเหลืออะไร
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่คงที่หรือลอยตัว ตามกฎแล้วสาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือคาร์บูเรเตอร์ที่อุดตัน
การบำรุงรักษาไม่ถูกกาลเทศะ การเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินที่ไม่ได้คุณภาพดีที่สุด - สิ่งเหล่านี้คือส่วนประกอบของการอุดตันของไอพ่นหรือตัวกรอง นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบการปรับไดรฟ์ควบคุมคาร์บูเรเตอร์
เสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์เกิดขึ้นเมื่อไม่ได้ปรับวาล์ว โซ่ไทม์มิ่งแบบยืดยังสามารถใช้เป็นแหล่งที่มาได้ ความผิดปกติจะถูกกำจัดโดยอิสระหรือที่บริการรถยนต์
เครื่องยนต์สะดุด สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของปรากฏการณ์นี้คือความผิดปกติของระบบจุดระเบิด
รอยแตกบนฝาครอบของเบรกเกอร์หรือพ่อค้าเร่, ฉนวนของสายไฟฟ้าแรงสูงที่ขาด, เทียนไขที่ผิดพลาดจะทำให้สามเท่าอย่างแน่นอน
ข้อผิดพลาดเล็กน้อยอื่นๆ เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลฝาครอบวาล์วหรือกระทะน้ำมัน ไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต แต่ต้องกำจัดทันที
อย่างที่คุณเห็น ส่วนสำคัญของการทำงานผิดปกติไม่ใช่จุดอ่อนของเครื่องยนต์ แต่จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อเจ้าของรถจัดการกับเครื่องยนต์โดยประมาท
การบำรุงรักษา
ICE VAZ-2103 สามารถบำรุงรักษาได้สูง เจ้าของรถหลายคนซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตัวเองในโรงรถ กุญแจสำคัญในการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคือการค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ยุ่งยากและไม่มีการปรับแต่งที่ซับซ้อน นอกจากนี้ บล็อกเหล็กหล่อยังช่วยให้คุณทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่ของความซับซ้อนต่างๆ ได้
เมื่อซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ด้วยตัวเอง คุณต้องใส่ใจกับผู้ผลิต ความจริงก็คือตอนนี้ตลาดเต็มไปด้วยสินค้าคุณภาพต่ำ หากไม่มีประสบการณ์บางอย่าง มันเป็นเรื่องง่ายที่จะซื้อของปลอมเล็กน้อยแทนชิ้นส่วนหรือชุดประกอบดั้งเดิม
บางครั้งก็ยากที่จะแยกความแตกต่างของต้นฉบับออกจากของปลอมแม้แต่กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ และการใช้แอนะล็อกในการซ่อมแซมจะทำให้งานและค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นโมฆะ
ก่อนเริ่มงานบูรณะการพิจารณาซื้อเครื่องมือสัญญาจะไม่ฟุ่มเฟือย ไม่มีความลับใดที่ VAZ-2103 จำนวนมากในปัจจุบันใช้ทรัพยากรที่เป็นไปได้และเป็นไปไม่ได้ทั้งหมดจนหมดสิ้น ผ่านการยกเครื่องครั้งใหญ่มากกว่าหนึ่งครั้ง การฟื้นฟูเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มเติมนั้นเป็นไปไม่ได้อีกต่อไป
ในกรณีนี้ตัวเลือกในการซื้อหน่วยสัญญาจะเป็นที่ยอมรับมากที่สุด ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและความสมบูรณ์ของสิ่งที่แนบมาซึ่งอยู่ในช่วงกว้างตั้งแต่ 30 ถึง 45 รูเบิล
VAZ-2103 ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เจ้าของรถ ในจำนวนนี้ ส่วนใหญ่มองว่าเครื่องยนต์นั้นสมบูรณ์แบบ มีคุณภาพสูง และเชื่อถือได้ การยืนยันสิ่งที่กล่าวมา - "troikas" ด้วยเครื่องยนต์พื้นเมืองยังคงใช้งานได้อย่างมั่นใจบนถนนในทุกภูมิภาคของรัสเซียและประเทศเพื่อนบ้าน
