เครื่องยนต์ VAZ-4132
Содержание
วิศวกรของ AvtoVAZ สร้างหน่วยพลังงานพิเศษซึ่งหลายคนยังไม่รู้ มีไว้สำหรับติดตั้งบนรถยนต์ของบริการพิเศษของสหภาพโซเวียต (KGB, กระทรวงกิจการภายในและ GAI)
หลักการทำงานเช่นเดียวกับชิ้นส่วนกลไกนั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจากเครื่องยนต์ลูกสูบแบบอินไลน์หรือแบบลูกสูบรูปตัววี
ลักษณะ
ประวัติความเป็นมาของยานยนต์ใหม่โดยพื้นฐานเริ่มขึ้นในปี 1974 หลังจากผ่านไปสองปี (ในปี พ.ศ. 1976) เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารีรุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นในประเทศก็ถือกำเนิดขึ้น มันยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบและไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
และในปี 1986 เท่านั้น หน่วยได้รับการสรุปและนำไปผลิตตามดัชนีโรงงาน VAZ-4132 เครื่องยนต์ไม่ได้รับการแจกจ่ายอย่างกว้างขวางเนื่องจากหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายในประเทศเริ่มใช้หน่วยที่สร้างขึ้นเพื่อติดตั้งยานพาหนะพิเศษของพวกเขา
ตั้งแต่ปี 1986 เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะที่ใช้งาน VAZ 21059 และตั้งแต่ปี 1991 เป็นต้นมาได้รับใบอนุญาตผู้พำนักภายใต้ประทุนของ VAZ 21079 เครื่องยนต์ให้ความเร็วสูงสุดของรถยนต์สูงสุด 180 กม. / ชม. ในขณะที่เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาเพียง 9 วินาที
VAZ-4132 เป็นเครื่องยนต์โรตารี่เบนซิน 1,3 ลิตรความจุ 140 แรงม้า พร้อมและแรงบิด 186 นิวตันเมตร
อุปกรณ์และหลักการทำงานของเครื่องยนต์โรตารีนั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจากหน่วยลูกสูบที่รู้จักกันดี
แทนที่จะเป็นกระบอกสูบมีห้องพิเศษ (ส่วน) ที่โรเตอร์หมุน จังหวะทั้งหมด (ไอดี แรงอัด จังหวะและไอเสีย) เกิดขึ้นในส่วนต่างๆ ไม่มีกลไกจับเวลาแบบเดิม บทบาทของมันดำเนินการโดยหน้าต่างทางเข้าและทางออก ในความเป็นจริงบทบาทของโรเตอร์จะลดลงเหลือเพียงการปิดและเปิดแบบอื่น
ระหว่างการหมุน โรเตอร์จะสร้างช่องสามช่องที่แยกออกจากกัน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยรูปร่างพิเศษของส่วนที่เกิดจากโรเตอร์และส่วนของห้อง ในช่องแรกจะเกิดส่วนผสมในการทำงาน ส่วนที่สองจะถูกบีบอัดและติดไฟ และในช่องที่สามจะปล่อยก๊าซไอเสีย
อุปกรณ์เครื่องยนต์นั้นผิดปกติมากกว่าที่ซับซ้อน
คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบมอเตอร์และหลักการทำงานของมอเตอร์ได้โดยดูวิดีโอ:
ประโยชน์ของมอเตอร์โรตารี่:
- ประสิทธิภาพสูง. โดยไม่ต้องเจาะลึกลงไปในทฤษฎี เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบโรตารี่แบบสองห้องที่มีปริมาตรการทำงานเท่ากันก็เพียงพอสำหรับลูกสูบหกสูบ
- จำนวนส่วนประกอบและชิ้นส่วนขั้นต่ำในเครื่องยนต์ จากสถิติแล้วพวกมันน้อยกว่าลูกสูบ 1000 หน่วย
- แทบไม่มีการสั่นสะเทือน การหมุนเป็นวงกลมของโรเตอร์ไม่ได้เกิดขึ้น
- คุณสมบัติการออกแบบของมอเตอร์มีลักษณะไดนามิกสูง แม้ในความเร็วต่ำ เครื่องยนต์สันดาปภายในก็พัฒนาความเร็วสูง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความจริงที่ว่าสามจังหวะเกิดขึ้นในการหมุนรอบเดียวของโรเตอร์ไม่ใช่สี่จังหวะเหมือนในมอเตอร์ลูกสูบทั่วไป
นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย พวกเขาจะถูกกล่าวถึงในภายหลัง
Техническиехарактеристики
| ผู้ผลิต | ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ "AvtoVAZ" |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | โรตารี่ |
| จำนวนส่วน | 2 |
| ปีที่วางจำหน่าย | 1986 |
| ปริมาตร cm³ | 1308 |
| พาวเวอร์, ล. กับ | 140 |
| แรงบิด Nm | 186 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.4 |
| ปริมาณการใช้น้ำมัน (คำนวณ), % ของปริมาณการใช้เชื้อเพลิง | 0.7 |
| ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | คาร์บูเรเตอร์ |
| เชื้อเพลิง | AI-92 เบนซิน |
| มาตรฐานสิ่งแวดล้อม | เงินยูโร 0 |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 125 |
| น้ำหนักกิโลกรัม | 136 |
| สถานที่ | ตามยาว |
| จูน (ศักยภาพ), ล. กับ | * 230 |
* โดยไม่ต้องติดตั้งกังหัน
ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา
ความเชื่อถือได้
เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือสูงด้วยระยะทางสั้น ๆ โดยเฉลี่ยแล้วเขาดูแลยานพาหนะของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายประมาณ 30 กม. จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่เพิ่มเติม ในเวลาเดียวกันมีหลักฐานว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปอายุการใช้งานของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 70-100 กม.
การเพิ่มระยะทางขึ้นกับหลายปัจจัย ตัวอย่างเช่น คุณภาพของน้ำมันและระยะเวลาในการเปลี่ยน (หลังจาก 5-6 กม.)
หนึ่งในปัจจัยด้านความน่าเชื่อถือคือความเป็นไปได้ในการบังคับเครื่องยนต์ VAZ-4132 มีอัตราความปลอดภัยที่ดี ด้วยการปรับจูนที่เหมาะสม สามารถเพิ่มกำลังได้อย่างมาก ซึ่งทำได้กับรถแข่ง
ตัวอย่างเช่นมากถึง 230 ลิตร โดยไม่ต้องเพิ่ม แต่ในเวลาเดียวกันทรัพยากรจะลดลงเหลือประมาณ 3-5 กม.
ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบปัจจัยที่รู้จักกันดีหลายประการเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์แล้ว ข้อสรุปทั่วไปจะไม่ทำให้สบายใจได้ - VAZ-4132 ไม่มีความน่าเชื่อถือหลังจากผ่านไป 30 กิโลเมตร
จุดอ่อน
VAZ-4132 มีจุดอ่อนที่สำคัญหลายประการ การรวมกันของพวกเขาเป็นสาเหตุของการถอดมอเตอร์ออกจากการผลิต
มีแนวโน้มที่จะร้อนมากเกินไป เนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตของห้องเผาไหม้ ความสามารถในการกระจายความร้อนมีน้อย เมื่อร้อนเกินไป โรเตอร์จะเสียรูปก่อน ในกรณีนี้การทำงานของเครื่องยนต์จะสิ้นสุดลง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงยังขึ้นอยู่กับการออกแบบห้องเผาไหม้โดยตรง รูปทรงเรขาคณิตไม่อนุญาตให้เติมน้ำวนด้วยส่วนผสมที่ใช้งานได้
เป็นผลให้มันเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ จากผลการวิจัยมีเพียง 75% ของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้จนหมด
โรเตอร์ซีลที่มีพื้นผิวถูสัมผัสกับตัวห้องในมุมที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ในขณะที่รับภาระมหาศาล
ในเวลาเดียวกัน การทำงานจะเกิดขึ้นโดยมีความเป็นไปได้จำกัดในการหล่อลื่นในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง เพื่อลดภาระของซีล น้ำมันจะถูกฉีดเข้าไปในท่อร่วมไอดี
เป็นผลให้การออกแบบเครื่องยนต์ค่อนข้างซับซ้อนขึ้นและในขณะเดียวกันความเป็นไปได้ในการฟอกไอเสียตามมาตรฐานยุโรปก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
ทรัพยากรการยกเครื่องต่ำ แม้ว่าผู้ผลิตจะระบุไว้ที่ 125 กิโลเมตร แต่ในความเป็นจริงเครื่องยนต์สามารถทนได้ประมาณ 30 กิโลเมตร สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้ - เครื่องจักรที่ใช้งานไม่ได้แตกต่างกันในด้านความแม่นยำของการทำงาน
ข้อกำหนดด้านคุณภาพสูงสุดสำหรับชุดประกอบทำให้เครื่องยนต์ไม่ได้ประโยชน์สำหรับการผลิต การใช้อุปกรณ์ไฮเทคทำให้เครื่องยนต์มีราคาสูง (ทั้งสำหรับผู้ผลิตและผู้ซื้อ)
การบำรุงรักษา
VAZ-4132 มีความสามารถในการบำรุงรักษาต่ำและความซับซ้อนในการซ่อมแซม ตามที่เจ้าของรถจากฟอรัมอินเทอร์เน็ตไม่ใช่ทุกบริการรถยนต์ (ตามข้อมูลที่มีอยู่มีสถานีบริการดังกล่าวเพียงสองแห่ง - หนึ่งแห่งใน Togliatti และอีกแห่งในมอสโกว) ดำเนินการฟื้นฟูเครื่องยนต์
ดังที่ Alekseich เขียน:... คุณเปิดประทุนที่บริการและพนักงานถามว่า: เครื่องยนต์ของคุณอยู่ที่ไหน ...". มีผู้เชี่ยวชาญจำนวนน้อยที่สามารถซ่อมเครื่องยนต์นี้ได้และมีค่าใช้จ่ายสูงในการทำงาน
ในเวลาเดียวกันมีข้อความในฟอรัมที่สามารถซ่อมแซมมอเตอร์ได้ด้วยตัวเอง แต่จำเป็นต้องใช้ชุดส่วนประกอบและกลไกเท่านั้น
กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณต้องการเปลี่ยนโรเตอร์ คุณต้องเปลี่ยนชุดประกอบส่วนทั้งหมด เนื่องจากชิ้นส่วนอะไหล่มีราคาสูงการซ่อมแซมดังกล่าวจะไม่ถูก
เมื่อเลือกอะไหล่อาจมีปัญหาในการค้นหา เป็นที่เข้าใจได้ว่ามอเตอร์ไม่เคยถูกขายอย่างกว้างขวาง ในขณะเดียวกันก็มีร้านค้าออนไลน์หลายแห่งที่จำหน่ายชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์นี้โดยเฉพาะ
ก่อนที่จะกู้คืนหน่วยจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะพิจารณาตัวเลือกในการซื้อเครื่องมือสัญญา คุณสามารถค้นหาผู้ขายบนอินเทอร์เน็ต แต่คุณต้องพึ่งพาความจริงที่ว่ามันจะไม่ถูก (จาก 100 รูเบิลสำหรับเครื่องยนต์มือสอง)
VAZ-4132 แบบโรตารี่เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แต่คนทั่วไปไม่ได้ใช้ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการสูงและการบำรุงรักษาที่ไม่น่าพอใจรวมถึงระยะทางที่ต่ำและค่าใช้จ่ายสูงเป็นปัจจัยที่ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ก่อให้เกิดความต้องการใช้งานในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่หลากหลาย
