เครื่องยนต์ Volkswagen CJZB

ผู้สร้างเครื่องยนต์ชาวเยอรมันคำนึงถึงข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ CJZA ที่สร้างขึ้นและสร้างเครื่องยนต์ลดกำลังรุ่นปรับปรุง เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ Volkswagen CJZB ที่อยู่ในสาย EA211-TSI ICE (CJZA, CHPA, CZCA, CXSA, CZDA, DJKA)

ลักษณะ

หน่วยนี้ผลิตที่โรงงานของ Volkswagen (VAG) ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2018 วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อให้รุ่น "B" และ "C" ที่ได้รับความนิยมมากขึ้นในการผลิตของเราเอง

เครื่องยนต์สันดาปภายในมีลักษณะความเร็วภายนอกที่ดี มีประสิทธิภาพและบำรุงรักษาง่าย

เครื่องยนต์ CJZB เป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1,2 ลิตรเทอร์โบชาร์จพร้อมแรงบิด 160 นิวตันเมตร

VW CJZB ภายใต้ประทุนของ Golf 7

มันถูกติดตั้งในรุ่นต่อไปนี้ของผู้ผลิตรถยนต์ VAG:

• โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ VII /5G_/ (2012-2017);
• ที่นั่ง Leon III /5F_/ (2012-2018);
• สโกด้า ออคตาเวีย III /5E_/ (2012-2018).

เครื่องยนต์ดีกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะรุ่น EA111-TSI ประการแรกหัวถังถูกแทนที่ด้วย 16 วาล์ว โครงสร้างมีการใช้งาน 180˚ ท่อร่วมไอเสียตั้งอยู่ที่ด้านหลัง

เพลาลูกเบี้ยวสองตัวอยู่ด้านบนมีการติดตั้งตัวควบคุมเวลาของวาล์วที่ไอดี วาล์วติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิก ด้วยสิ่งเหล่านี้ การปรับช่องระบายความร้อนด้วยตนเองจึงลดลงไปในประวัติศาสตร์

ไดรฟ์เวลาใช้สายพาน ทรัพยากรที่ประกาศคือ 210-240 กม. ในสภาพการใช้งานของเรา ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพทุก ๆ 30 กม. และเปลี่ยนใหม่หลังจาก 90

การอัดบรรจุอากาศจะดำเนินการโดยกังหันที่มีแรงดัน 0,7 บาร์

หน่วยนี้ใช้ระบบระบายความร้อนแบบสองวงจร วิธีนี้ช่วยประหยัดเครื่องยนต์จากการอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน ปั๊มน้ำและเทอร์โมสแตทสองตัวติดตั้งอยู่ในยูนิตร่วม (โมดูล) หนึ่งยูนิต

CJZB ควบคุมโดย Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU

ได้รับการเปลี่ยนแปลงเค้าโครงของมอเตอร์ ตอนนี้ติดตั้งโดยเอียงไปด้านหลัง 12˚

โดยทั่วไปแล้ว ด้วยการดูแลที่เหมาะสม เครื่องยนต์สันดาปภายในจะตอบสนองทุกความต้องการของเจ้าของรถได้อย่างเต็มที่

Техническиехарактеристики

ผู้ผลิต	โรงงานใน Mlada Boleslav สาธารณรัฐเช็ก
ปีที่วางจำหน่าย	2012
ปริมาตร cm³	1197
พาวเวอร์, ล. กับ	86
แรงบิด Nm	160
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5
บล็อกกระบอก	อลูมิเนียม
จำนวนกระบอกสูบ	4
ฝาสูบ	อลูมิเนียม
สั่งฉีดเชื้อเพลิง	1-3-4-2
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	71
จังหวะลูกสูบ mm	75.6
ไดรฟ์เวลา	เข็มขัด
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4 (DOHC)
องคาพยพ	กังหัน
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	เป็น
ตัวควบคุมเวลาของวาล์ว	หนึ่ง (ทางเข้า)
ความจุของระบบหล่อลื่น l	4
ทาน้ำมัน	5W-30
ปริมาณการใช้น้ำมัน (คำนวณ) ลิตร / 1000 กม	* 0,5
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง	หัวฉีด, ไดเรคอินเจคชั่น
เชื้อเพลิง	AI-95 เบนซิน
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	เงินยูโร 5
ทรัพยากรภายนอก กม	250
น้ำหนักกิโลกรัม	104
สถานที่	ตามขวาง
จูน (ศักยภาพ), ล. กับ	120 **

* บนมอเตอร์ที่ให้บริการได้สูงสุด 0,1; ** โดยไม่ลดทรัพยากรถึง 100

ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา

ความเชื่อถือได้

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน CJZB มีความน่าเชื่อถือมากกว่ามาก เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมในการออกแบบและการประกอบมีบทบาทในเชิงบวก การปฏิบัติยืนยันว่าแม้แต่ทุกวันนี้มอเตอร์เหล่านี้ยังทำงานได้อย่างถูกต้อง คุณมักจะพบเครื่องยนต์ที่มีระยะทางมากกว่าทรัพยากรที่ประกาศไว้สองเท่า

เจ้าของรถในฟอรัมทราบปัจจัยด้านคุณภาพของรถ ดังนั้น Sergey จาก Ufa พูดว่า:“... มอเตอร์นั้นยอดเยี่ยมไม่มีหุ้นถูกสังเกต มีปัญหาบางอย่างกับโพรบแลมบ์ดาซึ่งมักจะล้มเหลวและเริ่มมีการบริโภคเพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้วมันค่อนข้างประหยัดและเชื่อถือได้ หลายคนบ่นว่าเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรนั้นอ่อนแอเกินไป ฉันจะไม่พูดอย่างนั้น - ไดนามิกและความเร็วก็เพียงพอแล้ว วัสดุสิ้นเปลืองมีราคาไม่แพงเหมาะสำหรับตัวแทนอื่น ๆ ของ VAG'

เกี่ยวกับไดนามิกและความเร็ว CarMax จากมอสโกกล่าวเสริม:“... ฉันขี่ Golf ใหม่ล่าสุดด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว แม้ว่าจะใช้กลไกก็ตาม เพียงพอสำหรับการขับขี่แบบ "ไม่แข่ง" บนทางหลวงฉันขับ 150-170 กม. / ชม'

เครื่องยนต์มีความปลอดภัยสูง การปรับแต่งอย่างล้ำลึกจะทำให้เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่า 120 แรงม้า s แต่ก็ไม่มีเหตุผลที่จะมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ประการแรก CJZB มีพลังงานเพียงพอสำหรับการใช้งานตามวัตถุประสงค์ ประการที่สอง การแทรกแซงใดๆ ในการออกแบบมอเตอร์จะทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง (ทรัพยากรลดลง การทำความสะอาดไอเสีย ฯลฯ)

ดังที่ฝ่ายตรงข้ามคนหนึ่งของการปรับลึกกล่าวว่า:“... การปรับแต่งดังกล่าวทำโดยคนโง่ที่ไม่มีที่จับเพื่อฆ่ารถให้เร็วขึ้นและแซงผู้แพ้อย่างเขาที่สัญญาณไฟจราจร'

การกำหนดค่า ECU ใหม่ (การปรับแต่งชิปขั้นที่ 1) จะเพิ่มกำลังได้สูงสุดประมาณ 12 แรงม้า กับ. สิ่งสำคัญคือต้องรักษาข้อกำหนดเฉพาะของโรงงานไว้

จุดอ่อน

ไดรฟ์กังหัน ก้านแอคทูเอเตอร์ของเวสเกตมักจะเปรี้ยว ติดขัด และแตกหัก การใช้สารหล่อลื่นที่ทนความร้อนและการทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานอย่างต่อเนื่องของการยึดเกาะถนนช่วยยืดสมรรถนะของไดรฟ์ เช่น แม้ในสภาพการจราจรที่ติดขัด ก็จำเป็นต้องเร่งเครื่องยนต์เป็นระยะเพื่อเพิ่มความเร็ว (การอัดก๊าซในระยะสั้น)

เพิ่มการใช้น้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อบกพร่องนี้ถูกทำเครื่องหมายโดยมอเตอร์รุ่นแรก ความผิดอยู่ที่ผู้ผลิต - กระบวนการทางเทคโนโลยีในการผลิตฝาสูบถูกละเมิด ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขในภายหลัง

การก่อตัวของเขม่าบนวาล์ว ในระดับที่มากขึ้น การเกิดปรากฏการณ์นี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำหรือการใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนต่ำ

วาล์วงอเมื่อสายพานราวลิ้นขาด การตรวจสอบสภาพของสายพานและการเปลี่ยนอย่างทันท่วงทีก่อนระยะเวลาที่แนะนำจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้

น้ำหล่อเย็นรั่วจากใต้ซีลของโมดูลปั๊มและเทอร์โมสตัท การสัมผัสของซีลกับเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ การรักษาความสะอาดของเครื่องยนต์คือการรับประกันว่าไม่มีการรั่วไหลของสารหล่อเย็น

จุดอ่อนที่เหลือไม่สำคัญเนื่องจากไม่มีตัวละครจำนวนมาก

1.2 การพังทลายของเครื่องยนต์ TSI CJZB และปัญหา | จุดอ่อนของเครื่องยนต์ 1.2 TSI

การบำรุงรักษา

เครื่องยนต์มีการบำรุงรักษาที่ดี สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการออกแบบโมดูลาร์ของตัวเครื่อง

การหาอะไหล่ไม่มีปัญหา มีจำหน่ายในร้านค้าเฉพาะเสมอ สำหรับการซ่อมแซม จะใช้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนดั้งเดิมเท่านั้น

เมื่อทำการบูรณะจำเป็นต้องรู้เทคโนโลยีของการฟื้นฟูเป็นอย่างดี ตัวอย่างเช่น การออกแบบเครื่องยนต์ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการถอดเพลาข้อเหวี่ยง เป็นที่ชัดเจนว่าไม่สามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนรากได้ หากจำเป็น คุณต้องเปลี่ยนชุดบล็อกกระบอกสูบ ไม่สามารถเปลี่ยนปั๊มน้ำของระบบทำความเย็นหรือเทอร์โมสตัทแยกกันได้

คุณสมบัติการออกแบบนี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้มีราคาแพง

บ่อยครั้งที่การซื้อเครื่องยนต์ตามสัญญากลายเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุด ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยและเริ่มต้นที่ 80 รูเบิล

เครื่องยนต์ Volkswagen CJZB มีความน่าเชื่อถือและทนทานด้วยบริการที่ตรงเวลาและมีคุณภาพสูงเท่านั้น การปฏิบัติตามเงื่อนไขของการบำรุงรักษาครั้งต่อไป การใช้งานที่เหมาะสม การเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินและน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจะช่วยยืดอายุการยกเครื่องมากกว่าสองเท่า