เครื่องยนต์ VW AEX
Содержание
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน VW AEX 1.4 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ Volkswagen 1.4 AEX 1.4 ลิตรประกอบขึ้นที่โรงงานของ บริษัท ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1999 และติดตั้งใน Golf, Polo, Caddy heel หรือรุ่น Ibiza รุ่นที่สาม นอกจากนี้ยังมีหน่วยนี้ในเวอร์ชันที่ทันสมัยภายใต้ดัชนี APQ ของตัวเอง
สายผลิตภัณฑ์ EA111-1.4 ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB และ CGGB
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW AEX 1.4 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1390 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 60 HP |
| แรงบิด | 116 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 76.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 75.6 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.2 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.2 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 275 000 กม |
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 1.4 AEX
ในตัวอย่างของ Volkswagen Golf 3 ปี 1997 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 9.0 ลิตร |
| ลู่ | 5.5 ลิตร |
| ผสม | 6.8 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ AEX 1.4 ลิตร
| แคดดี้ 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| กอล์ฟ 3 (1H) | 1995 - 1999 |
| โปโล 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| อิบิซา 2 (6K) | 1996 - 1999 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ VW AEX
หน่วยจ่ายไฟนี้เรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่ไม่สะดวกในการบำรุงรักษา
ปัญหาเครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์ว
สายพานราวลิ้นมีชื่อเสียงในด้านทรัพยากรที่ไม่เสถียร และเมื่อวาล์วแตก มันจะงอเสมอ
การเปรอะเปื้อนของปีกผีเสื้อมักเป็นสาเหตุของการลอยตัวรอบเดินเบา
ในระยะยาวเจ้าของจะต้องเผชิญกับการเกิดวงแหวนและเตาน้ำมัน
