เครื่องยนต์ VW CRCA
Содержание
เครื่องยนต์ดีเซล Volkswagen CRCA 3.0 TDI ขนาด 3.0 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 2011 ถึงปี 2018 และติดตั้งเฉพาะในกลุ่มครอสโอเวอร์ยอดนิยมสองกลุ่ม ได้แก่ Tuareg NF หรือ Q7 4L หน่วยพลังงานดังกล่าวได้รับการติดตั้งบน Porsche Cayenne และ Panamera ภายใต้ดัชนี MCR.CA และ MCR.CC
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA897 ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: CDUC, CDUD, CJMA, CRTC, CVMD และ DCPC
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ VW CRCA 3.0 TDI
| ปริมาณที่แน่นอน | 2967 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คอมมอนเรล |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 245 HP |
| แรงบิด | 550 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 83 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 91.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 16.8 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 2 x DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | 2260 GT |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 8.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5/6 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 350 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ CRCA ตามแคตตาล็อกคือ 195 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ CRCA อยู่ด้านหน้าตรงทางแยกของบล็อกกับส่วนหัว
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โฟล์คสวาเก้น 3.0 CRCA
ในตัวอย่างของ Volkswagen Touareg ปี 2012 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 8.8 ลิตร |
| ลู่ | 6.5 ลิตร |
| ผสม | 7.4 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ CRCA 3.0 l
| คิว7 1 (4L) | 2011 - 2015 |
| ทูอาเร็ก 2 (7P) | 2011 - 2018 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ CRCA
มอเตอร์ของซีรีย์นี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อน ๆ จนถึงตอนนี้มีข้อร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับพวกเขา
ความล้มเหลวของเครื่องยนต์หลักเกี่ยวข้องกับระบบเชื้อเพลิงและหัวฉีดเพียโซ
นอกจากนี้ในฟอรัมยังมีการพูดคุยเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันหรือสารหล่อเย็นเป็นระยะ
ในระยะทางกว่า 200 กม. พวกเขามักจะยืดที่นี่และต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ ตัวกรองอนุภาคดีเซลและ USR ทำให้เกิดปัญหามากมาย
