เครื่องยนต์ออดี้ EA381

ชุดเครื่องยนต์ดีเซล Audi EA381 2.5 TDI ผลิตจากปี 1978 ถึง 1997 และในช่วงเวลานี้ได้รับรุ่นและการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก

เครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบตระกูล Audi EA381 ผลิตจากปี 1978 ถึง 1997 และได้รับการติดตั้งในรุ่นที่เกี่ยวข้องหลายรุ่นพร้อมการจัดเรียงตามยาวของหน่วยกำลัง เครื่องยนต์ดีเซลตามขวางที่คล้ายกันจะอ้างถึงบรรทัดอื่นภายใต้สัญลักษณ์ EA153

สารบัญ:

• เครื่องยนต์พรีแชมเบอร์
• ดีเซลที่มีไดเรคอินเจคชั่น
• ดีเซลสำหรับรถมินิบัส

พรีแชมเบอร์ดีเซล EA381

ประวัติของเครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบของความกังวลนี้เริ่มขึ้นในปี 1978 ด้วยรุ่น 100 ในตัวถัง C2 เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์พรีแชมเบอร์บรรยากาศ 2.0 ลิตร 70 แรงม้าในเวลานั้น พร้อมเสื้อสูบเหล็กหล่อ หัววาล์วอะลูมิเนียม 10 วาล์ว สายพานราวลิ้น หลังจากนั้นไม่นานเครื่องยนต์สันดาปภายในซูเปอร์ชาร์จขนาด 87 แรงม้าก็ปรากฏขึ้น และเครื่องยนต์ 100 แรงม้าพร้อมกังหันและอินเตอร์คูลเลอร์ เนื่องจากหน่วยพลังงานเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์เบนซินของตระกูล EA828 ในตอนแรกพวกเขาได้รับมอบหมายให้อยู่ในสายนี้และพวกเขาได้รับดัชนี EA381 ของตนเองในภายหลัง

นอกจากเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแล้ว กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรที่คล้ายกัน:

2.0 ลิตร (1986 ซม.³ 76.5 × 86.4 มม.)

CN	บรรยากาศ	70 HP	123 นิวตันเมตร	ออดี้ 100 C2, 100 C3
DE	เทอร์โบ KKK K24	87 HP	172 นิวตันเมตร	ออดี้ 100 C2, 100 C3
NC	เทอร์โบ KKK K24	100 HP	192 นิวตันเมตร	ออดี้ 100 C3

2.4 ลิตร (2370 ซม.³ 79.5 × 95.5 มม.)

3D	บรรยากาศ	82 HP	164 นิวตันเมตร	ออดี้ 100 C3
AAS	บรรยากาศ	82 HP	164 นิวตันเมตร	ออดี้ 100 C4

EA381 ดีเซลฉีดตรง

ในปี 1990 เครื่องยนต์ดีเซล 100 สูบที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงปรากฏในรุ่น Audi 5 นอกเหนือจากระบบเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันด้วยปั๊มฉีด Bosch VP37 แล้วเขายังไม่มีความแตกต่างที่ร้ายแรง: นี่คือบล็อกเหล็กหล่อเดียวกัน หัวสูบ 10 วาล์วพร้อมตัวชดเชยไฮดรอลิกและสายพานราวลิ้น ไม่มีเวอร์ชันบรรยากาศเครื่องยนต์ทั้งหมดติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์

เรารู้จักเครื่องยนต์ดีเซล 100 รุ่นในซีรีส์นี้ และทั้งหมดติดตั้งในรุ่น 6 หรือ AXNUMX:

2.5 TDI (2461 ซม.³ 81 × 95.5 มม.)

การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย	เทอร์โบ KKK K14	115 HP	265 นิวตันเมตร	ออดี้ 100 C4, A6 C4
ABP	เทอร์โบ KKK K14	115 HP	265 นิวตันเมตร	ออดี้ 100 C4
1T	เทอร์โบ KKK K14	120 HP	265 นิวตันเมตร	ออดี้ 100 C3
AEL	เทอร์โบ KKK K16	140 HP	290 นิวตันเมตร	ออดี้ A6 C4

EA381 ดีเซลสำหรับรถมินิบัส

Audi A6 ที่ด้านหลังของ C5 เปลี่ยนเป็นหน่วย V6 และอินไลน์ไฟว์ยังคงอยู่ในรุ่น VW เท่านั้น ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซล R5 ของการจัดเรียงตามยาวจึงไปที่รถมินิบัส LT2 ของรุ่นปี 1997 โครงสร้างแตกต่างกันเล็กน้อยจากชุดจ่ายไฟ Audi 2.5 TDI ที่อธิบายไว้ข้างต้น เครื่องยนต์ดีเซลตามขวางที่คล้ายกันมักจะเรียกว่าซีรีส์ EA153

เครื่องยนต์หนึ่งตัวและเทอร์โบดีเซลหกตัวติดตั้งบนรถมินิบัส LT2:

2.5 SDI (2461 ซม.³ 81 × 95.5 มม.)

AGX

บรรยากาศ

75 HP

160 นิวตันเมตร

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 ซม.³ 81 × 95.5 มม.)

BBE	บอร์กวอร์เนอร์ K14	83 HP	200 nm	2001 - 2006
APA	บอร์กวอร์เนอร์ K14	90 HP	220 nm	1999 - 2003
bbf	บอร์กวอร์เนอร์ K14	95 HP	240 nm	2001 - 2006
AHD	บอร์กวอร์เนอร์ K14	102 HP	250 nm	1996 - 1999
ANJ	กาเร็ต GT2052V	109 HP	280 nm	1999 - 2006
AVR	กาเร็ต GT2052V	109 HP	280 นิวตันเมตร	2003 - 2006

ในปี 2006 หน่วยดีเซล EA381 รุ่นปรับปรุงปรากฏในรถมินิบัส Crafter ซึ่งโดดเด่นด้วยระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลสมัยใหม่จาก Bosch พร้อมหัวฉีดเพียโซ และที่เหลือคือบล็อกเหล็กหล่อ 5 สูบแบบเดียวกัน หัววาล์วอะลูมิเนียม 10 วาล์วพร้อมลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ตัวขับสายพานราวลิ้น และเทอร์ไบน์รูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน

โดยรวมแล้วมีการติดตั้งมอเตอร์ที่แตกต่างกัน 4 ตัวบน Crafter และแต่ละตัวมีการดัดแปลง Euro 5:

2.5 TDI (2461 ซม.³ 81 × 95.5 มม.)

BJJ	ไม่ใช่ TD04L	88 HP	220 nm	2006 - 2010
อ้วน	ไม่ใช่ TD04L	88 HP	220 nm	2010 - 2012
บีเจเค	ไม่ใช่ TD04L	109 HP	280 nm	2006 - 2010
ซีบีบี	ไม่ใช่ TD04L	109 HP	280 nm	2010 - 2012
บีเจแอล	ไม่ใช่ TD04L	136 HP	300 nm	2006 - 2010
ECSC	ไม่ใช่ TD04L	136 HP	300 nm	2010 - 2012
บีเจเอ็ม	ไม่ใช่ TD04L	163 HP	350 nm	2006 - 2010
CECB	ไม่ใช่ TD04L	163 HP	350 nm	2010 - 2012

นอกจากนี้เครื่องยนต์ Touareg 2.5 TDI มักถูกอ้างถึงในซีรีส์นี้ แต่มีการอธิบายไว้ในบทความเกี่ยวกับ EA153