เครื่องยนต์เกีย โซล

ประวัติของรุ่น Kia Soul ย้อนกลับไปเมื่อ 10 ปีที่แล้ว - ในปี 2008 ตอนนั้นเองที่ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของเกาหลีได้นำเสนอรถยนต์ใหม่ที่งาน Paris Motor Show การขายรถยนต์ไปยังประเทศในยุโรปรวมถึงสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS เริ่มขึ้นในปี 2009

หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ รถก็สามารถเอาชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนได้เนื่องจาก Soul กลายเป็นรถคันแรกที่ "ไม่เหมือนคันอื่น" ในปีแรกของการผลิต รถรุ่นนี้ได้รับสองรางวัล:

• ในฐานะโซลูชั่นนวัตกรรมและการออกแบบที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์
• ในฐานะหนึ่งในรถเยาวชนที่ปลอดภัยที่สุด

โมเดลนี้ประสบความสำเร็จไปทั่วโลก มีคำอธิบายหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสมที่สุด
• ความปลอดภัยของรถยนต์ในระดับสูง (ตาม EuroNCAP);
• ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีเนื่องจากระยะยื่นต่ำและระยะห่างจากพื้นสูง
• ขนาดเล็กรวมกับการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง
• ลักษณะที่ไม่ได้มาตรฐาน
• ความเป็นไปได้ของการปรับแต่งรูปลักษณ์ที่เรียกว่า - การเลือกสีขององค์ประกอบร่างกายแต่ละส่วนการเลือกขนาดของขอบล้อ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอย่างหนึ่งของ Kia Soul คือไม่สามารถนำมาประกอบกับรถยนต์ประเภทใดก็ได้ บางคนอ้างถึงรถรุ่นนี้ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ บางคนหมายถึงรถสเตชั่นแวกอนหรือรถแฮทช์แบค ในขณะที่บางคนเชื่อว่า Soul เป็นรถ SUV ขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังไม่มีการวางตำแหน่งเฉพาะตามกลุ่ม แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนจะจัดอันดับ Soul ในกลุ่ม "J" และ "B" ไม่มีความคิดเห็นเดียวในเรื่องนี้

บางทีนี่อาจกลายเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้โมเดลได้รับความนิยมเพราะไม่บ่อยนักที่โมเดลที่มีการออกแบบที่ "กล้าหาญ" โดยไม่ได้อยู่ในคลาสใดคลาสหนึ่งจะปรากฏในตลาด ยิ่งไปกว่านั้น ความกล้าในที่นี้หมายถึงแนวทางการออกแบบมากกว่า ไม่ใช่รูปแบบที่แปลกประหลาดของตัวรถเอง ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่พิถีพิถันและอนุรักษ์นิยมรายเดียวกันจะกล้าตัดสินใจเช่นนี้ ชาวเกาหลีตัดสินใจที่จะใช้โอกาสนี้และไม่ล้มเหลว หนึ่งในหลักฐานของสิ่งนี้คือการที่รถรุ่นนี้อยู่บนสายพาน Kia เป็นเวลานาน (มากถึง 10 ปี)

คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ Kia Soul คือรถยนต์รุ่นต่อไปนี้: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz แต่ละรุ่นมีความคล้ายคลึงกับ Soul แต่ Soul ไม่มีคู่แข่งโดยตรง บางรุ่นมีความคล้ายคลึงเฉพาะตัวถังในขณะที่มีการตกแต่งภายในที่คับแคบ ส่วนรุ่นอื่น ๆ เป็นรถแบบครอสโอเวอร์ที่มีราคาแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ดังนั้น Soul จึงยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ดั้งเดิมที่สุดในยุคของเรา

คุณสมบัติยานพาหนะ

รุ่น Kia Soul ใช้แพลตฟอร์ม Hyundai i20 ซึ่งเป็นรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์วางขวาง หนึ่งใน "ชิป" ของรุ่นนี้คือขนาดภายนอกที่เล็กและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางโดยเฉพาะโซฟาด้านหลังซึ่งสามารถแข่งขันกับรถซีดานระดับพรีเมียมหรือรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ในแง่ของขนาด

จริงอยู่เนื่องจากความสะดวกสบายและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางจึงต้องบีบท้ายรถซึ่งมีขนาดค่อนข้างเล็กรวม 222 ลิตร หากคุณพับเบาะหลังปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจะเท่ากับ 700 ลิตร ในกรณีที่คุณต้องการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ เท่านี้ก็เพียงพอแล้ว

อย่างไรก็ตามผู้สร้างแบบจำลองไม่ได้พยายามให้ความสนใจกับช่องเก็บสัมภาระมากนักเนื่องจากรถอยู่ในตำแหน่ง "เยาวชน" จริงอยู่ การวางตำแหน่งดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องกับยุโรปและสหรัฐอเมริกามากกว่า แต่ในสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ขับขี่หลายคนตกหลุมรักรถรุ่นนี้เพราะความสูงจากพื้นสูงและระยะยื่นที่เล็ก ซึ่งช่วยให้คุณปีนขอบทาง สไลด์ และเอาชนะต่างๆ ได้อย่างมั่นใจ” ความขรุขระ” โดยไม่ต้องกลัวว่าจะเป็นรอยที่กันชนหรือกระแทกธรณีประตู

แต่ทุกอย่างไม่ง่ายนักที่นี่ และแม้จะมีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดี แต่การขับรถข้ามหลุมบ่อและการเอาชนะเชิงเทินก็อาจจบลงอย่างน่าเศร้า ประเด็นคือห้องข้อเหวี่ยงของมอเตอร์แทบไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งใดเลย และมันถูกหุ้มด้วยบูทยางธรรมดา ทั้งหมดนี้เต็มไปด้วยการเสียรูปของข้อเหวี่ยงและผลที่ตามมาที่น่าเศร้าสำหรับมอเตอร์ ไม่มีการป้องกันข้อเหวี่ยงในรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2012 รุ่นที่ใหม่กว่าจะไม่ประสบปัญหานี้

เครื่องยนต์ดีเซลบน Kia Soul

สำหรับเครื่องยนต์ ทุกอย่างไม่ง่ายเลยในแวบแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเราพิจารณารถยนต์รุ่นต่างๆ ที่มีหน่วยดีเซล Kia Soul ที่จัดหาให้กับสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลจนกระทั่งมีการเปิดตัวรุ่นที่สองที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

เครื่องยนต์ดีเซลใน Souls นั้นดีมากและให้บริการเจ้าของมาเป็นเวลานาน (มากถึง 200 กม. เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง) แต่น่าเสียดายที่เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ได้เปล่งประกายด้วยการบำรุงรักษาเลย และไม่ใช่ทุกบริการที่ทำการซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลแม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่ายก็ตาม อย่างไรก็ตามมีแมลงวันอยู่ในครีมซึ่งประกอบด้วยชุดประกอบในประเทศที่ "เงอะงะ" โดยไม่ปฏิบัติตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและมาตรฐานที่จำเป็นซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์ เช่นเดียวกับน้ำมันดีเซลเจือจางซึ่งมีอยู่มากมายในสถานีบริการน้ำมันส่วนใหญ่ในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS แน่นอนว่าทั้งหมดนี้มีผลอย่างมากต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์

เครื่องยนต์ดีเซลบน Kia Soul ได้รับการติดตั้งหนึ่งสูบ - สี่สูบในบรรยากาศด้วยปริมาตร 1.6 ลิตรพร้อม 4 วาล์วต่อสูบ เครื่องหมายมอเตอร์ - D4FB. มอเตอร์นี้มีกำลังไม่มาก - เพียง 128 แรงม้า ไม่ต้องบอกว่าเพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถที่เน้น "เยาวชน" แต่สำหรับงานทั่วไปส่วนใหญ่มอเตอร์นี้ก็เกินพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเปรียบเทียบเครื่องยนต์ดีเซลกับน้ำมันเบนซินที่มีปริมาตรและกำลังเท่ากันตั้งแต่ 124 ถึง 132 แรงม้าในรถยนต์สองรุ่นแรก (ไม่คำนึงถึงการปรับรุ่น 2 รุ่น)

หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของหน่วยดีเซลทุกอย่างก็ไม่เลวที่นี่ - บล็อกกระบอกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์โดยมีแผ่นเหล็กหล่อกดเข้าไป ในส่วนล่างของบล็อกนั้นมีตลับลูกปืนหลักซึ่งน่าเสียดายที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้และถูกหล่อพร้อมกับบล็อกในขั้นตอนการสร้าง

และถ้าเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ D4FB ที่ติดตั้งในบล็อกสามารถ "ออกจาก" อายุการใช้งานที่กำหนดได้และปลอกเหล็กหล่อจะทนต่อการกลั่นแกล้งได้มากองค์ประกอบที่เหลือจะไม่เป็นเช่นนั้น

สำหรับเครื่องยนต์นี้ การตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและสภาพของปะเก็นฝาสูบเป็นสิ่งสำคัญมาก ตรวจสอบความตึงของโซ่ในเวลาที่เหมาะสม และใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น

การตรวจสอบสภาพของระบบเชื้อเพลิงเป็นสิ่งสำคัญมากเช่นกัน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อขับขี่ด้วยน้ำมันดีเซลในประเทศ

คุณสมบัติในเชิงบวกของหน่วยดีเซลใน Kia Soul มีดังต่อไปนี้:

• ประหยัดเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ
• แรงขับของเครื่องยนต์สูงที่รอบต่ำซึ่งดีสำหรับการขับขี่รถยนต์ที่บรรทุกน้ำหนักมาก
• "ชั้นวางแบน" ของแรงบิดเริ่มต้นจาก 1000 และลงท้ายด้วย 4500-5000 รอบต่อนาที

คุณสมบัติอื่น ๆ ของ Kia Soul พร้อมหน่วยดีเซล ได้แก่ :

• จัดเตรียมรถด้วยเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น (!) ยกเว้นเฉพาะรถแต่งรุ่นแรกเท่านั้น
• นอกจากเสียงของเครื่องยนต์แล้ว เจ้าของยังสังเกตเห็นซ้ำๆ ว่าแหล่งที่มาของเสียงรบกวนในรถคือโซ่ไทม์มิ่งซึ่งควรได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด (โดยปกติแล้วเสียงของโซ่จะเกิดขึ้นเมื่อวิ่งมากกว่า 80 กม. เนื่องจากการยืดตัวหรือการทำงานของตัวปรับความตึงที่ไม่ดี) ;
• เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ดีที่สุดในแง่ของการบำรุงรักษา นอกจากนี้ ค่าซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลยังสูงกว่ามาก ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน

เครื่องยนต์ดีเซลใน Kia Soul ติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภทต่อไปนี้:

• Kia Soul เจนเนอเรชั่นที่ 1 โฉบเฉี่ยว: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด;
• Kia Soul เจนเนอเรชั่นที่ 1 dorestyling: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (ประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์);
• Kia Soul รุ่นที่ 1 การปรับสภาพ: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (ประเภทตัวแปลงแรงบิด);
• Kia Soul เจนเนอเรชั่นที่ 2 dorestyling: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์)

Kia Soul 2 รุ่นที่ได้รับการตกแต่งใหม่สำหรับการส่งมอบไปยังสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์เบนซินใน Kia Soul

ด้วย ICEs ของน้ำมันเบนซินบน Souls ทุกอย่างง่ายกว่าดีเซล นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า Souls ทุกรุ่นยกเว้นรุ่นที่สอง (restyled) ติดตั้งเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว - G4FC ใช่ ผู้อ่านที่มีความรู้และอยากรู้อยากเห็นอาจสังเกตเห็นและบอกเราได้อย่างถูกต้องว่าเราคิดผิด ท้ายที่สุดแล้วรุ่น Soul รุ่นที่สองก็เริ่มติดตั้งมอเตอร์ G4FD ถูกต้อง แต่น่าเสียดายที่คุณไม่ควรไว้ใจนักการตลาดของบริษัทอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า โดยรายงานมอเตอร์ "ใหม่" อย่างประจบประแจง เพราะโดยพื้นฐานแล้ว G4FD นั้นเป็น G4FC แบบเก่าโดยพื้นฐานแล้วมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงทั่วโลกในมอเตอร์นี้ ดัชนี "D" ในชื่อมอเตอร์แทนที่ "C" และทำเครื่องหมายเฉพาะการปรับแต่งหน่วยพลังงานตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น

มอเตอร์ G4FC / G4FD นั้นเป็นเทคโนโลยีที่ล้าสมัยโดยพื้นฐานแล้วซึ่งผู้ผลิตรถยนต์เกาหลียืมมาจาก Mitsubishi และ "สรุป" เล็กน้อย จริงอยู่ การปรับปรุงเหล่านี้ไม่สามารถเรียกว่าเป็นบวกได้ เพราะในการแสวงหาพลังงานและต้นทุนการผลิตที่ต่ำ ส่วนประกอบมอเตอร์ที่สำคัญจะมีความน่าเชื่อถือน้อยลง อย่างไรก็ตามด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้ง (ทุกๆ 5-7) และวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ มอเตอร์เหล่านี้สามารถ "ออกไป" ได้อย่างง่ายดายประมาณ 150 - 000 กม. อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่ารถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งเครื่องยนต์เหล่านี้จะทำงานในสภาพที่เอื้ออำนวย

ความจริงที่ว่าเสื้อสูบของเครื่องยนต์เหล่านี้ทำจากอลูมิเนียมจะเพิ่มเชื้อเพลิงให้กับไฟซึ่งทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในประเทศสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS มอเตอร์เหล่านี้ได้รับการติดต่อมาเป็นเวลานานและเรียนรู้วิธีซ่อมแซมอย่างถูกต้อง แต่เกมนี้คุ้มค่ากับเทียนหรือไม่?

การหาบริการรถที่มีคุณภาพพร้อมช่างฝีมือที่มีคุณภาพนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายใช่หรือไม่? ดังนั้นเจ้าของรถ Kia Soul ส่วนใหญ่ที่ประสบกับปัญหาเครื่องยนต์จึงชอบที่จะซื้อหน่วยสัญญาโดยไม่ต้องแบกรับคำถามเกี่ยวกับ "ความถูกต้อง" ของการซ่อมแซม

เครื่องยนต์ G4FC / G4FD เป็นบล็อกสี่สูบแถวเรียงที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ปริมาตรของหน่วยคือ 1.6 ลิตร จำนวนวาล์วคือ 16 กำลังของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Kia Soul แตกต่างกันไปตั้งแต่ 124 ถึง 132 แรงม้า ระบบจ่ายไฟเป็นแบบหัวฉีด

คุณสามารถค้นหารถที่มีทั้งระบบหัวฉีดแบบกระจายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (รุ่น 124 แรงม้า) และแบบไดเรคอินเจคชั่น (รุ่น 132 แรงม้า) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น

ตามกฎแล้วระบบแรกได้รับการติดตั้งในการกำหนดค่าที่ "แย่" มากขึ้น ระบบที่สอง - บนระบบที่มีอุปกรณ์พร้อมมากกว่า

คุณสมบัติของมอเตอร์เหล่านี้มีดังต่อไปนี้:

• กลไกโซ่ไทม์มิ่งพร้อมผลที่ตามมาทั้งหมด - เสียงเครื่องยนต์มากเกินไป การยืดโซ่
• น้ำมันรั่วบ่อยจากใต้ซีล
• รอบเดินเบาไม่เสถียร - จำเป็นต้องปรับจูนระบบเชื้อเพลิงบ่อยครั้ง (ทำความสะอาดหัวฉีด, ใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง, เปลี่ยนไส้กรอง);
• จำเป็นต้องปรับวาล์วทุก ๆ 20 - 000 กม.
• คุณควรตรวจสอบสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบไอเสีย
• เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเป็นที่ยอมรับไม่ได้ การตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเป็นสิ่งสำคัญมาก

มิฉะนั้น มอเตอร์จะไม่มีข้อบกพร่องอื่นใดที่ชัดเจน G4FC / G4FD นั้นเรียบง่ายและบำรุงรักษาได้ (ในกรณีที่เครื่องไม่ร้อนเกินไป)

นอกจากนี้ในรุ่น Kia Soul รุ่นที่ 2 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังมีเครื่องยนต์ใหม่ปรากฏขึ้น:

• เครื่องยนต์สันดาปภายในบรรยากาศที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร 150 แรงม้า พร้อมกับตัวแปลงแรงบิดอัตโนมัติ 6 สปีด
• เครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.6 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 200 แรงม้า พร้อมชุดเกียร์หุ่นยนต์ 7 สปีด

ข้อสรุป

สำหรับคำถาม "เครื่องยนต์ตัวใดที่จะใช้ Kia Soul ด้วย" ไม่สามารถตอบได้อย่างชัดเจน มาดูด้านบนอีกครั้งและลองจัดโครงสร้างข้อมูลเกี่ยวกับการเลือกมอเตอร์สำหรับ Kia Soul ดังนั้นจึงไม่ไร้ประโยชน์ที่เราเขียนมากมายเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่กลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จใน Souls ไม่มากก็น้อย พวกเขาไม่สามารถเรียกว่า "ใช้แล้วทิ้ง" ได้ พวกเขามีแผลทั่วไปน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อดีเหล่านี้ เครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่าในการใช้งานและต้องการการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง และจำเป็นต้องใช้เฉพาะชิ้นส่วนอะไหล่และเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงและเป็นของแท้เท่านั้น

สิ่งที่น่าปวดหัวอีกอย่างสำหรับเจ้าของ Soul ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลคือในกรณีที่รถเสียอย่างร้ายแรง คุณจะต้องมองหาบริการที่มีคุณภาพ และไม่ใช่ทุกบริการรถยนต์ที่จะรับซ่อมเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้น ในแง่ของการซ่อมแซม เครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ด้วยการขับขี่ทุกวัน จึงมีข้อได้เปรียบมากกว่า ซึ่งรวมถึงประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และ "การยึดเกาะจากด้านล่าง" ที่มีชื่อเสียงมาก

เครื่องยนต์เบนซินจะกินไฟมากกว่าเล็กน้อย มีแผลมากกว่า และกลัวความร้อนสูงเกินไป ซึ่งมักเกิดขึ้นได้เมื่อขับรถในการจราจรที่หนาแน่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน

อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เครื่องยนต์เสียอย่างร้ายแรง การซ่อมหรือเปลี่ยนอะไหล่กับหน่วยสัญญาจะมีราคาถูกกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ยังมีข้อดีอีกสองสามประการที่สนับสนุน "น้ำมันเบนซิน" ได้แก่ สภาพคล่องในตลาดรองและความสามารถในการเลือกรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าเกือบทุกชนิดพร้อมระบบส่งกำลังที่ต้องการ - อัตโนมัติหรือกลไก

เราจะไม่แตะรุ่น "ใหม่" ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ แต่สามารถสันนิษฐานได้อย่างมีเหตุผลว่าเครื่องยนต์สองลิตรในบรรยากาศพร้อมตัวแปลงแรงบิดแบบคลาสสิกจะได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขอโทษสำหรับรถยนต์ที่เชื่อถือได้ แต่หน่วย 1.6 ลิตรที่บวมด้วยกังหันไม่น่าจะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีความน่าเชื่อถือโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ อย่างไรก็ตามไม่มีความคิดเห็นที่ชัดเจนเกี่ยวกับเรื่องนี้และไม่มีข้อมูลทางสถิติใด ๆ ดังนั้นจึงยังเร็วเกินไปที่จะสรุปผลใด ๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์ใหม่