เครื่องยนต์โตโยต้า 3UR-FE และ 3UR-FBE
Содержание
เครื่องยนต์ 3UR-FE เริ่มติดตั้งในรถยนต์ในปี 2007 มันมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากคู่ของมัน (ปริมาณที่เพิ่มขึ้น, ความแตกต่างของวัสดุในการผลิต, การมีตัวเร่งปฏิกิริยา 3 ตัวสำหรับการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย ฯลฯ ) ผลิตในสองรุ่น - มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปัจจุบันถือเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ใหญ่ที่สุดและผลิตขึ้นเพื่อติดตั้งในรถจี๊ปและรถบรรทุกขนาดใหญ่ ตั้งแต่ปี 2009 เครื่องยนต์ 3UR-FBE ได้รับการติดตั้งในรถยนต์บางรุ่น ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดจากของคู่กันคือ นอกจากน้ำมันเบนซินแล้ว ยังสามารถใช้กับเชื้อเพลิงชีวภาพได้ เช่น ในเอทานอล E85
ประวัติของเครื่องยนต์
ทางเลือกที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ซีรีส์ UZ ในปี 2006 คือมอเตอร์ซีรีส์ UR บล็อกอลูมิเนียมรูปตัว V พร้อมกระบอกสูบ 8 สูบเปิดขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาการสร้างเครื่องยนต์ของญี่ปุ่น มอเตอร์ 3UR มีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก ไม่เพียงแต่จากกระบอกสูบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการติดตั้งระบบใหม่เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการทำงาน สายพานราวลิ้นถูกแทนที่ด้วยโซ่
ท่อร่วมไอเสียสแตนเลสช่วยให้คุณติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม แผนกพิเศษของผู้ผลิตรถยนต์ทำการปรับแต่งองค์ประกอบต่างๆ ของรถยนต์ (Lexus, Toyota) รวมถึงเครื่องยนต์ด้วย
ดังนั้น การแลกเปลี่ยน 3UR-FE จึงเป็นไปได้และนำไปใช้ในทางปฏิบัติได้สำเร็จ ในปี 2007 การติดตั้งเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จเริ่มขึ้นใน Toyota Tundra และในปี 2008 บน Toyota Sequoia
ตั้งแต่ปี 2007 เป็นต้นมา 3UR-FE ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Toyota Tundra ตั้งแต่ปี 2008 บน Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200 (USA), Lexus LX 570 ตั้งแต่ปี 2011 เป็นต้นมา ได้มีการลงทะเบียนใน Toyota Land Cruiser 200 (ตะวันออกกลาง)
เวอร์ชัน 3UR-FBE ตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2014 ติดตั้งบน Toyota Tundra & Sequoia
น่าสนใจที่จะรู้ เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์โดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ การแลกเปลี่ยน 3UR-FE มีการรับประกัน
Техническиехарактеристики
เครื่องยนต์ 3UR-FE ซึ่งสรุปคุณสมบัติทางเทคนิคไว้ในตารางเป็นพื้นฐานของหน่วยกำลังบังคับที่ทรงพลัง
| พารามิเตอร์ | 3UR-FE |
|---|---|
| ผู้ผลิต | โตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่น |
| ปีที่วางจำหน่าย | 2007 |
| วัสดุบล็อกกระบอก | อลูมิเนียม |
| ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | Dual VVT-i |
| ชนิด | รูปตัววี |
| จำนวนกระบอกสูบ | 8 |
| วาล์วต่อสูบ | 4 |
| ระยะชักของลูกสูบ มม | 102 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม. | 94 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10,2 |
| ปริมาณเครื่องยนต์ cm.cu | 5663 |
| เชื้อเพลิง | AI-98 เบนซิน AI-92 AI-95 |
| กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที | 377/5600 381/5600 383/5600 |
| แรงบิดสูงสุด N * m / rpm | 543/3200 544/3600 546/3600 |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ลิตร / 100 กม. - เมือง - ติดตาม - ผสม | 18,09 13,84 16,57 |
| น้ำมันเครื่อง | 0W-20 |
| ปริมาณน้ำมัน l. | 7,0 |
| ทรัพยากรเครื่องยนต์ กม. - ตามพืช - ในทางปฏิบัติ | มากกว่า 1 ล้าน |
| อัตราความเป็นพิษ | เงินยูโร 4 |
เครื่องยนต์ 3UR-FE สามารถเปลี่ยนไปใช้แก๊สได้ตามคำร้องขอของเจ้าของรถ ในทางปฏิบัติมีประสบการณ์ที่ดีในการติดตั้ง HBO รุ่นที่ 4 มอเตอร์ 3UR-FBE ยังสามารถทำงานด้วยแก๊สได้อีกด้วย
การบำรุงรักษา
ควรสังเกตทันทีว่าไม่สามารถยกเครื่องเครื่องยนต์ 3UR-FE ได้นั่นคือใช้แล้วทิ้ง แต่จะเห็นนักแต่งรถบ้านเราที่ไหนจะเชื่อที่พูดกันล่ะ? และเขาจะทำให้ถูกต้อง ไม่มีเครื่องยนต์ที่ซ่อมไม่ได้ (อย่างน้อยก็สำหรับเรา) ที่สถานีบริการพิเศษหลายแห่ง การยกเครื่องเครื่องยนต์จะรวมอยู่ในรายการบริการที่มีให้
การซ่อมเครื่องยนต์ไม่ใช่เรื่องยากนักเมื่ออุปกรณ์ต่อพ่วง (สตาร์ทเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั้มน้ำหรือเชื้อเพลิง ... ) ไม่ทำงาน องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ถูกแทนที่โดยคนงานค่อนข้างง่าย ปัญหาใหญ่เกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ (CPG)
ในระหว่างการใช้งานมอเตอร์เป็นเวลานาน การสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนถูจะเกิดขึ้น ประการแรกแหวนขูดน้ำมันของลูกสูบต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ ผลที่ตามมาของการสึกหรอและการหุงต้มคือการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ การถอดประกอบเครื่องยนต์เพื่อคืนสภาพเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
หากชาวญี่ปุ่นหยุดซ่อมในขั้นตอนนี้หรือมากกว่านั้นก่อนที่จะถึงขั้นตอนนี้ ช่างฝีมือของเราก็เพิ่งจะเริ่มซ่อมแซมเครื่องยนต์จากมัน บล็อกมีข้อบกพร่องอย่างระมัดระวัง หากจำเป็น ให้รีมตามขนาดและปลอกหุ้มที่ต้องการซ่อมแซม หลังจากวิเคราะห์เพลาข้อเหวี่ยงแล้ว จะมีการประกอบบล็อก
ขั้นตอนต่อไปของการยกเครื่องเครื่องยนต์คือการบูรณะฝาสูบ (ฝาสูบ) ในกรณีที่ร้อนเกินไปจะต้องขัด หลังจากตรวจสอบว่าไม่มีไมโครแคร็กและการดัดแล้ว ฝาสูบจะถูกประกอบและติดตั้งบนบล็อกกระบอกสูบ ในระหว่างการประกอบชิ้นส่วนที่ชำรุดและสิ้นเปลืองทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่
คำสองสามคำเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ
เครื่องยนต์ 3UR-FE ที่มีปริมาตร 5,7 ลิตรภายใต้กฎการใช้งานได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และทนทาน การพิสูจน์โดยตรงเป็นทรัพยากรในการทำงานของเขา ตามข้อมูลที่มีอยู่ มันเกิน 1,3 ล้านกม. ไมล์รถ.
ความพิเศษของเครื่องยนต์รุ่นนี้คือความชื่นชอบในน้ำมัน "เนทีฟ" และในปริมาณของมัน โครงสร้างเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้ปั้มน้ำมันอยู่ห่างจากกระบอกสูบที่ 8 มากที่สุด ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันในระบบหล่อลื่นจะทำให้เครื่องยนต์ขาดน้ำมัน ประการแรก นี่คือความรู้สึกจากตลับลูกปืนก้านสูบของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบ 8
"ความเพลิดเพลิน" นี้หลีกเลี่ยงได้ง่ายหากคุณควบคุมระดับน้ำมันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง
ดังนั้นเราจึงได้ข้อสรุปสุดท้ายว่ามอเตอร์ 3UR-FE เป็นหน่วยที่ค่อนข้างเชื่อถือได้หากคุณดูแลในเวลาที่เหมาะสม
น้ำมันชนิดใดที่ "รัก" เครื่องยนต์
สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน การเลือกน้ำมันไม่ใช่เรื่องง่าย น้ำสังเคราะห์หรือน้ำแร่? การตอบคำถามนี้อย่างชัดเจนไม่ใช่เรื่องง่าย ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานรวมถึงรูปแบบการขับขี่ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์
แน่นอนว่าน้ำมันนี้ไม่ถูก แต่จะมีความมั่นใจในสมรรถนะของเครื่องยนต์อยู่เสมอ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการทดลองกับน้ำมันไม่ได้จบลงด้วยความสำเร็จเสมอไป จากการเรียกคืนของ "ผู้ทดลอง" เขาปิดการใช้งานเครื่องยนต์โดยการเท 5W-40 ที่แนะนำ แต่ไม่ใช่ของโตโยต้า แต่เป็น LIQUI MOLY ตามการสังเกตของเขาที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง "... น้ำมันนี้มีฟอง ... "
ดังนั้นในการสรุปขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับยี่ห้อที่ใช้ในเครื่องยนต์ 3UR-FE จำเป็นต้องเข้าใจว่าควรเทน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำลงในระบบหล่อลื่น และนี่คือ Touota 0W-20 หรือ 0W-30 การเปลี่ยนทดแทนที่ประหยัดต้นทุนอาจส่งผลให้เกิดต้นทุนจำนวนมาก
จุดปิดที่สำคัญสองจุด
นอกเหนือจากปัญหาในการยกเครื่องเครื่องยนต์แล้วเจ้าของรถบางคนยังต้องเผชิญกับคำถามในการแทนที่ด้วยรุ่นอื่น ด้วยความอดทนเชิงสร้างสรรค์สำหรับการดำเนินการดังกล่าว ความเป็นไปได้นี้สามารถเป็นจริงได้ อันที่จริงบางครั้งการติดตั้งสัญญา ICE นั้นถูกกว่าการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยเหตุผลหลายประการ
แต่กรณีนี้ต้องจดทะเบียนเครื่องยนต์ แน่นอน หากคุณวางแผนที่จะใช้เครื่องโดยเจ้าของคนเดียว การดำเนินการดังกล่าวสามารถยกเว้นได้ แต่ในกรณีที่ลงทะเบียนรถใหม่กับเจ้าของใหม่เอกสารจะต้องระบุหมายเลขเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ตำแหน่งของเครื่องยนต์โตโยต้าทุกรุ่นนั้นแตกต่างกัน
นอกจากนี้ ต้องคำนึงว่าการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังและปริมาตรมากหรือน้อยทำให้อัตราภาษีเปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนมอเตอร์ประเภทเดียวกันไม่จำเป็นต้องลงทะเบียน
การดำเนินการที่จำเป็นอย่างหนึ่งในการซ่อมเครื่องยนต์คือการติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง เมื่อเวลาผ่านไปโซ่จะยืดออกและมีการเบี่ยงเบนที่สำคัญในการทำงานของมอเตอร์ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนพยายามเปลี่ยนไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งด้วยตัวเอง
การเปลี่ยนไดรฟ์โซ่ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เมื่อรู้ลำดับการดำเนินการและในขณะเดียวกันก็สามารถจัดการกับเครื่องมือได้ ก็ไม่มีปัญหาใหญ่ สิ่งสำคัญคืออย่าเร่งรีบและอย่าลืมจัดตำแหน่งเครื่องหมายเวลาหลังจากเปลี่ยนโซ่ ความบังเอิญของเครื่องหมายบ่งบอกถึงการปรับกลไกทั้งหมดอย่างถูกต้อง ในเวลาเดียวกันต้องจำไว้ว่าไม่เพียง แต่รอยบาก (ตามภาพ) เท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนที่ยื่นออกมาเล็กน้อย (น้ำขึ้นน้ำลง) ที่สามารถเป็นเครื่องหมายคงที่ได้
ความสัมพันธ์กับเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ 3UR-FE กระตุ้นอารมณ์เชิงบวกในหมู่เจ้าของ นี่เป็นหลักฐานที่ชัดเจนจากความคิดเห็นเกี่ยวกับงานของเขา และพวกเขาทั้งหมดเป็นบวก แน่นอนว่าไม่ใช่เครื่องยนต์ของทุกคนที่ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ แต่ในกรณีเช่นนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้ตำหนิเครื่องยนต์ แต่เป็นความสะเพร่า (... พยายามเติมน้ำมันอื่น ..., ... เติมน้ำมันผิดเวลา ... ).
บทวิจารณ์จริงมีลักษณะเช่นนี้ในกรณีส่วนใหญ่
ไมเคิล. “... เครื่องยนต์ที่ดี! บน Lexus LX 570 วิ่ง 728 กม. นำตัวเร่งปฏิกิริยาออก รถพัฒนาอย่างเงียบ ๆ 220 กม. / ชม. ระยะทางใกล้จะถึง 900 ... "
เซอร์เกย์ "... เกี่ยวกับมอเตอร์ - พลัง, ความน่าเชื่อถือ, ความมั่นคง, ความมั่นใจ ... "
M. จากวลาดิวอสต็อก “... มอเตอร์ที่งดงาม! ... ".
G. จาก Barnaul “...มอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุด! 8 สูบ ปริมาตร 5,7 ลิตร 385 แรงม้า (ในขณะนี้มีการปรับแต่งชิปเพิ่มเติม) ... "
จากข้อสรุปทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 3UR-FE ควรสังเกตว่านี่เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ของญี่ปุ่น เชื่อถือได้ด้วยทรัพยากรการดำเนินงานสูง ทรงพลังพอ มีความเป็นไปได้ในการเพิ่มกำลังด้วยการปรับแต่ง ... ข้อดีสามารถแสดงได้เป็นเวลานาน เครื่องยนต์นี้เป็นที่ต้องการสูงในหมู่เจ้าของยานพาหนะขนาดใหญ่
หนึ่งความเห็น
อับบาส ซันกาเนห์
สวัสดี คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 3UR บนรถตู้ Mazda ได้หรือไม่