โตโยต้า เซลซิเออร์
Содержание
ในปี พ.ศ. 1989 โตโยต้าเปิดตัวรถยนต์หรูหราคันแรกของเลกซัส LS 400 รถยนต์ซีดานระดับผู้บริหารที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์มีเป้าหมายเพื่อจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม มีความต้องการรถยนต์ F-class อย่างมากในตลาดภายในประเทศ ดังนั้น Toyota Celsior รุ่นพวงมาลัยขวาของ LS 400 จึงปรากฏขึ้นในไม่ช้า
รุ่นแรก (รถเก๋ง XF10 ปี 1989-1992)
Toyota Celsior คือรถยนต์ที่เปลี่ยนโลกอย่างไม่ต้องสงสัย ในช่วงต้นปี 1989 เรือธงลำนี้ได้รวมเครื่องยนต์ V-XNUMX ที่ทรงพลังแต่เงียบเข้ากับสไตล์ที่ยอดเยี่ยม การตกแต่งภายในที่ทำจากวัสดุธรรมชาติ และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย
เครื่องยนต์ 4UZ-FE ขนาด 1 ลิตร (V8, 32 วาล์ว DOHC, พร้อม VVT-i) ใหม่ล่าสุดจาก Toyota ผลิตกำลังได้ 250 แรงม้า และแรงบิด 353 นิวตันเมตรที่ 4600 รอบต่อนาที ซึ่งทำให้รถซีดานสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 8.5 วินาที
1UZ-FE มีไว้สำหรับรุ่นท็อปของ Toyota และ Lexus
บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และอัดด้วยเหล็กหล่อ เพลาลูกเบี้ยวสองตัวถูกซ่อนอยู่ใต้ฝาสูบอลูมิเนียมสองอัน ในปี 1995 มีการปรับเปลี่ยนการติดตั้งเล็กน้อย และในปี 1997 ก็ได้รับการแก้ไขเกือบทั้งหมด การผลิตหน่วยพลังงานดำเนินต่อไปจนถึงปี 2002
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| ปริมาตร cm3 | 3968 |
| อำนาจ h.p. | 250-300 |
| การบริโภค l / 100 km | 6.8-14.8 |
| กระบอกสูบ Ø มม | 87.5 |
| กาแฟ | 10.05.2019 |
| แรงม้า มม | 82.5 |
| แบบ | อริสโต; เซลเซียส; มงกุฎ; มกุฏราชกุมาร; ทะยาน |
| ทรัพยากรในทางปฏิบัติพันกม | 400 + |
รุ่นที่สอง (ซีดาน, XF20, 1994-1997)
ในปี 1994 Celsior รุ่นที่สองได้ปรากฏตัวขึ้นซึ่งก่อนหน้านี้ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์หรูหราระดับไฮเอนด์คันแรก
การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ Celsior ไม่ได้ไปไกลกว่าแนวคิด อย่างไรก็ตาม Celsior 2 ได้รับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้นฐานล้อที่ยาวขึ้นและหน่วยกำลัง 4UZ-FE รูปตัววีขนาด 1 ลิตรที่ดัดแปลง แต่มีกำลัง 265 แรงม้า
ในปี 1997 โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่ ในลักษณะที่ปรากฏ - การออกแบบไฟหน้าเปลี่ยนไปและใต้ฝากระโปรง - พลังของเครื่องยนต์ซึ่งเพิ่มขึ้นอีกครั้งตอนนี้สูงถึง 280 แรงม้า
รุ่นที่สาม (รถเก๋ง XF30 ปี 2000-2003)
Celsior 3 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Lexus LS430 เปิดตัวเมื่อกลางปี 2000 การออกแบบโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงเป็นผลมาจากแนวทางใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญของโตโยต้าในการมองเห็นรถยนต์ของพวกเขา ระยะฐานล้อของ Celsior ที่อัปเดตได้ขยายออกอีกครั้ง และความสูงของรถก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เช่นเดียวกับการตกแต่งภายใน เป็นผลให้เรือธงเริ่มดูใหญ่ขึ้น
ความจุเครื่องยนต์ของ Celsior ที่สามเพิ่มขึ้นจาก 4 เป็น 4.3 ลิตร ซีดานติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่พร้อมดัชนีโรงงาน - 3UZ-FE พร้อมกำลัง 290 แรงม้า (216 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที Toyota Celsior รุ่นที่สามเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6.7 วินาที!
ICE 3UZ-FE ซึ่งเป็นทายาทของ 4UZ-FE ขนาด 1 ลิตร ได้รับ BC จากรุ่นก่อน เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ของใหม่ถูกนำมาใช้ใน 3UZ-FE: ลูกสูบ, ก้านสูบ, สลักเกลียวและปะเก็นฝาสูบ, ท่อร่วมไอดีและไอเสีย, หัวเทียนและคอยล์จุดระเบิด
เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องไอดีและช่องไอเสียด้วย ระบบ VVTi เริ่มถูกนำมาใช้ นอกจากนี้ยังมีแดมเปอร์อิเล็กทรอนิกส์ปรากฏขึ้นระบบเชื้อเพลิงและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้รับการสรุปแล้ว
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| ปริมาตร cm3 | 4292 |
| อำนาจ h.p. | 276-300 |
| การบริโภค l / 100 km | 11.8-12.2 |
| กระบอกสูบ Ø มม | 81-91 |
| กาแฟ | 10.5-11.5 |
| แรงม้า มม | 82.5 |
| แบบ | สูงกว่า มงกุฎมาเจสติก; ทะยาน |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 400 + |
3UZ-FE ได้รับการติดตั้งในรถยนต์โตโยต้าจนกระทั่งในปี 2006 เครื่องยนต์ V8 ใหม่ - 1UR ถูกแทนที่ในปี XNUMX
ในปี 2003 Celsior ได้เปลี่ยนสไตล์ใหม่อีกครั้ง และเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่รถของเขาเริ่มติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ข้อสรุป
บรรพบุรุษของตระกูลเครื่องยนต์ UZ เครื่องยนต์ 1UZ-FE ปรากฏในปี 1989 จากนั้น เครื่องยนต์สี่ลิตรใหม่แทนที่การตั้งค่า 5V แบบเก่า ทำให้ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นหนึ่งในระบบส่งกำลังที่น่าเชื่อถือที่สุดจาก Toyota
1UZ-FE ตรงกับกรณีที่มอเตอร์ไม่มีการออกแบบคำนวณผิด ข้อบกพร่อง และโรคทั่วไป ความผิดปกติทั้งหมดที่เป็นไปได้ใน ICE นี้สามารถเชื่อมโยงกับอายุของมันเท่านั้นและขึ้นอยู่กับเจ้าของรถทั้งหมด
ปัญหาและข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ 3UZ นั้นหาได้ยากเช่นกัน เช่นเดียวกับรุ่นก่อน 3UZ-FE เป็นระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้และทนทานอย่างยิ่ง ไม่มีการคำนวณผิดพลาดอย่างสร้างสรรค์และด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีทำให้มีทรัพยากรมากกว่าครึ่งล้านพันกิโลเมตร
