รถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาว หรือ Nissan Leaf range ในนอร์เวย์และไซบีเรียในช่วงอุณหภูมิเยือกแข็ง
Youtuber Bjorn Nyland วัดระยะที่แท้จริงของ Nissan Leaf (2018) ในช่วงฤดูหนาว นั่นคือที่อุณหภูมิเยือกแข็ง ระยะทาง 200 กิโลเมตร ซึ่งตรงกับผลลัพธ์ที่ได้รับจากนักวิจารณ์คนอื่นๆ จากแคนาดา นอร์เวย์ หรือรัสเซียที่อยู่ห่างไกล ดังนั้น Nissan ไฟฟ้าไม่ควรเดินทางไกลในโปแลนด์ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
อุณหภูมิลดลงและระยะใช้งานจริง Nissan Leaf
ระยะจริงของ Nissan Leaf (2018) ในสภาพดีคือ 243 กิโลเมตรในโหมดผสม อย่างไรก็ตาม เมื่ออุณหภูมิลดลง ผลลัพธ์ก็จะลดลง เมื่อขับด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. ที่อุณหภูมิ -2 ถึง -8 องศาเซลเซียส และบนถนนเปียก ระยะจริงของรถอยู่ที่ประมาณ 200 กิโลเมตร. ที่ระยะทดสอบ 168,1 กม. รถใช้เฉลี่ย 17,8 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง / 100 กม.
Nissan Leaf (2018) ซึ่งทดสอบโดย TEVA เมื่อฤดูหนาวปีที่แล้วในแคนาดา แสดงระยะทาง 183 กม. ที่ -7 องศาเซลเซียส และชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 93 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งหมายความว่ารถได้คำนวณช่วง 197 กิโลเมตรจากแบตเตอรี่
ในการทดสอบที่ครอบคลุมมากในนอร์เวย์โดยมีน้ำค้างแข็งมาก แต่บนหิมะ ยานพาหนะได้รับผลลัพธ์ดังต่อไปนี้:
- Opel Ampera-e - 329 กิโลเมตรจาก 383 ที่ครอบคลุมโดยขั้นตอนของ EPA (ลดลง 14,1 เปอร์เซ็นต์)
- VW e-Golf – 194 กิโลเมตรจาก 201 (ลดลง 3,5 เปอร์เซ็นต์)
- Nissan Leaf 2018 - 192 กิโลเมตรจาก 243 (ลดลง 21 เปอร์เซ็นต์)
- Hyundai Ioniq Electric - 190 กิโลเมตรจาก 200 (น้อยกว่า 5 เปอร์เซ็นต์)
- BMW i3 – 157 กม. จาก 183 (ลดลง 14,2%)
> รถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาว: ไลน์ที่ดีที่สุด - Opel Ampera E ประหยัดที่สุด - Hyundai Ioniq Electric
ในที่สุด ในไซบีเรีย ที่อุณหภูมิประมาณ -30 องศาเซลเซียส แต่ไม่มีหิมะบนท้องถนน ระยะทางของรถในการชาร์จไฟครั้งเดียวอยู่ที่ประมาณ 160 กิโลเมตร น้ำค้างแข็งรุนแรงเช่นนี้ทำให้ระยะของรถลดลงประมาณ 1/3 และค่านี้ควรพิจารณาว่าเป็นขีดจำกัดสูงสุดของน้ำตก เนื่องจากในฤดูหนาวปกติ ระยะไม่ควรตกเกินประมาณ 1/5 (20 เปอร์เซ็นต์)
นี่คือวิดีโอการทดสอบของ Bjorn Nyland:
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
