แผนภาพการเดินสายไฟ VAZ 2101: สิ่งที่ซ่อนสายไฟที่มีประวัติห้าสิบปี
Содержание
ดินแดนอันกว้างใหญ่ของสหภาพโซเวียตขัดขวางการพัฒนาด้านเทคนิคและสังคมของประเทศ ในการขายแบบเปิดไม่มีรถยนต์จำนวนที่จำเป็นสำหรับทุกคนที่ใฝ่ฝันถึงการขนส่งส่วนบุคคล เพื่อตอบสนองความต้องการ ผู้นำของประเทศได้ตัดสินใจครั้งแรก: รุ่น Fiat 124 ได้รับเลือกให้เป็นรถต้นแบบของรถในประเทศ โดยเป็นรถที่ดีที่สุดของปี 1967 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกเรียกว่า VAZ 2101 การออกแบบแบบจำลองตามการออกแบบของวิศวกรชาวอิตาลีของ Fiat ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการผลิตนั้นได้รับรางวัล Golden Mercury ระดับนานาชาติสำหรับการสนับสนุนการพัฒนาสังคม
แบบแผนของอุปกรณ์ไฟฟ้า VAZ 2101
รถซีดานขนาดกะทัดรัด VAZ 2101 แตกต่างจากรถเก๋งอิตาลีในการออกแบบที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับสภาพถนนลูกรังแข็ง เพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ของ "เพนนี" วิศวกรต้องเปลี่ยนเกียร์ แชสซี ดรัมเบรก และเสริมความแข็งแรงของตะกร้าคลัตช์ อุปกรณ์ไฟฟ้าของโรงงานรถยนต์โวลก้ารุ่นแรกนั้นคงไว้จากรุ่นดั้งเดิม เนื่องจากตรงตามข้อกำหนดและเงื่อนไขทางเทคนิคของการใช้งาน
แผนภาพการเดินสายไฟ VAZ 2101 (คาร์บูเรเตอร์)
วิศวกรของ Zhiguli คนแรกใช้วงจรสายเดี่ยวมาตรฐานเพื่อเชื่อมต่อผู้ใช้พลังงานไฟฟ้า สาย "บวก" ที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V เหมาะสำหรับอุปกรณ์เซ็นเซอร์และหลอดไฟทั้งหมด สาย "ลบ" เส้นที่สองจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อผู้ใช้ปัจจุบันผ่านตัวถังโลหะของรถ
ส่วนประกอบของระบบไฟฟ้า
องค์ประกอบหลัก:
- แหล่งพลังงานไฟฟ้า
- ผู้บริโภคในปัจจุบัน
- รีเลย์และสวิตช์
จากรายการนี้ แหล่งที่มาหลักที่หลากหลายและผู้บริโภคในปัจจุบันมีความโดดเด่น:
- ระบบจ่ายไฟพร้อมแบตเตอรี่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า
- ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทไฟฟ้า
- ระบบจุดระเบิดที่รวมองค์ประกอบหลายอย่าง: คอยล์จุดระเบิด เบรกเกอร์หน้าสัมผัส สวิตช์ หัวเทียน และสายหัวเทียน
- ให้แสงสว่างด้วยโคมไฟ สวิตช์ และรีเลย์
- ไฟควบคุมบนแผงหน้าปัดและเซ็นเซอร์
- อุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ: น้ำฉีดกระจก, ที่ปัดน้ำฝน, มอเตอร์ฮีทเตอร์ และแตร
หมายเลขตำแหน่งขององค์ประกอบของวงจรไฟฟ้าในแผนภาพทั่วไปของ VAZ 2101:
- ไฟหน้า.
- ตัวบ่งชี้ทิศทางด้านหน้า
- ตัวบ่งชี้ทิศทางด้านข้าง
- แบตเตอรี่สะสม.
- รีเลย์ของหลอดไฟควบคุมของประจุไฟฟ้าสะสม
- รีเลย์ของการรวมลำแสงผ่านของไฟหน้า
- รีเลย์สำหรับเปิดไฟหน้าไฟสูง
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- สตาร์ทเตอร์
- โคมไฟฮูด
- หัวเทียน.
- เซ็นเซอร์ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง
- เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
- สัญญาณเสียง.
- ผู้จัดจำหน่าย
- มอเตอร์ปัดน้ำฝน.
- เซ็นเซอร์ไฟควบคุมระดับน้ำมันเบรก
- คอยล์จุดระเบิด.
- มอเตอร์ฉีดน้ำล้างกระจก.
- เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า
- ฮีตเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้า
- โคมไฟกล่องถุงมือ.
- ตัวต้านทานเพิ่มเติมสำหรับมอเตอร์ฮีตเตอร์
- ซ็อกเก็ตสำหรับหลอดไฟแบบพกพา
- สวิตช์ไฟควบคุมของเบรกจอดรถ
- สวิตช์หยุดสัญญาณ
- ตัวขัดขวางรีเลย์ของตัวบ่งชี้ทิศทาง
- สวิตช์ไฟถอยหลัง.
- กล่องฟิวส์
- เบรกเกอร์รีเลย์ของไฟควบคุมของเบรกจอดรถ
- รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน
- สวิตช์มอเตอร์ฮีตเตอร์
- จุดบุหรี่
- สวิตช์ไฟที่เสาประตูหลัง
- สวิตช์ไฟที่เสาประตูคู่หน้า
- ปลาฟอน.
- สวิตช์จุดระเบิด
- การรวมกันของอุปกรณ์
- มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
- หลอดไฟควบคุม ไฟหน้าไฟสูง.
- โคมไฟควบคุมสำหรับแสงกลางแจ้ง
- ไฟควบคุมดัชนีเลี้ยว
- ไฟควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้
- ไฟเตือนแรงดันน้ำมัน.
- ไฟเตือนระดับน้ำมันเบรกและเบรกจอดรถ
- ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
- ไฟควบคุมการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- ไฟส่องสว่างแผงหน้าปัด.
- สวิตช์ไฟหน้า.
- สวิตช์ไฟเลี้ยว.
- สวิตช์แตร.
- สวิตช์ฉีดน้ำล้างกระจก.
- สวิตช์ปัดน้ำฝน.
- สวิตช์ไฟกลางแจ้ง
- สวิตช์ไฟเครื่องมือ
- ตัวบ่งชี้ระดับและเซ็นเซอร์สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- โคมไฟส่องสว่างในท้ายรถ
- ไฟท้าย.
- ไฟส่องป้ายทะเบียน.
- ไฟถอย.
การทำงานของระบบไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการสัมผัสของแหล่งกระแสและผู้บริโภคซึ่งกันและกัน มั่นใจได้ถึงการสัมผัสแน่นด้วยปลั๊กแบบปลดเร็วที่ปลายสายไฟ ความพอดีสูงสุดของกลุ่มผู้ติดต่อไม่รวมการซึมผ่านของน้ำและความชื้น จุดเชื่อมต่อที่รับผิดชอบของสายไฟเข้ากับแบตเตอรี่, ตัวเครื่อง, เครื่องกำเนิดและสตาร์ทเตอร์ถูกยึดด้วยน็อต การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ไม่รวมการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส
แหล่งจ่ายแรงดัน
ในวงจรโดยรวมของเซลล์ไฟฟ้า แบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นแหล่งพลังงานหลักในรถยนต์ หากไม่มีแบตเตอรี่ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท หากไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แหล่งกำเนิดแสงและเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดจะหยุดทำงาน
การทำงานของระบบทั้งหมดเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ เมื่อหมุนกุญแจ กระแสพลังงานอันทรงพลังจะไหลผ่านสายไฟจากแบตเตอรี่ไปยังรีเลย์ฉุดสตาร์ทและผ่านตัวถังซึ่งใช้เป็น "มวล" ของวงจรไฟฟ้า
เมื่อเปิดเครื่องสตาร์ทเตอร์จะดึงกระแสไฟจำนวนมาก อย่าถือกุญแจไว้ในตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" เป็นเวลานาน วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมด
หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ กระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะป้อนผู้บริโภครายอื่น แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นอยู่กับจำนวนรอบของเพลาข้อเหวี่ยง ความแรงของกระแสไฟฟ้าขึ้นอยู่กับจำนวนผู้บริโภคที่เชื่อมต่อ เพื่อรักษาพารามิเตอร์ปัจจุบันที่ต้องการให้ติดตั้งตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
หมายเลขตำแหน่งขององค์ประกอบวงจรไฟฟ้าบนไดอะแกรมการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:
- แบตเตอรี่
- ขดลวดของเครื่องกำเนิดโรเตอร์
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์ที่คดเคี้ยว
- วงจรเรียงกระแสเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า
- ตัวต้านทานเพิ่มเติม
- ตัวต้านทานชดเชยอุณหภูมิ
- เค้น
- สวิตช์จุดระเบิด
- กล่องฟิวส์
- ไฟควบคุมการชาร์จ
- รีเลย์ไฟควบคุมการชาร์จ
หากสตาร์ทเตอร์เสีย จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายนี้ได้ในระบบ VAZ 2101 หากคุณให้ความเร่งในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพียงพอโดยหมุนด้วยตนเอง กลิ้งลงเนิน หรือเร่งความเร็วด้วยรถคันอื่น
รุ่นแรกประกอบด้วยข้อเหวี่ยง (นิยมเรียกว่า "ข้อพับสตาร์ทเตอร์") ที่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์โดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยตนเองหากแบตเตอรี่หมด
วิดีโอ: เราเริ่ม VAZ 2101 โดยไม่ต้องสตาร์ท
ระบบจุดระเบิด
เครื่องใช้ไฟฟ้าที่สำคัญที่สุดรองลงมาคือคอยล์จุดระเบิดและตัวจ่ายไฟพร้อมเบรกเกอร์หน้าสัมผัสแบบหมุน อุปกรณ์เหล่านี้มีหน้าสัมผัสที่โหลดมากที่สุดในอุปกรณ์ VAZ 2101 หากหน้าสัมผัสของสายไฟฟ้าแรงสูงในคอยล์จุดระเบิดและตัวจ่ายไฟอยู่ในหน้าสัมผัสหลวม ๆ ความต้านทานจะเพิ่มขึ้นและหน้าสัมผัสจะไหม้ สายไฟส่งพัลส์ไฟฟ้าแรงสูง ดังนั้นจึงหุ้มฉนวนด้านนอกด้วยฉนวนพลาสติก
เครื่องใช้ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในอุปกรณ์ VAZ 2101 เปิดอยู่โดยหมุนกุญแจในการจุดระเบิด หน้าที่ของสวิตช์จุดระเบิดคือการเปิดและปิดวงจรไฟฟ้าเฉพาะและสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวล็อคติดอยู่กับแกนบังคับเลี้ยว ส่วนหนึ่งของวงจรไฟฟ้าที่ได้รับการป้องกันด้วยฟิวส์จะเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งกุญแจ:
- เพดานร้านเสริมสวย
- สัญญาณเสียง
- ไฟแช็ก;
- สัญญาณหยุด
ตาราง: รายการวงจรสวิตช์ที่มีตำแหน่งกุญแจต่างกันในล็อคจุดระเบิด VAZ 2101
| ตำแหน่งสำคัญ | ติดต่อสด | วงจรสวิตซ์ |
| "ที่จอดรถ" | «30″-«INT» | ไฟภายนอก, ที่ปัดน้ำฝน, เครื่องทำความร้อน |
| "30/1" | - | |
| "ปิด" | "30", "30/1" | - |
| "จุดระเบิด" | «30″-«INT» | - |
| “30/1″-“15” | ไฟภายนอก, ที่ปัดน้ำฝน, เครื่องทำความร้อน | |
| "สตาร์ทเตอร์" | “30″-“50” | เริ่มต้น |
| “30″-“16” |
สำหรับการควบคุมการปฏิบัติงาน VAZ 2101 มีการติดตั้งเครื่องมือวัด การทำงานที่เชื่อถือได้ของพวกเขาให้ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพของรถแก่ผู้ขับขี่
ชุดแผงหน้าปัดประกอบด้วยตัวบ่งชี้แยกต่างหากพร้อมลูกศรกว้าง มีโซนสีบนมาตราส่วนเพื่อเน้นโหมดเส้นขอบ การอ่านตัวบ่งชี้ทนทานต่อการสั่นสะเทือนในขณะที่รักษาตำแหน่งที่มั่นคง โครงสร้างภายในของอุปกรณ์ไม่ไวต่อการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้า
แผนภาพการเดินสายไฟ VAZ 2101 (หัวฉีด)
ระบบไฟฟ้าคาร์บูเรเตอร์แบบคลาสสิกใช้กันอย่างแพร่หลายในแวดวงยานยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย ความเรียบง่ายของระบบคาร์บูเรเตอร์และจำนวนเซ็นเซอร์ขั้นต่ำทำให้มีการตั้งค่าที่เหมาะสมสำหรับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ตัวอย่างเช่น คาร์บูเรเตอร์รุ่น Solex ตอบสนองความต้องการของเจ้าของรถอย่างเต็มที่ในระหว่างการเร่งความเร็วและการเคลื่อนไหวที่มั่นคง การขาดการพัฒนาทางเทคนิคและชิ้นส่วนต่างประเทศที่มีราคาแพงสำหรับระบบฉีดเชื้อเพลิงเป็นเวลานานทำให้ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้การจ่ายเชื้อเพลิงแบบฉีดได้ ดังนั้นจึงไม่มีการผลิต VAZ 2101 ในโรงงานที่มีหัวฉีด
แต่ความคืบหน้าและอื่น ๆ ผู้ซื้อต่างประเทศเรียกร้องให้มี "หัวฉีด" ระบบอิเล็กทรอนิกส์ขจัดข้อเสียของการควบคุมการจุดระเบิดเชิงกลและการจ่ายเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ ต่อมารุ่นที่มีการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์และระบบหัวฉีดแบบจุดเดียวจาก General Motors ผลิตเพื่อการส่งออกด้วยเครื่องยนต์ 1,7 ลิตร
หมายเลขตำแหน่งขององค์ประกอบวงจรไฟฟ้าในแผนภาพด้วยการฉีดเพียงครั้งเดียว:
- พัดลมไฟฟ้าของระบบทำความเย็น
- บล็อกการติดตั้ง
- ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
- คอนโทรลเลอร์
- โพเทนชิออมิเตอร์ออกเทน
- หัวเทียน.
- โมดูลจุดระเบิด
- เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง.
- ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าพร้อมเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
- เครื่องวัดวามเร็ว
- ไฟควบคุม CHECK ENGINE.
- รีเลย์จุดระเบิด
- เซ็นเซอร์ความเร็ว
- กล่องวินิจฉัย
- หัวฉีด.
- วาล์วล้างกระป๋อง.
- ฟิวส์หัวฉีด.
- ฟิวส์หัวฉีด.
- ฟิวส์หัวฉีด.
- รีเลย์จุดระเบิดหัวฉีด
- รีเลย์สำหรับเปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
- รีเลย์ฮีตเตอร์ท่อเข้า
- เครื่องทำความร้อนท่อเข้า
- ฟิวส์ฮีตเตอร์ท่อไอดี
- เซ็นเซอร์ออกซิเจน
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
- เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ.
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ
- เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์
ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการติดตั้งระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบฉีด VAZ 2101 ด้วยตนเองควรเข้าใจความซับซ้อนของกระบวนการทำงานและความต้องการต้นทุนวัสดุ เพื่อเร่งกระบวนการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ด้วยหัวฉีด มันคุ้มค่าที่จะซื้อชุดฉีดเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์สำหรับรถยนต์ VAZ คลาสสิกพร้อมสายไฟ ตัวควบคุม ตัวดูดซับ และชิ้นส่วนอื่น ๆ เพื่อไม่ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างชาญฉลาดควรซื้อชุดฝาสูบจากชุดประกอบ VAZ 21214
วิดีโอ: หัวฉีดทำเองบน VAZ 2101
เดินสายไฟใต้ท้องรถ
วงจรไฟฟ้าของรถยนต์อันเป็นสัญลักษณ์นั้นโดดเด่นด้วยการจัดวางที่เรียบง่ายและการทำงานที่เชื่อถือได้ สายไฟเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ อุปกรณ์ และโหนดที่เหมาะสม มั่นใจได้ถึงความหนาแน่นของการเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมต่อปลั๊กอินแบบปลดเร็วที่สะดวก
ระบบสายไฟทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นหกกลุ่มของสายไฟ:
- ด้านหน้า;
- ด้านหลัง;
- ขวาและซ้าย;
- คานไฟหน้าและไฟเลี้ยวด้านข้าง
- สายแบตเตอรี่
- สายไฟแผงหน้าปัด
สายไฟใต้ฝากระโปรงอาจรวมถึงมัดสายไฟด้านหน้า สายไฟสำหรับไฟเลี้ยว และแบตเตอรี่ เซ็นเซอร์และเครื่องมือหลักอยู่ในห้องเครื่องยนต์:
- แบตเตอรี่;
- เริ่มต้น;
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
- โมดูลจุดระเบิด;
- สายไฟฟ้าแรงสูงและหัวเทียน
สายไฟที่หนาที่สุดที่เชื่อมต่อตัวถังรถกับแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็นแหล่งจ่ายไฟสำหรับอุปกรณ์เหล่านี้ สายไฟเหล่านี้มีกระแสไฟฟ้าสูงสุดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันการเชื่อมต่อไฟฟ้าจากน้ำและสิ่งสกปรก สายไฟมีปลายยาง เพื่อป้องกันการกระจัดกระจายและพันกัน สายไฟทั้งหมดจะถูกรวมและแบ่งออกเป็นมัดแยกกัน ซึ่งง่ายต่อการเปลี่ยนหากจำเป็น
สายรัดพันด้วยเทปกาวและยึดเข้ากับตัวเครื่อง ซึ่งป้องกันการห้อยและติดของสายไฟแต่ละเส้นโดยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ของชุดจ่ายไฟ ที่ตำแหน่งของอุปกรณ์หรือเซ็นเซอร์เฉพาะ กลุ่มจะแบ่งออกเป็นเธรดอิสระ สายรัดให้ลำดับที่แน่นอนสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ซึ่งสะท้อนให้เห็นในวงจรไฟฟ้า
หมายเลขตำแหน่งขององค์ประกอบวงจรไฟฟ้าบนแผนภาพการเชื่อมต่อไฟหน้า VAZ 2101:
- เราะห์
- แบตเตอรี่
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- กล่องฟิวส์
- สวิตช์ไฟหน้า.
- สวิตซ์.
- ล็อคจุดระเบิด.
- อุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟสูง.
สลักบนบล็อคคอนเนคเตอร์พลาสติกช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย ป้องกันการสูญเสียการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจจากการสั่นสะเทือน
ชุดสายไฟในห้องโดยสาร
ชุดสายไฟด้านหน้าซึ่งอยู่ในห้องเครื่องเป็นระบบจ่ายไฟหลัก ลำแสงด้านหน้าผ่านเข้าไปในภายในรถผ่านรูเทคโนโลยีพร้อมตราประทับใต้แผงหน้าปัด ระบบไฟฟ้าด้านหน้าเชื่อมต่อกับสายไฟที่แผงหน้าปัด กล่องฟิวส์ สวิตช์และระบบจุดระเบิด ในส่วนนี้ของห้องโดยสาร วงจรไฟฟ้าหลักได้รับการป้องกันด้วยฟิวส์
กล่องฟิวส์อยู่ที่ด้านซ้ายของพวงมาลัย รีเลย์เสริมได้รับการแก้ไขหลังบล็อกบนตัวยึด การทำงานที่เชื่อถือได้ของ VAZ 2101 ขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องใช้ไฟฟ้าและรีเลย์ ฟิวส์ป้องกัน วงจรไฟฟ้าของ VAZ 2101 จากการลัดวงจร
รายการอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ป้องกันด้วยฟิวส์:
- สัญญาณเสียง ไฟเบรก ไฟเพดานภายในห้องโดยสาร ที่จุดบุหรี่ ปลั๊กไฟแบบพกพา (16 A)
- มอเตอร์ทำความร้อน, รีเลย์ปัดน้ำฝน, มอเตอร์ฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ (8A)
- ไฟหน้าซ้ายไฟสูง, ไฟเตือนไฟสูง (8 A)
- ไฟสูงด้านขวา (8 A)
- ไฟต่ำของไฟหน้าซ้าย (8 A)
- ไฟต่ำของไฟหน้าขวา (8 A)
- ไฟบอกตำแหน่งไฟข้างซ้าย, ไฟบอกตำแหน่งไฟท้ายขวา, ไฟแสดงขนาด, ไฟส่องแผงหน้าปัด, ไฟส่องป้ายทะเบียน, ไฟภายในกระโปรงหลัง (8 A)
- ไฟแสดงตำแหน่งไฟด้านข้างขวา, ไฟแสดงตำแหน่งไฟท้ายด้านซ้าย, ไฟที่จุดบุหรี่, ไฟห้องเครื่อง (8 A)
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟแสดงสถานะสำรอง, ไฟแสดงแรงดันน้ำมัน, ไฟเบรกจอดรถและไฟแสดงระดับน้ำมันเบรก, ไฟแสดงระดับประจุแบตเตอรี่, ไฟแสดงทิศทางและไฟแสดงสถานะ, ไฟถอยหลัง, ไฟช่องเก็บของ ("กล่องเก็บของ" ) ( 8 ก).
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ขดลวดกระตุ้น), เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า (8 A)
ไม่แนะนำให้เปลี่ยนฟิวส์ด้วยจัมเปอร์แบบโฮมเมด อุปกรณ์แปลกปลอมอาจทำให้ชิ้นส่วนไฟฟ้าทำงานผิดปกติ
วิดีโอ: แทนที่กล่องฟิวส์ VAZ 2101 เก่าด้วยอะนาล็อกที่ทันสมัย
การสลับอุปกรณ์ในห้องโดยสารทำด้วยสายไฟแรงดันต่ำพร้อมฉนวนยืดหยุ่นกันน้ำมันและน้ำมัน เพื่ออำนวยความสะดวกในการแก้ไขปัญหา ฉนวนสายไฟทำด้วยสีที่ต่างกัน เพื่อความแตกต่างที่มากขึ้น แถบเกลียวและแถบตามยาวถูกนำไปใช้กับพื้นผิวฉนวนเพื่อไม่ให้มีสายไฟสองเส้นที่มีสีเดียวกันในชุด.
บนคอพวงมาลัยมีหน้าสัมผัสสำหรับสวิตช์สำหรับไฟเลี้ยว ไฟต่ำและไฟสูง และสัญญาณเสียง ในเงื่อนไขของร้านค้าประกอบ หน้าสัมผัสของสวิตช์เหล่านี้ได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบีชนิดนำไฟฟ้าพิเศษ ซึ่งจะต้องไม่ถูกลบออกในระหว่างการซ่อมแซม การหล่อลื่นช่วยลดแรงเสียดทานและป้องกันการเกิดออกซิเดชันจากการสัมผัสและการเกิดประกายไฟ
หมายเลขตำแหน่งขององค์ประกอบวงจรไฟฟ้าบนไดอะแกรมการเชื่อมต่อตัวบ่งชี้ทิศทาง:
- ไฟด้านข้าง
- ตัวบ่งชี้ทิศทางด้านข้าง
- แบตเตอรี่
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ล็อคจุดระเบิด.
- กล่องฟิวส์
- เบรกเกอร์รีเลย์
- อุปกรณ์เปิดสัญญาณ.
- สวิตช์.
- ไฟท้าย.
สัญญาณไฟเลี้ยวเป็นระยะกำหนดโดยเบรกเกอร์รีเลย์ การเชื่อมต่อกราวด์นั้นมาจากสายสีดำ การเชื่อมต่อในเชิงบวกคือสายสีชมพูหรือสีส้ม ในห้องโดยสารมีการเชื่อมต่อสายไฟ:
- แผงหน้าปัดและไฟแสดงสถานะ
- ลำแสงไฟหน้า
- ตัวบ่งชี้ทิศทาง
- แสงภายใน;
- ที่ปัดน้ำฝน;
- ที่ล้างกระจกหน้ารถ.
ด้านซ้ายของห้องโดยสาร ใต้พรมปูพื้น มีชุดสายไฟด้านหลัง ด้ายออกจากสวิตช์ไฟเพดานที่เสาประตูและสวิตช์ไฟเบรกจอดรถ กิ่งก้านไปที่เพดานด้านขวาผ่านด้านหลังลำแสงด้านหลังไปตามพื้นของร่างกายนอกจากนี้ยังมีสายไฟที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์ตัวบ่งชี้ระดับและเชื้อเพลิงสำรอง สายไฟในชุดถูกยึดด้วยเทปกาวกับพื้น
เปลี่ยนสายไฟเอง
ด้วยปัญหามากมายในระบบไฟฟ้าของรถคุณควรคิดถึงการเปลี่ยนสายไฟทั้งหมดไม่ใช่แต่ละส่วน เมื่อวางสายไฟใหม่ ไม่แนะนำให้รวมสายไฟแรงต่ำกับสายไฟแรงสูงเป็นชุดเดียว การยึดเข้ากับเคสที่เชื่อถือได้จะไม่รวมการหนีบสายไฟและความเสียหายจากการแยก เต้ารับปลั๊กที่เหมาะสมจะช่วยให้หน้าสัมผัสแน่น ซึ่งจะกำจัดการแตกหักและการเกิดออกซิเดชัน
การเปลี่ยนสายไฟด้วยตัวเองอยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความรู้แบบผิวเผินของช่างไฟฟ้า
เหตุผลในการเปลี่ยน
ปริมาณงานขึ้นอยู่กับระดับความสำคัญของสาเหตุ:
- ความล้มเหลวในการทำงานของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง
- การหยุดชะงักในการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
- ออกซิเดชันที่สำคัญของการสัมผัส;
- ขาดกระแสไฟฟ้าในสายไฟบ่อยครั้ง
- การคายประจุแบตเตอรี่
- ความเสียหายมากมายต่อฉนวนของสายไฟ
- บิดมากมาย
ในการเปลี่ยนสายไฟบางส่วนในห้องโดยสาร คุณต้องเตรียม:
- แผนภาพการเดินสายสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า
- สายไฟที่มีหน้าตัดต่างกันและฉนวนสี
- เทปไฟฟ้า
- บล็อกเชื่อมต่อ
- ขั้วต่อสายไฟ
- คีมย้ำ
ขั้นตอนการเปลี่ยน
ก่อนเริ่มงานคุณควรร่างตำแหน่งของสายไฟและหมุดของแผ่นอิเล็กโทรด
ควรดำเนินการเปลี่ยนสายไฟตามกฎความปลอดภัยและแผนภาพไฟฟ้า:
- ถอดแบตเตอรี่
- ถอดชิ้นส่วนพลาสติกตกแต่งในห้องโดยสารออก
- กำหนดตำแหน่งของมัดสายไฟที่ต้องการ
- ทำเครื่องหมายสายไฟที่จะเปลี่ยนบนไดอะแกรม
- ถอดแผ่นอิเล็กโทรดออกและถอดสายไฟเก่าออกอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องดึง
- วางสายไฟใหม่
- เชื่อมต่อแผ่น
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟเป็นไปตามแผนภาพ
- ตั้งองค์ประกอบตกแต่ง .
- เชื่อมต่อแบตเตอรี่
เมื่อเปลี่ยนสายไฟบนแผงหน้าปัด ให้ปฏิบัติตามแผนภาพการเดินสายไฟ
หมายเลขตำแหน่งขององค์ประกอบของวงจรไฟฟ้าบนไดอะแกรมของอุปกรณ์ควบคุม:
- เซ็นเซอร์ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง
- เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
- ตัวบ่งชี้ระดับและเซ็นเซอร์สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- ไฟควบคุมการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- ไฟเตือนระดับน้ำมันเบรกและเบรกจอดรถ
- ไฟเตือนแรงดันน้ำมัน.
- ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
- การรวมกันของอุปกรณ์
- มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
- กล่องฟิวส์
- สวิตช์จุดระเบิด
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- แบตเตอรี่สะสม.
- เบรกเกอร์รีเลย์ของไฟควบคุมของเบรกจอดรถ
- สวิตช์ไฟควบคุมของเบรกจอดรถ
- เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก
เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนอย่างมากเกี่ยวกับสายไฟและการตรวจจับความเสียหายที่น่าเบื่อ ควรพิจารณาซื้อชุดสายไฟสำหรับรุ่นนี้ที่มีบล็อค ปลั๊ก และคอนเนคเตอร์ทั้งหมด
วิดีโอ: การเปลี่ยนสายไฟและการติดตั้งแผงหน้าปัดจาก VAZ 2106
ความผิดพลาดทางไฟฟ้า VAZ 2101
การวิเคราะห์ทางสถิติของความผิดปกติที่ระบุระบุว่า 40% ของความล้มเหลวของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เกิดจากการทำงานที่ซับซ้อนของระบบจุดระเบิด
ความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าถูกกำหนดด้วยสายตาโดยการมีแรงดันไฟฟ้าบนหน้าสัมผัสที่เกี่ยวข้อง: มีกระแสไฟหรือไม่ก็ได้ ไม่สามารถระบุความผิดปกติได้ล่วงหน้า: โดยการเคาะ การลั่นดังเอี๊ยด หรือการเพิ่มระยะห่าง ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟและส่วนประกอบไฟฟ้า ลักษณะของความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นสามารถระบุได้ด้วยสายไฟที่มีความร้อนและฉนวนที่ละลาย
แบตเตอรี่อาจเป็นอันตรายจากไฟไหม้ได้ ตำแหน่งของแบตเตอรี่ 6 ST-55P ในห้องเครื่องของ VAZ 2101 นั้นอยู่ติดกับท่อร่วมไอเสียดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะทำให้แบตเตอรีร้อนขึ้นด้วยขั้ว "+" ซึ่งจะนำไปสู่การ "เดือด" ของแบตเตอรี่ อิเล็กโทรไลต์ การติดตั้งระบบป้องกันแร่ใยหินระหว่างแบตเตอรี่และท่อร่วมไอเสียจะป้องกันไม่ให้อิเล็กโทรไลต์เดือด
ผู้ขับขี่รถยนต์ควรเข้าใจว่าการทำงานของผู้ใช้ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์กับตัวเรือนเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ การไม่มีสลักเกลียวหนึ่งอันหรือแรงบิดของน็อตไม่เพียงพอจะทำให้เพลาเสียรูป การติดขัดและการแตกหักของแปรง
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ
ความผิดปกติในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะแสดงในกระแสไฟฟ้าไม่เพียงพอ ในเวลาเดียวกัน แรงดันไฟฟ้าลดลงและไฟควบคุมสว่างขึ้น หากไดชาร์จเสียหาย แบตเตอรี่จะถูกคายประจุ การไหม้ของคอลเลคเตอร์และการสึกหรอของแปรงได้รับการแก้ไขโดยคนขับโดยอิสระโดยการเปลี่ยนแปรงและทำความสะอาดคอลเลคเตอร์ด้วยกระดาษทราย ไม่สามารถซ่อมแซมการลัดวงจรของขดลวดสเตเตอร์ได้
ตาราง: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เป็นไปได้ทำงานผิดปกติ
| ความผิดปกติ | สาเหตุของความผิดปกติ | การเยียวยา |
| ไฟควบคุมไม่ติด |
|
|
| ไฟกะพริบเป็นระยะๆ |
|
|
| ชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ |
|
|
| เพิ่มเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
|
|
ขั้นตอนการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย
เมื่อไฟควบคุมแบตเตอรี่สว่างขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ควรทำการปรับเปลี่ยนเบื้องต้นเพื่อตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:
- เปิดฝากระโปรง.
- ด้วยมือข้างหนึ่ง เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์โดยการกดคันเร่ง
- อีกทางหนึ่ง ให้ถอดสายไฟออกจากขั้ว "-—" ของแบตเตอรี่เป็นเวลาสองวินาที หลังจากคลายตัวยึด
- หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน ซึ่งหมายความว่าผู้บริโภคทั้งหมดใช้พลังงานจากแบตเตอรี่
หากจำเป็นต้องขับ VAZ 2101 โดยไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ถอดฟิวส์หมายเลข 10 แล้วปลดสายไฟสีดำของรีเลย์ไฟควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่ที่ปลั๊ก "30/51" ระบบจุดระเบิดจะทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 7 V ในกรณีนี้ คุณไม่ควรใช้ไฟส่องสว่าง เบรก และไฟเลี้ยว เมื่อเปิดไฟเบรก เครื่องยนต์จะดับ
ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ผิดพลาด แบตเตอรี่ที่ชาร์จตามปกติจะช่วยให้คุณขับได้ไกลถึง 200 กม.
VAZ 2101 รุ่นแรกติดตั้งตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า PP-380 ขณะนี้การดัดแปลงตัวควบคุมนี้ถูกยกเลิกแล้วในกรณีที่มีการเปลี่ยนใหม่จะมีการติดตั้งอะนาล็อกที่ทันสมัย ไม่สามารถปรับเรกูเลเตอร์ระหว่างการทำงานได้ ควรใช้โวลต์มิเตอร์เพื่อตรวจสอบการทำงาน ขั้นตอนง่าย ๆ จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามคุณลักษณะที่ประกาศไว้ของการแก้ไขแรงดันไฟฟ้าในระบบออนบอร์ด:
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- ปิดผู้บริโภคปัจจุบันทั้งหมด
- วัดแรงดันที่ขั้วแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์
- การทำงานปกติของตัวควบคุมสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้า 14,2 V.
สตาร์ทผิดปกติ
สตาร์ทเตอร์ให้การหมุนเริ่มต้นของเพลาข้อเหวี่ยง ความเรียบง่ายของอุปกรณ์ไม่ได้ลบล้างความสำคัญในการทำงานของระบบโดยรวมของรถ ผลิตภัณฑ์อาจมีการปนเปื้อนและการสึกหรอของชิ้นส่วน แรงดึงขนาดใหญ่สะท้อนให้เห็นในสภาพของตัวยึดและกลุ่มสัมผัส
ตาราง: สตาร์ทเตอร์อาจทำงานผิดปกติ
| ความผิดปกติ | สาเหตุของความผิดปกติ | การเยียวยา |
| สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน |
|
|
| สตาร์ทเตอร์จะหมุนเครื่องยนต์อย่างช้าๆ |
|
|
| ไดสตาร์ททำงาน เพลาข้อเหวี่ยงไม่หมุน |
|
|
| เสียงคลิกเมื่อเปิดเครื่อง |
|
|
ก่อนถอดสตาร์ทเตอร์เพื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสาเหตุรองที่ระบุไว้ในตาราง: การคายประจุของแบตเตอรี่ การออกซิเดชันของขั้วต่อและหน้าสัมผัส การแตกของสายไฟ
ความผิดปกติอื่นๆ
เมื่ออิเล็กโทรดด้านข้างในฝาครอบของตัวกระจายการจุดระเบิดไหม้ ควรทำความสะอาดและบัดกรีแผ่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างที่เหมาะสมระหว่างอิเล็กโทรดและหน้าสัมผัสโรเตอร์ หากรอยแตกปรากฏขึ้นบนตัวเรือนของผู้จัดจำหน่ายจากขั้วไฟฟ้ากลางไปยังขั้วไฟฟ้าด้านข้าง ควรเติมกาวอีพ็อกซี่ลงในรอยแตก
ความผิดปกติของไฟควบคุมในแผงหน้าปัดและไฟส่องสว่างไม่เพียงแสดงออกมาเมื่อไส้หลอดไหม้ แต่ยังไม่มีการเชื่อมต่อกับกราวด์ที่เชื่อถือได้ ไส้หลอดเย็นมีความต้านทานลดลง ในขณะที่เปิดเครื่อง ประจุไฟฟ้าจำนวนมากจะไหลผ่านด้าย ทำให้ด้ายอุ่นขึ้นทันที การเขย่าอาจทำให้ด้ายขาดได้เนื่องจากความแข็งแรงเชิงกลลดลง ดังนั้น ขอแนะนำให้เปิดไฟหน้ารถเมื่อจอดนิ่ง
การไหม้ของหน้าสัมผัสเกิดขึ้นได้จากสองสาเหตุ:
- พารามิเตอร์ที่ไม่เหมาะสมของกระแสที่ไหลผ่านไส้หลอดและผ่านหน้าสัมผัสของอุปกรณ์ (แรงดัน กระแส ความต้านทาน)
- ติดต่อผู้ติดต่อไม่ถูกต้อง
เมื่อทำงานกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ ให้ถอดสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่
ในช่วงเวลาของการผลิตรถยนต์ VAZ 2101 สอดคล้องกับหลักการของความสะดวกสบาย ความน่าเชื่อถือ ความสามารถในการผลิต ความใส่ใจอย่างจริงจังต่อการพัฒนาการออกแบบมีส่วนช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาระหว่างการใช้งาน จากมุมมองของผู้ขับขี่ รถรุ่นนี้มีประสิทธิภาพและไดนามิกที่เหมาะสม การจัดวางชิ้นส่วนที่กะทัดรัดและการมีอยู่ของอุปกรณ์ควบคุมช่วยให้การทำงานและการบำรุงรักษาสะดวกขึ้น การแนะนำเทคโนโลยีใหม่เข้าสู่วงจรไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ 2101 นั้นมีชุดสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ซับซ้อนซึ่งทำงานเชื่อมต่อกัน ความล้มเหลวของอุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่งและความล้มเหลวของผู้ติดต่อจะทำให้ระบบทั้งหมดทำงานผิดปกติ
