Fiat Abarth 595 2014 ภาพรวม

ป้าย Abarth นั้นไม่คุ้นเคยกับคนจำนวนมาก แต่ส่วนใหญ่จะรู้จักรถดังกล่าวว่าเป็น Fiat

ความแตกต่างใหญ่ระหว่างรถคันนี้กับรุ่นพิเศษของ Abarth 695 รุ่นก่อนๆ ไม่ใช่ปริมาณพลังงานที่ผลิต

แต่เป็นความจริงที่ว่า Abarth นี้สามารถมีเกียร์ธรรมดา ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่สร้างความแตกต่างอย่างมากให้กับประสบการณ์การขับขี่โดยรวม

แม้ว่า Abarth 595 Turismo จะมีกำลังน้อยกว่า แต่ก็ยังเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด และความจริงที่ว่าราคาถูกกว่าก็คือไอซิ่งบนเค้ก

ออกแบบ

รถทดสอบของเรานั้นน่าทึ่งด้วยสีเทาทูโทนทับสีแดง ท่อไอเสียขนาดใหญ่สองท่อ และล้อสีดำพร้อมคาลิปเปอร์เบรกสีแดงที่บุด้วยหนังสีแดง

รถยนต์ได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐานด้วยไฟหน้าซีนอนพร้อมฟังก์ชั่นไฟต่ำและไฟสูงเพื่อเพิ่มเอาต์พุตแสงและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในทุกสภาพอากาศ

ENGINE

ประสิทธิภาพเป็นปัจจัยของกำลังเทียบกับน้ำหนัก ยิ่งรถมีกำลังมากและน้ำหนักน้อยเท่าไหร่ รถก็จะออกจากบล็อกได้เร็วเท่านั้น

ตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบคือ Abarth ตัวเล็กที่มีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบขนาด 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ให้กำลัง 118kW และ 230Nm ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับรถยนต์ขนาดนี้

ซึ่งเทียบได้กับ 695 ซึ่งพัฒนา 132kW และ 250Nm จากเครื่องยนต์เดียวกัน แต่อยู่ในสภาพที่สูงกว่าเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุดแล้ว สมรรถนะไม่แตกต่างกันเลย เพราะทั้งคู่ทำความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.4 วินาที

การแพร่เชื้อ

มีเสน่ห์ดึงดูดไม่แพ้ Ferrari Tributo หรือ Edizione Maserati ระบบเกียร์ธรรมดาแบบหุ่นยนต์ MTA ที่มาพร้อมนั้นเป็นตัวทำลายข้อตกลง

การเปลี่ยนเกียร์กระตุกและรถมีแนวโน้มที่จะพุ่งเข้าใส่ ถึงแม้ว่าการเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่นขึ้นได้ด้วยการฝึกฝนเพียงเล็กน้อย

แต่ทำไมต้องกังวลในเมื่อคุณสามารถใช้เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด เกียร์ที่ทุกคนคุ้นเคยและนั่นทำให้การขับรถสนุกขึ้น?

แชสซี

ล้ออัลลอยด์ Koni-damped ขนาด 17 นิ้ว พร้อมสปริงด้านหน้าและด้านหลังที่ต่ำลง ทำให้ Abarth เป็นรถโกคาร์ทมากกว่ามินิ

การขับขี่นั้นมั่นคง มีขอบเขตในบางครั้ง และรถอาจขาดๆ หายๆ เมื่อถูกผลักอย่างแรงบนถนนด้านหลังที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แต่คุณจะไม่พบข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับวิธีจัดการกับมันในที่นี้

การควบคุมการถ่ายเทแรงบิดมาตรฐานช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนโดยไม่เป็นอุปสรรค

อัตราการประหยัดน้ำมันอยู่ที่ 5.4L/100km อย่างไรก็ตาม เราได้ 8.1 หลังจาก 350km

การขับรถ

596 จะขี่สนุกกว่าถ้ามันไม่อึดอัดมาก

ตำแหน่งที่นั่งดูอึดอัดเพราะเบาะนั่งสั้นและเล็ก และพวงมาลัยที่ปรับระยะเอื้อมไม่ได้ เมื่อรวมกับแป้นเหยียบบนพื้นที่สูง ดูเหมือนว่าผู้ขับขี่จะอยู่ใกล้หรือห่างจากพวงมาลัยมากเกินไป และตำแหน่งคว่ำอาจทำให้เป็นตะคริวได้หลังจากนั้นครู่หนึ่ง

คำตอบอาจอยู่ในการเอนหลังและเหยียดขาของคุณ แต่น่าเสียดายที่ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในรถ

คันเหยียบถูกเลื่อนไปทางขวาเล็กน้อยและเป็นไปได้ที่จะติดอยู่ในที่วางเท้าเมื่อคลัตช์ทำงาน (นี่ไม่ใช่รถยนต์อิตาลีคันแรกที่มีปัญหาดังกล่าว)

กระจกมองหลังมีขนาดใหญ่ วางพอดีตรงกลางกระจกหน้ารถ และบางครั้งก็บดบังทัศนวิสัย

เมื่อพิจารณาว่ารถมีขนาดเล็กมาก จึงไม่น่าแปลกใจที่เบาะหลังจะเล็กและเหมาะสำหรับเด็กเล็กเท่านั้น

เครื่องยนต์มีแรงบิดที่น่าทึ่ง แต่เกียร์ห้ามีไว้สำหรับการขับขี่บนทางหลวงล้วนๆ

ประกอบโดยระบบไอเสีย Monza baffled ที่เปิดขึ้นที่ประมาณ 3000 รอบต่อนาทีเพื่อให้เสียงดังขึ้น มันส่งเสียงครวญครางเหมือนเฟอร์รารีตัวน้อย