Ford Kuga 2,0 TDCI — พลังแห่งความสะดวกสบาย

กลุ่มผลิตภัณฑ์คลาสสิกของรถ SUV ขนาดเล็กที่มีลักษณะเหมือนรถ SUV คันนี้ ได้รับการปรับให้อ่อนลงอย่างมากด้วยอุปกรณ์เพิ่มความสะดวกสบายระดับสูง

ฉันได้จัดการกับโมเดลนี้หลายครั้ง แต่ก็มีบางสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจอยู่เสมอ ตามเนื้อผ้า ฉันประหลาดใจกับการซ่อนปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ในระบบเปิดและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจของรถ ไม่เพียงแต่จะอยู่ที่ด้านบนของคอนโซลกลาง ใต้ปุ่มเตือนอันตรายเท่านั้น แต่ยังเป็นสีเงินเหมือนกับส่วนที่เหลือของคอนโซลอีกด้วย โดดเด่นด้วยสติกเกอร์คำว่าฟอร์ดเท่านั้น ฉันรู้เรื่องนี้ แต่ฉันก็แปลกใจเสมอว่ามีคนมาทำอะไรแบบนี้ ความประหลาดใจที่สองกลายเป็นบวกมากขึ้น - ที่ผนังด้านหลังของคอนโซลพร้อมชั้นวางที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้าฉันพบซ็อกเก็ต 230 V ต้องขอบคุณสิ่งนี้ผู้โดยสารเบาะหลังสามารถใช้อุปกรณ์ที่จำเป็นต้องได้รับพลังงาน โดยเครือข่ายไฟฟ้า "บ้าน" ปกติ - แล็ปท็อป กล่องรับสัญญาณสำหรับเล่นเกม หรือชาร์จโทรศัพท์โดยใช้ที่ชาร์จทั่วไป

รถที่ทดสอบมีระดับไทเทเนียมสูงสุดเช่น ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ dual-zone, ถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์พร้อม ESP, ครูซคอนโทรล และของเล็กๆ น้อยๆ ที่มีประโยชน์มากมาย เช่น ไฟส่องสว่างที่กระจกมองข้าง, ไฟส่องสว่างบริเวณข้างรถ, ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าพร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองหลังหรี่แสงอัตโนมัติ ในอุปกรณ์ที่ทดสอบ ฉันมีอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมซึ่งมีมูลค่ารวมมากกว่า PLN 20 รายการค่อนข้างยาว แต่ที่น่าสนใจที่สุดคือระบบนำทาง DVD, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังพร้อมกล้องมองหลัง, หลังคาแบบพาโนรามาและซ็อกเก็ต 000V / 230W ที่กล่าวถึงแล้ว

กล้องมองหลังมีประโยชน์อย่างยิ่งในรถคันนี้ เนื่องจากเสาหลังที่ขยายลงอย่างมาก จะจำกัดระยะการมองเห็นจากด้านหลังอย่างมาก ในระบบเสียงฉันขาดขั้วต่อ USB อย่างชัดเจน อินพุตเสียงใช้งานได้จริงน้อยกว่ามาก เนื่องจาก USB เป็นมาตรฐานสำหรับมัลติมีเดียหรือเครื่องเล่นเพลงแบบพกพาส่วนใหญ่ที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบัน ด้วยเหตุผลบางอย่าง สิ่งเดียวที่ไม่ตรงกับอุปกรณ์ระดับสูงคือพลาสติกสีเงินบนคอนโซลกลาง ซึ่งดูเหมือนมาจากชั้นวางที่ต่ำกว่ามาก โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นคอลเล็กชันที่ดีมาก แต่คุณต้องใช้เงินเกือบ 150 PLN กับมัน

ฉันเคยจัดการกับ Kuga มาก่อนซึ่งมีเทอร์โบดีเซลสองลิตรที่อ่อนแอกว่าเล็กน้อยและถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหกสปีด คราวนี้เป็นเครื่องยนต์ TDCi สองลิตรที่มีกำลัง 163 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ PowerShift หกสปีด ผมชอบเวอร์ชั่นนี้มากกว่า ฉันไม่เพียงได้รับไดนามิกเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังช่วยให้การทำงานที่ปราศจากปัญหาของรถเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ได้อย่างมากอีกด้วย ไดนามิกเพียงพอสำหรับฉัน อาจเป็นเพราะฉันมักจะต้องการน้อยกว่าจากระบบอัตโนมัติ เว้นแต่จะเป็นกล่อง DSG ที่มีคลัตช์คู่ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่อ่อนแอกว่า แต่เข้ากันได้กับเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์ TDCi ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Kuga ไม่ได้เปล่งประกายด้วยประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามความเร็วสูงสุด 192 กม. / ชม. ก็เพียงพอแล้ว การเร่งความเร็วใน 9,9 วินาทียังช่วยให้คุณขับรถได้ค่อนข้างราบรื่น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเท่านั้นที่สูงกว่าที่ระบุไว้ในโรงงานมาก แม้จะขับอย่างเงียบ ๆ นอกนิคม มันก็ไม่ได้ต่ำกว่า 7 ลิตร / 100 กม. ในขณะที่ตามข้อมูลโรงงานฉันควรจะน้อยกว่าหนึ่งลิตร