Ford Mustang Mach-E ระยะทางจริงต่ำกว่าที่คาดไว้หรือไม่? เอกสารหลักของ EPA
Содержание
ผู้ใช้ Forum Mach-E พบการทดสอบเบื้องต้น (แต่เป็นทางการ) ของ Ford Mustang Mach-E บนอินเทอร์เน็ต ซึ่งดำเนินการตามขั้นตอนของ Environmental Protection Agency (EPA) พวกเขาแสดงให้เห็นว่ารถจะมีช่วงที่แย่กว่าที่ผู้ผลิตอ้าง - ในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีค่าต่ำกว่า WLTP
Ford Mustang Mach-E - การทดสอบ UDDS และการคาดการณ์ของ EPA
สารบัญ
- Ford Mustang Mach-E - การทดสอบ UDDS และการคาดการณ์ของ EPA
- Ford Mustang Mach-E EPA ทดสอบและระยะจริงต่ำกว่าที่สัญญาไว้เกือบ 10 เปอร์เซ็นต์
เช่นเดียวกับยุโรปกำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงหรือช่วงโดยใช้ขั้นตอน WLTP สหรัฐอเมริกาใช้ EPA เจ้าหน้าที่กองบรรณาธิการของ www.elektrowoz.pl ในขั้นต้นเต็มใจที่จะให้ข้อมูล EPA มากกว่า เนื่องจากสอดคล้องกับช่วงที่แท้จริงของยานพาหนะไฟฟ้า วันนี้ เราใช้ EPA ซึ่งคำนึงถึงการทดสอบของเราเองและของผู้อ่านของเรา หรือเราอาศัยขั้นตอน WLTP สำหรับปัจจัยบางอย่าง [คะแนน WLTP / 1,17] ตัวเลขที่เราได้รับนั้นสอดคล้องกับความเป็นจริง กล่าวคือ ด้วยขอบเขตที่แท้จริง
การทดสอบ EPA เป็นการทดสอบไดโนแบบหลายรอบ รวมถึงการทดสอบ City/UDDS, Highway/HWFET ผลลัพธ์ที่ได้ขึ้นอยู่กับสูตรที่คำนวณช่วงสุดท้ายของรถยนต์ไฟฟ้า ตัวเลขสุดท้ายได้รับผลกระทบจากปัจจัยซึ่งโดยปกติจะเป็น 0,7 แต่ผู้ผลิตสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในช่วงเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ปอร์เช่ลดระดับลง ซึ่งส่งผลต่อผลลัพธ์ของไทคานน์
Ford Mustang Mach-E EPA ทดสอบและระยะจริงต่ำกว่าที่สัญญาไว้เกือบ 10 เปอร์เซ็นต์
ก้าวไปสู่สาระสำคัญ: Ford Mustang Mach-E ขับเคลื่อนสี่ล้อ ในการทดสอบอย่างเป็นทางการ เขาทำคะแนนได้ 249,8 ไมล์ / ระยะทางจริง 402 กิโลเมตรตามข้อมูล EPA (ผลสุดท้าย). ด้านหลัง Ford Mustang Mach-E รับ 288,1 ไมล์ / ระยะจริง 463,6 กม. (แหล่งที่มา). ในทั้งสองกรณี เรากำลังจัดการกับรุ่นที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ (ER) ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ที่มีความจุ ~ 92 (98,8) kWh
ในขณะเดียวกันผู้ผลิตสัญญาค่าต่อไปนี้:
- 270 ไมล์ / 435 กม. สำหรับ EPA และ 540 WLTP สำหรับ Mustang Mach-E AWD
- 300 ไมล์ / 483 กม. EPA และ 600 * หน่วย WLTP สำหรับ Mustang Mach-E RWD
การทดสอบเบื้องต้นแสดงผลที่ต่ำกว่าที่ผู้ผลิตระบุไว้ประมาณ 9,2-9,6%... เราเสริมว่าคำสั่งนี้เป็นข้อมูลเบื้องต้นเช่นกันเพราะ Ford цели ตามที่แสดงบนเว็บไซต์ แต่ยังไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการ
กล่าวโดยสรุป เป็นเรื่องที่ควรเพิ่มว่าผู้ผลิตไฟฟ้ามีความระมัดระวังในการคำนวณผลลัพธ์ของ EPA สำหรับรุ่นที่เพิ่งเข้าสู่ตลาด ทั้ง Porsche และ Polestar ถูกจับได้ - บริษัทเหล่านี้อาจกลัวการร้องเรียนจากผู้ผลิตหรือการตรวจสอบ EPA (Smart casus) ที่เจ็บปวด ดังนั้นผลสุดท้ายของรถจะดีกว่า
Ford Mustang Mach-E ไฟฟ้าจะเปิดตัวในตลาดโปแลนด์ในปี 2021 มันจะเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Tesla Model Y แต่มีแนวโน้มว่าด้วยความจุของแบตเตอรี่ที่ใกล้เคียงกัน ราคาของมันจะลดลงประมาณ 20-30 zlotys ยังไม่ชัดเจนว่าจะสามารถพูดได้เหมือนกันสำหรับรถทั้งสองรุ่นหรือไม่
> Tesla Model Y Performance - ช่วงจริงที่ 120 กม. / ชม. คือ 430-440 กม. ที่ 150 กม. / ชม. - 280-290 กม. เผย! [วิดีโอ]
*) ขั้นตอน WLTP ใช้กิโลเมตร แต่เนื่องจากนี่ไม่ใช่กิโลเมตรจริง - ดูคำอธิบายที่จุดเริ่มต้นของบทความ - บรรณาธิการของ www.elektrowoz.pl ใช้คำว่า "หน่วย" เพื่อไม่ให้ผู้อ่านสับสน .
ภาพเปิด: Ford Mustang Mach-E ในรุ่น GT (c) รุ่น Ford
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
