Ford Mustang Mach-E - การทดสอบ Autogefuehl ช่วงที่ดี ประสิทธิภาพดี คุ้มค่าเงิน [วิดีโอ]

ช่อง Autogefuehl ของเยอรมันทำการทดสอบ Ford Mustang Mach-E เนื่องจากเพิ่งเริ่มสะสมรถยนต์ยุโรป เราจึงตัดสินใจหันมาใช้วัสดุนี้ บทสรุป? Mustang Mach-E เป็นรถพลังงานไฟฟ้าที่แข็งแกร่งซึ่งไม่ควรลืมหากเรากำลังมองหาทางเลือกอื่นแทนรถยนต์ Tesla หรือผู้ผลิตในยุโรป

รีวิวฟอร์ด มัสแตง มัค-อี

ก่อนที่เราจะสรุปรีวิว ข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับรถ: ฟอร์ดมัสแตงมัคอี в ครอสโอเวอร์เซกเมนต์ D (D-SUV) มีจำหน่ายตั้งแต่ แบตเตอรี่สองก้อน: 68 และ 88 kWh และในรูปแบบต่างๆ กับ ไดรฟ์หลัง หรือ ทั้งสองเพลา. ราคา Mustang Mach-E ในโปแลนด์ เริ่มต้นที่ PLN 216 สำหรับรุ่นที่ถูกที่สุดของ RWD SR 120 kWh, 68 kW รุ่นทดสอบโดย Autogefuehl is ฟอร์ด มัสแตง มัค-อี 4X / AWD ER นั่นคือรุ่นที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และขับเคลื่อนทั้งสองเพลา โมเดลนี้มีค่าใช้จ่ายในโปแลนด์ จาก 286 310 PLN.

การแข่งขันรถยนต์ - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (borderline C- และ D-SUV) สำหรับ Autogefuehl ตัวเลือกที่ดีที่สุดจากชุดอุปกรณ์นี้คือ BMW iX3

ภายในและลำตัว

ภายในรถตกแต่งด้วยหนังเทียมและพลาสติกสีดำ เย็บด้ายสีแดงและเน้นสีเงินและสีเทา เบาะนุ่มมากและให้ความรู้สึกเหมือนหนังแท้ ปุ่มบนพวงมาลัยเป็นปุ่มคลาสสิกทั่วไป ไม่ใช่ปุ่มสัมผัส ตามที่ผู้วิจารณ์ระบุว่าความประทับใจในการตกแต่งภายในนั้นไม่ชัดเจน: วัสดุบางอย่างมีคุณภาพสูงและวิธีแก้ปัญหาบางอย่างก็ไม่พิเศษ แต่ทั้งหมดทำงานได้ดีกว่าฟอร์ดรุ่นมาตรฐาน

หลังคาเป็นแบบพาโนรามาไม่เปิด หน้าจอขนาด 15,5 นิ้วตรงกลางห้องโดยสารให้ภาพที่มีคอนทราสต์สูงและสมบูรณ์. หน้าจอหลังพวงมาลัย - เมตร - มีขนาด 10,2 นิ้วและแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด จากมุมมองของผู้ขับขี่มีเพียงพวงมาลัยเท่านั้นที่ดูค่อนข้างปกติ ในอุโมงค์ตรงกลางมีที่ชาร์จแบบเหนี่ยวนำ พอร์ต USB สองพอร์ต (USB-A และ USB-C แบบคลาสสิก)

เสียงปิดประตูหน้าเหมือนจะสั่นมาก ประตูหลังปิดได้ดีกว่า แต่คุณรู้ไหม ประตูหลังถูกใช้น้อยกว่า พื้นราบอย่างสมบูรณ์ Autogefuehl (1,86 ม.) ที่นั่งอยู่ข้างหลังเขาดูเหมือนจะมีพื้นที่วางขาน้อยกว่าตัวแก้ไข www.elektrowoz.pl ด้านหลังเขาที่ VW ID.4

วอลลุ่มท้าย Ford Mustang Mach-E в 402 ลิตรและเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น 322 ลิตร... เรามีอีกมากที่จะมา ลิตร 81 ดังนั้นเราจึงได้ D-SUV ที่มีบูทท้ายขนาดกะทัดรัด (VW ID.3 = 385 ลิตร, Kia e-Niro = 451 ลิตร) ดังนั้นพื้นที่ด้านหน้าจึงมีประโยชน์ ท้ายรถด้านหลังยาว จะสะดวกต่อการบรรทุกเข้าไปด้วยประตูท้ายทั้งบาน แต่พื้นยกสูงพอสมควร

ระยะและประสบการณ์การขับขี่

ที่อุณหภูมิ -1 ​​องศาเซลเซียส เครื่องรายงาน ระยะทาง 449 กม. พร้อมแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม. Volkswagen ID.4 ที่เราขับในอุณหภูมิที่อุ่นขึ้นเล็กน้อย (ระหว่าง 3 ถึง 11 องศา) แสดงระยะทาง 377–378 หรือ 402 กิโลเมตรเมื่อชาร์จเต็ม ขึ้นอยู่กับว่าเปิดเครื่องปรับอากาศหรือไม่ และนั่นคือคุณค่าที่แท้จริง จากข้อมูลนี้ เราสามารถสรุปได้ในเบื้องต้นว่าประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถทั้งสองคันนั้นใกล้เคียงกัน เมื่อ Ford ใช้ล้อขนาด 19 นิ้ว และ Volkswagen ใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว ให้เราเพิ่มอย่างไรก็ตามว่า Mustang Mach-E ไม่มีปั๊มความร้อน, ผู้ผลิตไม่ดี.

การเดินทาง

รถบริการ ขับ 1 เหยียบ, เช่น. ขับด้วยคันเร่งเพียงแป้นเดียว ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างความสบายและความมั่นคง แดมเปอร์แบบปรับได้มีเฉพาะในรุ่น GT เท่านั้น พวงมาลัยตรง แต่ไม่ได้ให้ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับพื้นผิวถนน เมื่อขับรถบนทางหลวง เสียงในห้องโดยสารจะคล้ายกับที่คนขับของ Tesla ประสบ นั่นคือเสียงไม่เงียบมากซึ่งสามารถได้ยินได้จากการบันทึก

รถให้ตัวเลขทั้งหมดเกี่ยวกับการใช้พลังงาน เมื่อขับด้วยความเร็วประมาณ 120 กม. / ชม. (เมื่อจำได้: ที่อุณหภูมิต่ำ) รถจึงต้องการประมาณ 25 kWh / 100 กม. ดังนั้น แบตเตอรี่ที่มีความจุ 88 kWh จะช่วยให้คุณเดินทางได้ไกลถึง 350 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จใหม่. การเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 150 กม. / ชม. เป็นแบบไดนามิก (เร็วกว่าในรุ่น Untamed) เป็นที่ชัดเจนว่ารถมีพลังงานสำรอง

มันคุ้มค่าที่จะดูรายการทั้งหมด:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: