ทดลองขับ Ford Ranger Raptor: กล้ามเนื้อและความฟิต

หลังพวงมาลัยของรถกระบะรุ่นที่น่าประทับใจที่สุด

เขาเป็นคนงานประจำที่ทำงานหนักทุกวันจนกระทั่งมีคนตัดสินใจพาเขาไปยิมให้อาหารสเตียรอยด์และส่งเขาไปที่สนาม สูบบุหรี่.

รถปิคอัพซึ่งใช้เป็นหลักในการบรรทุกมักจะขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้นโดยมีระยะห่างจากพื้นดินต่ำกว่าและมีห้องโดยสารเดี่ยว คู่หูของพวกเขาที่มีระยะห่างจากพื้นดินสูงเกียร์คู่และรถดับเบิ้ลแค็บมักจะมีบทบาทเป็นตัวอย่าง

บางครั้งพวกเขาลากรถพ่วงและคาราวานไปกับพวกเขาบางครั้งพวกเขาก็ขี่ด้วยรถจักรยานยนต์และรถเอทีวีและบางครั้งก็มีเฉพาะกับเจ้าของเท่านั้น รถเหล่านี้ดูสง่างามให้ความรู้สึกในตำแหน่งสูงแบบเดียวกับรถ SUV และให้ความแข็งแกร่งมากยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตามระยะห่างจากพื้นดินสูงเพลาหลังแข็งหนักแหนบและระบบกันสะเทือนเสริมนั้นยังห่างไกลจากการขับขี่แบบไดนามิก รถคันดังกล่าวซึ่งกำลังขับไปตามมุมอาจล้มคว่ำก่อนที่จะแสดงอาการพลิกคว่ำ

จะเป็นอย่างไรถ้า…หากคุณตัดส่วนที่ยื่นออกมาด้านหน้าและด้านหลังให้ขยายบังโคลนให้กว้างขึ้นและใส่ผิวหนังที่ทนทานกว่านี้ จากนั้นติดตั้งระบบกันสะเทือนเสริมที่ให้ลู่วิ่งที่กว้างขึ้นระยะห่างจากพื้นดินมากขึ้นและเดินทางได้มากขึ้น และทั้งหมดนี้เพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น

นี่จะเป็น Ford Ranger Raptor ที่ใช้งานได้ ปิ๊กอัพที่ขายดีที่สุดในยุโรปพร้อมกระจังหน้าสีดำอันทรงพลังและโลโก้ฟอร์ดที่มีลายนูน รวดเร็วและว่องไวในป่าและทุ่งนา เช่น ไดโนเสาร์ Velociraptor ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ

Raptor เวอร์ชั่นเดโมนั้นแตกต่างจากต้นฉบับจริงมาก เขาดูดุดัน สดใส แข็งแกร่ง ดุดัน มีกล้ามเนื้อและแข็งแรง เขาดูเหมือนช่างทำกุญแจลีก RX ที่ทำทุกอย่างให้แคบลง - เสื้อผ้าและพื้นที่ของเขา เขาจึงต้องเดินไปตามเส้นทางใหม่

ขึ้น

มีรถฟอร์ดอีกคันในต่างประเทศชื่อว่า F-150 Raptor รถมีความยาวมากกว่า 450 เมตรมีระยะห่างจากพื้นดินขนาดใหญ่ยางขนาดใหญ่ที่มีบล็อกขนาดใหญ่และเครื่องยนต์เทอร์โบคู่หกสูบที่ให้กำลัง XNUMX แรงม้า ยานพาหนะที่ไร้ความหมายไร้มลพิษ แต่น่าสนุกด้วยความสามารถในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุดในพื้นที่ขรุขระ

อย่างไรก็ตามสิ่งดังกล่าวเป็นเรื่องยากที่จะปรับให้เข้ากับแนวคิดของชาวยุโรปเกี่ยวกับการจราจรบนถนนปกติ อย่างไรก็ตามนี่คือช่องทางการตลาดที่ฟอร์ดตัดสินใจเติมเต็มด้วยน้องชายคนเล็กและเครื่องยนต์ดีเซล (!)

รถกระบะ "เล็ก" นั้นค่อนข้างแข็งแกร่ง หน่วยดีเซล biturbo สองลิตรพัฒนา 213 แรงม้า และมีแรงบิดที่น่าประทับใจถึง 500 นิวตันเมตร เร่งความเร็ว Raptor เป็น 100 กม. / ชม. ใน 10,5 วินาที บังคับเลี้ยวสองเพลาด้วยเกียร์อัตโนมัติสิบสปีด (!) เช่นเดียวกับใน F-150 Raptor และ Mustang

นอกเหนือจากความโหดเหี้ยมแล้ว F-150 Raptor ยังค่อนข้างคล่องแคล่วและความคล่องตัวนั้นมาจากช่วงล่างที่เพิ่มขึ้นรวมถึงการกระแทกของ Fox ที่รวมอยู่ในสถาปัตยกรรมสปริงทั่วไป เพิ่มการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือน 32 เปอร์เซ็นต์ที่ด้านหน้าและ 18 เปอร์เซ็นต์ที่ด้านหลัง

ตามมาตรฐานรถมียางสำหรับทุกฤดู (285/70 R 17) ที่มีบล็อก BF Goodrich ขนาดใหญ่และโครงสร้างพื้นมีองค์ประกอบเสริม เนื่องจากระยะห่างจากพื้นดิน 24 เซนติเมตรและระยะยื่นที่เอียงมุมของส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังถึง 32,5 และ 15 องศาตามลำดับ สตรัทอลูมิเนียมที่ใหญ่ขึ้นมีแทร็กหน้ากว้างขึ้น XNUMX ซม. และแผ่นกันสะเทือนด้านหลังถูกแทนที่ด้วยสปริง

ทั้งหมดรู้สึกอย่างไร?

บนท้องถนน Raptor เคลื่อนที่ได้สบายกว่าพี่ชายของมันมากและบนท้องถนนมันถูกขับเคลื่อนด้วยพายุหมุน เมื่อพิจารณาถึงไลฟ์สไตล์ของรถยนต์การลดน้ำหนักบรรทุกจาก 992 กก. เหลือ 615 กก.

ในความเป็นจริงรถมีการก้าวค่อนข้างกว้างและจัดการกับออฟโรดทุกประเภทได้อย่างยอดเยี่ยม รถออฟโรดสามารถขับเข้าไปในหลุมได้อย่างแท้จริงซึ่งระบบกันสะเทือนที่ดีเยี่ยมแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของมัน สำหรับสิ่งนี้ฟอร์ดมีโหมดการทำงานหกโหมดของระบบที่ซับซ้อน

ปกติ หญ้า/กรวด/หิมะ สำหรับพื้นผิวลื่น และโคลน/ทราย สำหรับการยึดเกาะบนพื้นผิวที่เปลี่ยนรูปได้ Sport สร้างขึ้นสำหรับยางแอสฟัลต์เมื่อ Raptor กำลังเปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง

Rock ปรับแต่งระบบขับเคลื่อนคู่เพื่อเปิดใช้งานการเลื่อนลงในกล่องรวมสัญญาณและ Baja ให้การขับขี่แบบออฟโรดที่บ้าคลั่งด้วยระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและการตั้งค่า ESP และตัวเลือกระหว่างการส่งสัญญาณแบบย้อนกลับและแบบคู่ การเบรกภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้รับประกันโดยระบบเบรกที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและแผ่นระบายอากาศสี่แผ่นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 332 มม.

เว้นแต่คุณจะเป็นผู้เชี่ยวชาญในการขับรถออฟโรดอย่างรวดเร็วคุณก็ไม่น่าจะสามารถก้าวข้ามขีด จำกัด ของรถคันนี้และขับรถได้อย่างบ้าคลั่งเท่าที่คุณต้องการ อารมณ์เป็นเอกลักษณ์อย่างแท้จริงและไม่เกี่ยวข้องกับการขับขี่บนทางหลวง แม้จะมียาง แต่การบังคับรถของ Raptor ก็เกือบจะเหมือนรถทั่วไปโดยได้รับความช่วยเหลือจากที่นั่งที่ดีและการตกแต่งภายในที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์