อุปกรณ์แก๊สของรถ

การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบอลลูนเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แนวโน้มของราคาน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่องทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์นึกถึงเชื้อเพลิงทางเลือก ในบทความนี้ เราจะพิจารณาอุปกรณ์แก๊สบอลลูนทุกรุ่นว่าแตกต่างกันอย่างไร และรถสามารถทำงานได้อย่างเสถียรกับเชื้อเพลิงทางเลือกหรือไม่

HBO คืออะไร

มีการติดตั้งอุปกรณ์ LPG ในรถยนต์นั่งส่วนใหญ่เป็นระบบเพิ่มเติมที่ให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเชื้อเพลิงทดแทน ก๊าซที่พบมากที่สุดคือส่วนผสมของโพรเพนและบิวเทน ก๊าซมีเทนถูกใช้ในยานพาหนะขนาดใหญ่เนื่องจากระบบต้องการแรงดันสูงกว่าอะนาล็อกของโพรเพนมาก (ต้องใช้กระบอกสูบขนาดใหญ่ที่มีผนังหนา)

นอกจากรถยนต์ขนาดเล็กแล้ว LPG ยังใช้กับรถครอสโอเวอร์หรือรถบรรทุกขนาดเล็กบางรุ่น เช่น Ford F150 มีผู้ผลิตติดตั้งแก๊สโดยตรงที่โรงงานบางรุ่น

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เปลี่ยนรถเป็นระบบเชื้อเพลิงร่วม การทำงานของเครื่องยนต์กับแก๊สและน้ำมันเบนซินเกือบจะเหมือนกันซึ่งทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงทั้งสองประเภทในหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินจำนวนมาก

ทำไมต้องติดตั้ง HBO

เหตุผลในการติดตั้ง HBO อาจเป็นปัจจัยต่อไปนี้:

• ค่าน้ำมัน. น้ำมันเบนซินที่สถานีเติมน้ำมันส่วนใหญ่ขายแพงกว่าก๊าซถึงสองเท่าแม้ว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทั้งสองจะเท่ากันก็ตาม (ก๊าซมีมากกว่า 15%)
• จำนวนออกเทนของก๊าซ (โพรเพน - บิวเทน) สูงกว่าน้ำมันเบนซินดังนั้นเครื่องยนต์จึงทำงานได้นุ่มนวลขึ้นไม่มีการระเบิดเกิดขึ้น
• การเผาไหม้ของก๊าซเหลวเกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากโครงสร้างของมัน - ต้องฉีดน้ำมันเบนซินเพื่อให้ได้ผลเหมือนกันเพื่อให้ผสมกับอากาศได้ดีขึ้น
• หากระบบจ่ายน้ำมันระบบใดระบบหนึ่งล้มเหลวคุณสามารถใช้ระบบอื่นเป็นข้อมูลสำรองได้ ส่วนใหญ่แล้วตัวเลือกนี้จะมีประโยชน์เมื่อก๊าซในกระบอกสูบหมดและยังอยู่ไกลมากในการเติมเชื้อเพลิง จริงอยู่ในกรณีนี้สิ่งสำคัญคือต้องเติมถังแก๊สด้วย
• หากรถติดตั้งอุปกรณ์ LPG ที่เหนือกว่ารุ่นที่ 2 ชุดควบคุมจะเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติจากก๊าซเป็นน้ำมันซึ่งจะเพิ่มระยะทางโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน (แม้ว่าจะส่งผลต่อต้นทุนเชื้อเพลิงทั้งหมด)
• เมื่อก๊าซลุกไหม้มลพิษจะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศน้อยลง

ในกรณีส่วนใหญ่ HBO ได้รับการติดตั้งด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจไม่ใช่ด้วยเหตุผลอื่น แม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบทางเทคนิคมากกว่านี้ ดังนั้นการเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมันเบนซินและในทางกลับกันจะช่วยให้คุณสามารถเตรียมเครื่องยนต์สำหรับการทำงานในช่วงเย็น - เพื่ออุ่นเครื่องได้อย่างราบรื่น การทำเช่นนี้กับแก๊สทำได้ยากกว่าเนื่องจากอุณหภูมิอยู่ที่ 40 องศาต่ำกว่าศูนย์ ในการปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิงทางเลือกเพื่อการเผาไหม้ที่ดีขึ้นในกระบอกสูบจะต้องอุ่นเครื่องเล็กน้อย

เพื่อจุดประสงค์นี้ท่อสาขาของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกับตัวลดการติดตั้งแก๊ส เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวในนั้นอุ่นขึ้นอุณหภูมิของก๊าซเย็นในตัวลดจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยซึ่งจะทำให้ติดไฟได้ง่ายขึ้นในเครื่องยนต์

หากรถผ่านการรับรองด้านสิ่งแวดล้อมการทดสอบก๊าซเครื่องยนต์สันดาปภายในจะผ่านไปโดยไม่มีปัญหา แต่มีหน่วยเบนซินที่ไม่มี ตัวเร่ง และน้ำมันเบนซินออกเทนสูงซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุ

การจำแนก HBO ตามรุ่น

อุปกรณ์แก๊สได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตามความทันสมัยของรถยนต์และมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดขึ้น มี 6 รุ่น แต่มีเพียง 3 รุ่นเท่านั้นที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน 3 รุ่นที่เหลือเป็นรุ่นกลาง 

รุ่นที่ 1

ยุคแรกใช้โพรเพน-บิวเทนหรือมีเทน ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์คือกระบอกสูบและเครื่องระเหย ก๊าซจะถูกเติมผ่านวาล์วเข้าไปในกระบอกสูบ จากนั้นเข้าสู่เครื่องระเหย ซึ่งก๊าซจะผ่านเข้าสู่สถานะไอ (และมีเทนอุ่นขึ้น) หลังจากนั้นก๊าซจะผ่านตัวลดขนาด ซึ่งปริมาณการฉีดจะขึ้นอยู่กับความดันในกระบอกสูบ ท่อร่วมไอดี.

ในรุ่นแรกจะมีการใช้หน่วยระเหยและตัวลดแยกจากกันในตอนแรกหลังจากนั้นหน่วยจะรวมกันเป็นที่อยู่อาศัยเดียว 

กระปุกเกียร์รุ่นแรกทำงานโดยสูญญากาศในท่อร่วมไอดีซึ่งเมื่อวาล์วไอดีเปิดขึ้นก๊าซจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบผ่านคาร์บูเรเตอร์หรือมิกเซอร์ 

รุ่นแรกมีข้อเสีย: การกดทับของระบบบ่อยครั้งนำไปสู่การเกิดไฟลุกไหม้การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ยากต้องมีการปรับส่วนผสมบ่อยครั้ง

รุ่นที่ 2

รุ่นที่สองได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างอันแรกคือการมีโซลินอยด์วาล์วแทนที่จะเป็นสุญญากาศ ตอนนี้คุณสามารถสลับระหว่างน้ำมันเบนซินและแก๊สได้โดยไม่ต้องออกจากห้องโดยสาร ทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแก๊สได้ แต่ข้อแตกต่างที่สำคัญคือสามารถติดตั้งรุ่นที่ 2 บนรถหัวฉีดด้วยการฉีดแบบกระจายได้

รุ่นที่ 3

อีกหนึ่งความทันสมัยของรุ่นแรกที่ชวนให้นึกถึงหัวฉีดแบบโมโน ตัวลดนี้ติดตั้งตัวแก้ไขการจ่ายก๊าซอัตโนมัติซึ่งรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนและเนื่องจากสเต็ปปิ้งมอเตอร์ควบคุมปริมาณก๊าซ ยังมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิปรากฏขึ้นซึ่งไม่อนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้แก๊สจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น 

ด้วยการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจน HBO-3 จึงเป็นไปตามข้อกำหนด Euro-2 ดังนั้นจึงติดตั้งบนหัวฉีดเท่านั้น ปัจจุบันชุดอุปกรณ์รุ่นที่สามแทบจะไม่พบในตลาดอุปทาน 

 รุ่นที่ 4

ระบบใหม่โดยพื้นฐานซึ่งส่วนใหญ่มักติดตั้งบนรถหัวฉีดที่มีระบบฉีดตรงแบบกระจาย 

หลักการของการทำงานคือตัวควบคุมแก๊สมีแรงดันคงที่และตอนนี้แก๊สจะไหลผ่านหัวฉีด (แต่ละสูบต่อสูบ) เข้าสู่ท่อร่วมไอดี อุปกรณ์นี้มีชุดควบคุมที่ควบคุมช่วงเวลาการฉีดและปริมาณของก๊าซ ระบบจะทำงานโดยอัตโนมัติ: เมื่อถึงอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ก๊าซจะเข้าสู่การทำงาน แต่มีความเป็นไปได้ที่จะจ่ายก๊าซบังคับด้วยปุ่มจากห้องโดยสาร

HBO-4 สะดวกในการวินิจฉัยและปรับกระปุกเกียร์และหัวฉีดโดยซอฟต์แวร์และเปิดความเป็นไปได้ที่หลากหลายของการตั้งค่าช่วงกว้าง 

อุปกรณ์มีเธนมีการออกแบบที่เหมือนกันโดยมีส่วนประกอบเสริมเท่านั้นเนื่องจากความแตกต่างของแรงดัน (สำหรับก๊าซมีเทนความดันสูงกว่าโพรเพน 10 เท่า)

รุ่นที่ 5

รุ่นต่อไปมีการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกเมื่อเทียบกับรุ่นที่สี่ แก๊สถูกจ่ายให้กับหัวฉีดในรูปของเหลวและระบบได้รับปั๊มของตัวเองที่ปั๊มแรงดันคงที่ นี่เป็นระบบที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน ข้อดีหลัก:

• ความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นด้วยแก๊ส
• ไม่มีตัวลด
• ไม่มีการรบกวนระบบทำความเย็น
• ปริมาณการใช้ก๊าซที่ระดับน้ำมัน
• ท่อพลาสติกแรงดันสูงใช้เป็นเส้น
• กำลังที่มั่นคงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

จากข้อบกพร่องมีการระบุเฉพาะค่าอุปกรณ์และการติดตั้งที่มีราคาแพงเท่านั้น

รุ่นที่ 6

เป็นเรื่องยากที่จะซื้อ HBO-6 แยกต่างหากแม้แต่ในยุโรป ติดตั้งในรถยนต์ที่มีการฉีดตรงโดยที่ก๊าซและน้ำมันจะเคลื่อนที่ไปตามสายเชื้อเพลิงเดียวกันและเข้าสู่กระบอกสูบผ่านหัวฉีดเดียวกัน ข้อดีหลัก:

• ขั้นต่ำของอุปกรณ์เพิ่มเติม
• พลังงานที่เสถียรและเท่ากันสำหรับเชื้อเพลิงสองประเภท
• การไหลที่เท่ากัน
• ค่าบริการไม่แพง
• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ราคาของชุดอุปกรณ์แบบครบวงจรคือ 1800-2000 ยูโร 

อุปกรณ์ระบบ HBO

มีอุปกรณ์แก๊สหลายรุ่น มีความแตกต่างกันในบางองค์ประกอบ แต่โครงสร้างพื้นฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ส่วนประกอบสำคัญของระบบ LPG ทั้งหมด:

• ซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่อหัวฉีด
• ภาชนะรับแรงดันสูง ขนาดขึ้นอยู่กับขนาดของรถและสถานที่ติดตั้ง อาจเป็น "แท็บเล็ต" แทนล้อสำรองหรือกระบอกสูบมาตรฐาน
• สายแรงดันสูง - เชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดเป็นระบบเดียว
• ปุ่มสลับ (รุ่นแรกและรุ่นที่สอง) หรือสวิตช์อัตโนมัติ (รุ่นที่สี่ขึ้นไป) องค์ประกอบนี้จะสลับวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งตัดสายหนึ่งออกจากอีกเส้นหนึ่งและไม่อนุญาตให้เนื้อหาผสมในระบบเชื้อเพลิง
• สายไฟใช้เพื่อสั่งงานปุ่มควบคุม (หรือสวิตช์) และวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าและในรุ่นขั้นสูงจะใช้ไฟฟ้าในเซ็นเซอร์และหัวฉีดที่แตกต่างกัน
• ในตัวลดก๊าซจะถูกทำความสะอาดสิ่งสกปรกผ่านตัวกรองที่ดี
• การปรับเปลี่ยน LPG ล่าสุดมีหัวฉีดและชุดควบคุม

ส่วนประกอบหลัก

ชุดอุปกรณ์ LPG ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้: 

• เครื่องระเหย - เปลี่ยนก๊าซให้เป็นสถานะไอลดความดันให้อยู่ในระดับบรรยากาศ
• ลด - ลดความดัน เปลี่ยนก๊าซจากของเหลวเป็นก๊าซเนื่องจากการทำงานร่วมกับระบบทำความเย็น ทำงานด้วยสุญญากาศหรือแม่เหล็กไฟฟ้า มีสกรูสำหรับปรับปริมาณการจ่ายแก๊ส
• วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า - ปิดการจ่ายก๊าซในเวลาที่คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดทำงานเช่นเดียวกับเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน
• โซลินอยด์วาล์วเบนซิน – ช่วยให้คุณป้องกันการจ่ายก๊าซและน้ำมันในเวลาเดียวกัน ตัวจำลองมีหน้าที่รับผิดชอบสิ่งนี้ในหัวฉีด
• สวิตซ์ - ติดตั้งในห้องโดยสาร มีปุ่มบังคับสลับระหว่างเชื้อเพลิง พร้อมไฟแสดงระดับน้ำมันในถัง
• หลายค่า - หน่วยรวมที่ติดตั้งในกระบอกสูบ รวมถึงการจ่ายเชื้อเพลิงและวาล์วไหล เช่นเดียวกับระดับก๊าซ ในกรณีที่มีแรงดันมากเกินไป มัลติวาล์วจะระบายก๊าซออกสู่ชั้นบรรยากาศ
• ลูกโป่ง - ภาชนะบรรจุ ทรงกระบอกหรือรูปวงแหวน อาจทำด้วยเหล็กธรรมดา โลหะผสม อะลูมิเนียมที่มีขดลวดประกอบหรือวัสดุผสม ตามกฎแล้วถังบรรจุไม่เกิน 80% ของปริมาตรเพื่อให้สามารถขยายก๊าซได้โดยที่ความดันไม่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

โครงการ HBO ทำงานอย่างไร

ก๊าซจากกระบอกสูบจะเข้าสู่วาล์วตัวกรองซึ่งจะทำความสะอาดเชื้อเพลิงจากสิ่งสกปรกและยังปิดแหล่งจ่ายก๊าซเมื่อจำเป็น ผ่านท่อก๊าซจะเข้าสู่เครื่องระเหยซึ่งความดันลดลงจาก 16 ถึง 1 บรรยากาศ การระบายความร้อนอย่างเข้มข้นของก๊าซทำให้ตัวลดหยุดนิ่งดังนั้นจึงได้รับความร้อนจากสารหล่อเย็นของเครื่องยนต์ ภายใต้การทำงานของสูญญากาศผ่านเครื่องจ่ายก๊าซจะเข้าสู่เครื่องผสมจากนั้นเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

การคำนวณระยะเวลาคืนทุนสำหรับ HBO

การติดตั้ง HBO จะให้ผลตอบแทนแก่เจ้าของรถในแง่ที่แตกต่างกัน สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยดังกล่าว:

• โหมดการทำงานของรถยนต์ - หากใช้รถในการเดินทางขนาดเล็กและไม่ค่อยได้ไปที่ทางหลวงผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องรอนานเกินไปกว่าที่การติดตั้งจะหมดไปเนื่องจากต้นทุนก๊าซที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน ผลตรงกันข้ามจะสังเกตได้สำหรับยานพาหนะที่เดินทางเป็นระยะทางไกลในโหมด "ทางหลวง" และมักใช้น้อยกว่าในสภาพแวดล้อมในเมือง ในกรณีที่สองจะมีการใช้ก๊าซน้อยลงในเส้นทางซึ่งจะช่วยเพิ่มการประหยัด
• ค่าติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส หากการติดตั้งถูกติดตั้งในสหกรณ์โรงรถมันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะไปหาอาจารย์ Krivoruky ซึ่งเพื่อประโยชน์ในการประหยัดของเขาวางอุปกรณ์ที่ใช้แล้วในราคาใหม่ นี่เป็นเรื่องน่ากลัวอย่างยิ่งในกรณีของกระบอกสูบเนื่องจากมีอายุการใช้งานของตัวเอง ด้วยเหตุนี้จึงมีหลายกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเกี่ยวกับรถยนต์ที่บอลลูนระเบิด แต่บางคนจะเห็นด้วยกับการติดตั้งอุปกรณ์ที่ซื้อมาในมือ ในกรณีนี้การติดตั้งจะปรับการลงทุนได้อย่างรวดเร็ว แต่จะนำมาซึ่งการซ่อมแซมที่มีราคาแพงตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนแบบหลายค่าหรือกระบอกสูบ
• รุ่น HBO ยิ่งรุ่นที่สูงขึ้นความเสถียรและความน่าเชื่อถือก็จะทำงานได้มากขึ้น (สูงสุดของรุ่นที่สองคือเครื่องคาร์บูเรเตอร์) แต่ในขณะเดียวกันราคาสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาอุปกรณ์ก็สูงขึ้นเช่นกัน
• นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่าเครื่องยนต์เบนซินกำลังทำงานอยู่ซึ่งจะเป็นตัวกำหนดการประหยัดสำหรับทุกๆ 100 กม.

นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีคำนวณอย่างรวดเร็วว่าการติดตั้งแก๊สจะจ่ายได้กี่กิโลเมตรเนื่องจากเชื้อเพลิงที่ถูกกว่า:

ค่าติดตั้ง LPG จะจ่ายเท่าไหร่? มานับรวมกัน

ข้อดีและข้อเสีย

อุปกรณ์แก๊สบอลลูนเป็นเรื่องของข้อพิพาทเป็นเวลาหลายปีระหว่างฝ่ายตรงข้ามและผู้สนับสนุนเชื้อเพลิงทางเลือก ข้อโต้แย้งหลักที่สนับสนุนผู้คลางแคลง:

• รถหนักขึ้น 
• ลดพื้นที่ลำต้น
• บริการที่จำเป็น
• พลังงานลดลงและการบริโภคที่สูงขึ้น (สำหรับ 4 รุ่นแรก)
• ความน่าจะเป็นของการระเบิดของก๊าซ

ข้อดี:

• ประหยัดจริงถึง 40%
• การทำงานด้วยความร้อนปานกลางของเครื่องยนต์
• น้ำมันเครื่องและสารหล่อเย็นปนเปื้อนน้อย
• เพิ่มพลังงานสำรอง

คำถามและคำตอบ:

สิ่งที่รวมอยู่ในอุปกรณ์ LPG? ถังแก๊ส, บอลลูนวาล์ว, วาล์วหลายวาล์ว, อุปกรณ์เติมน้ำมันระยะไกล, เครื่องระเหยสารลดความดัน (ควบคุมแรงดันแก๊ส) ซึ่งติดตั้งตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

อุปกรณ์ LPG คืออะไร? เป็นระบบเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับรถยนต์ มันเข้ากันได้กับระบบส่งกำลังน้ำมันเบนซินเท่านั้น แก๊สใช้เพื่อควบคุมหน่วยพลังงาน

อุปกรณ์ LPG ทำงานอย่างไรกับรถยนต์? จากกระบอกสูบ ก๊าซเหลวจะถูกสูบเข้าไปในตัวลดความเร็ว (ไม่จำเป็นต้องใช้ปั๊มเชื้อเพลิง) แก๊สจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดโดยอัตโนมัติจากตำแหน่งที่ป้อนเข้าไปในกระบอกสูบ