ฮาโดะ หรือ ซูโปรเทค เลือกอะไรดี?
Suprotec ทำงานอย่างไร?
ตามที่ผู้ผลิตระบุ องค์ประกอบทางไตรโบโลยีสำหรับเครื่องยนต์ Suprotec ไม่ใช่สารเติมแต่ง แต่ทำหน้าที่เป็นสารเติมแต่งอิสระที่ไม่เพิ่มคุณสมบัติด้านสมรรถนะของน้ำมันเครื่อง ส่วนประกอบทางไตรโบเทคนิคที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Suprotec ผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ และโหมดการทำงานของรถยนต์ แต่กลไกการออกฤทธิ์ของชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับสารเติมแต่งเหล่านี้ทั้งหมดนั้นใกล้เคียงกัน
- ในขั้นต้น องค์ประกอบไตรโบโลยีจะค่อยๆ ทำความสะอาดพื้นผิวเสียดทานจากคราบบนโลหะ ดังนั้นจึงเทประมาณ 1000 กิโลเมตรก่อนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ส่วนประกอบที่ทำงานอยู่สามารถยึดติดกับพื้นผิวโลหะได้อย่างปลอดภัย เนื่องจากความสามารถในการยึดเกาะสูงของพวกมันจะปรากฏเฉพาะเมื่อสัมผัสกับโลหะเท่านั้น
- เมื่อรวมกับน้ำมันเครื่องใหม่ ในการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปจะมีการเทขวดใหม่ที่มีองค์ประกอบไตรโบโลยีจาก Suprotec รถใช้งานได้ปกติ ในช่วงเวลานี้มีชั้นป้องกันบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหาย ชั้นที่มีขนาดไม่เกิน 15 ไมครอนถือว่าเหมาะสมที่สุด จากการทดสอบแสดงให้เห็นว่า การก่อตัวที่หนาขึ้นจะไม่เสถียรในระยะยาว นั่นคือสาเหตุที่ทำให้ไม่สามารถคืนค่ามอเตอร์ที่ "ถูกฆ่า" อย่างหนักได้เนื่องจากสารเติมแต่งดังกล่าว
- หลังจากวิ่งเป็นระยะทาง 10 กม. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอีกครั้งเกิดขึ้นพร้อมกับการเติมองค์ประกอบไตรโบเทคนิค Suprotec ขวดที่สามซึ่งเป็นขวดสุดท้าย การดำเนินการนี้จะแก้ไขชั้นป้องกันที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวแรงเสียดทาน และเติมส่วนต่างๆ ของจุดสัมผัสที่มีช่องว่าง หลังจากหมดเวลาตามกำหนด ถ่ายน้ำมันเครื่องอีกครั้ง รถก็วิ่งได้ปกติ
ก่อนที่จะซื้อองค์ประกอบทางไตรโบเทคนิค สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่านี่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับเครื่องยนต์ และวาล์วที่สึกหรอหรือกระจกทรงกระบอกที่สวมใส่ในร่องลึกจะไม่ทำให้เกิดองค์ประกอบใดๆ กลับคืนมา ดังนั้นปัญหาในการซื้อจึงควรตัดสินใจหลังจากระฆังเตือนครั้งแรก หากพลาดช่วงเวลานั้น เครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมันต่อลิตรเป็นเวลาสองถึงสามพันกิโลเมตร หรือการบีบอัดลดลงจนกระบอกสูบล้มเหลว จะเป็นการดีกว่าที่จะมองหาวิธีอื่นจากสถานการณ์นี้
หลักการทำงานของสารเติมแต่งฮาโดะ
สารเติมแต่งในเอ็นจิ้น Hado นั้นแตกต่างกันทั้งในหลักการทำงานและวิธีการใช้งาน ผู้ผลิตเรียกองค์ประกอบว่า "revitalizants" หรือ "metal conditioners". ส่วนประกอบที่ทำงานใน Xado revitalizant นั้นแตกต่างจากองค์ประกอบทางไตรโบเทคนิคของ Suprotec ที่เรียกว่า "เซรามิกอัจฉริยะ"
นอกจากคุณสมบัติในการคืนสภาพพื้นผิวที่สึกแล้ว ผู้ผลิตยังให้คำมั่นว่าค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีจะลดลงอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน การบีบอัดที่เพิ่มขึ้น และโดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์จะนุ่มนวลขึ้น เสถียรขึ้น และใช้งานได้นานขึ้นอันเนื่องมาจากการสร้างชั้นป้องกันสำหรับงานหนักบน แพทช์ติดต่อ
เครื่องมือนี้ใช้ในสองขั้นตอน ในขั้นต้น ส่วนแรกของสารฟื้นฟูจะถูกเทลงไป 1000-1500 กม. ก่อนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป ขอแนะนำให้เทสารลงในอุณหภูมิแวดล้อมที่เป็นบวก อย่างเหมาะสมที่ +25 °C ในกรณีนี้ไม่แนะนำให้โอเวอร์โหลดเครื่องยนต์
หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง สารเติมแต่งส่วนที่สองจะถูกเติมเข้าไป และรถจะทำงานในโหมดปกติ ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าการรักษาเครื่องยนต์ดังกล่าวจะสร้างการป้องกันพื้นผิวที่เสียดสีเป็นระยะทางสูงถึง 100 กม. นอกจากนี้ หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้ง ขอแนะนำให้เพิ่มครีมนวดผมที่เป็นโลหะ
การเปรียบเทียบสารเติมแต่ง
วันนี้ มีการทดสอบในห้องปฏิบัติการและการทดสอบอิสระในโดเมนสาธารณะค่อนข้างน้อยที่แสดงให้เห็นความจริง ไม่ใช่การโฆษณา ประสิทธิภาพของสารเติมแต่งน้ำมันปกป้องและฟื้นฟู ล้วนกล่าวโดยทางตรงหรือทางอ้อมดังนี้
- สารเติมแต่งทั้งหมดมีผลดีต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในบางกรณี
- โดยทั่วไป สารเติมแต่ง Suprotec มีประสิทธิภาพมากกว่าเล็กน้อย แต่มีราคาสูงกว่า Hado มาก
- ผลในเชิงบวกขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันที่ถูกต้อง
และคำถามที่ดีกว่า Hado หรือ Suprotec สามารถตอบได้ด้วยคำสองสามคำเช่นนี้ สารเติมแต่งทั้งสองนี้ใช้งานได้จริง แต่เมื่อใช้อย่างถูกต้องเท่านั้น คุณต้องเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์จริงๆ และบนพื้นฐานของสิ่งนี้ให้เลือกสารเติมแต่งน้ำมันหนึ่งหรืออย่างอื่น มิเช่นนั้นผลกระทบอาจตรงกันข้ามและจะเร่งกระบวนการทำลายชิ้นส่วนเครื่องยนต์เท่านั้น
