Honda CBF 1000
Содержание
คุณอาจจะเห็นด้วยกับเราว่าในข้อมูลทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์เช่นเรา อันดับแรก คุณต้องดูที่กำลังของเครื่องยนต์ จากนั้นมีน้ำหนักเท่าใด และอื่นๆ แน่นอน เนื่องจากเราทุกคนเป็น "คนติดความเร็ว" มากหรือน้อย ซึ่งอย่างน้อยก็ต้องการ "แก้ไข" การเร่งความเร็วที่รุนแรงและอะดรีนาลีนอย่างแรงเป็นครั้งคราวในบางครั้งบนถนนที่คดเคี้ยวและยางมะตอยที่ดี นั่นคือทั้งหมดที่ ... เครื่องยนต์มีกำลัง 98 แรงม้า ... อืม ใช่ อาจจะมากกว่านั้น อย่างน้อย 130 หรือ 150 เพื่อให้เครื่องยนต์วิ่งได้ดีจาก 100 ไมล์ต่อชั่วโมงถึงสองร้อย ม้าน้อยกว่า 100 ตัวเพียงพอหรือไม่?
ถ้าเราไม่ได้ทดสอบ Honda CBF 1000 ใหม่ เราคงจะคิดแบบเดียวกันในวันนี้ แต่เราคงใช้ชีวิตโดยไม่ได้ตั้งใจ!
อย่าเข้าใจผมผิด เรายังเชื่อว่ายิ่งมีม้ามากยิ่งดี แต่ไม่ใช่ในทุกเครื่องยนต์ สำหรับรถซูเปอร์คาร์อย่าง Honda CBR 1000 RR Fireblade จำเป็นต้องมี 172 คัน เนื่องจากบนที่ราบที่วิ่งไปอย่างรวดเร็วรอบสนามแข่ง ความเร็วจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และงานอดิเรกทุกอย่างก็มีค่า
แต่ถนนเป็นเพลงอื่น เครื่องยนต์ต้องมีความยืดหยุ่นและกำลังเพียงพอในช่วงรอบต่ำเพื่อให้การขับขี่ราบรื่นและผ่อนคลายโดยไม่กระตุกที่รอบสูง หลังเป็นสูตรที่ถูกต้องเนื่องจากการจราจรหนาแน่นขึ้นและค่าปรับที่รุนแรง ฮอนด้าได้แยกรถมอเตอร์ไซค์สองคันนี้อย่างชัดเจน (CBR 1000 RR และ CBF 1000) ซึ่งมีเครื่องยนต์ใกล้เคียงกันแต่ลงท้ายด้วยประเภทผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง นักขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีความทะเยอทะยานด้านกีฬามี Fireblade ไว้ใช้งานและจะสนุกไปกับการแข่งรถไม่รู้จบ (รถซูเปอร์คาร์คันนี้ยังให้ความรู้สึกที่ดีบนท้องถนนอีกด้วย) ผู้ที่ไม่ชอบปั่นจักรยานเข้าโค้งหรือไล่ตามสถิติความเร็ว สามารถเลือก CBF 1000 ได้
ต้องขอบคุณความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของ CBF 600 ขนาดเล็ก ซึ่งได้รับการตอบรับอย่างดีทั้งในและต่างประเทศ และกลายเป็นสิ่งที่มีความหมายเหมือนกันกับรถจักรยานยนต์ที่ให้ผลตอบแทนสูงซึ่งสามารถขับเคลื่อนโดยผู้หญิงหรือผู้ขี่ที่มีประสบการณ์น้อยกว่า Honda ไม่ได้ไปไกลกว่าการสเก็ตช์ทางเทคนิคและแผนงาน รถจักรยานยนต์คันนี้เปิดตัวเมื่อสองปีที่แล้ว เฟรมได้รับการเสริมแรงเพิ่มเติมและดัดแปลงสำหรับเครื่องยนต์ลิตรที่ใหญ่ขึ้น หนักกว่า และทรงพลังกว่าเท่านั้น ซึ่งใช้ใน Honda CBR 1000 RR Fireblade เจนเนอเรชั่นล่าสุด ด้วยการดูแลที่เหมาะสม พวกเขา "ขัดเกลา" กำลัง 70 แรงม้า และให้แรงบิดอันแข็งแกร่งที่ 97 นิวตันเมตร ที่ช่วงต่ำและกลาง ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานอย่างมีนัยสำคัญทั้งในการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการเดินทางเมื่อรถจักรยานยนต์บรรทุกจนเต็ม
CBF 1000 มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ซึ่งให้การประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายและความสปอร์ต เพื่อการยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยมทั้งบนถนนและในมุมโค้ง รถจักรยานยนต์เดินตามเส้นที่กำหนดไว้อย่างเรียบร้อยและเชื่อฟัง และไม่ก่อให้เกิดการสั่นสะท้านที่น่ารำคาญหรือการสูญเสียการยึดเกาะของล้อ แม้จะขับบนการกระแทก
ความเป็นอยู่ที่ดีในการขับขี่ยังมั่นใจได้ด้วยวิธีการของฮอนด้าในการปรับตำแหน่งของผู้ขับขี่บนรถจักรยานยนต์ที่ "พอดี" ซึ่งถูกใช้ครั้งแรกใน CBF 600 เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น ไม่ว่าคุณจะมีส่วนสูงเท่าไร คุณก็จะนั่งได้อย่างสบายบนฮอนด้าคันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถจักรยานยนต์มีการปรับความสูงของเบาะนั่ง (ความสูงสามระดับ: มาตรฐาน เพิ่มหรือลด 1 ซม.) การปรับพวงมาลัยโดยใช้ขายึดแบบปรับได้ (เมื่อหมุน 5 ° พวงมาลัยจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหนึ่งเซนติเมตร) และการปรับป้องกันลม . หากต้องการมากกว่านี้ ก็แค่ยกกระจกบังลมขึ้น (มีสองตำแหน่ง)
สิ่งที่ดีเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้คือสิ่งเหล่านี้ใช้งานได้จริง ไม่ใช่แค่ตัวอักษรและตัวเลขจำนวนมากบนกระดาษ เราสามารถเขียนเกี่ยวกับตำแหน่งของเบาะนั่ง ว่ามันสมบูรณ์แบบ (เบาะก็เยี่ยมด้วย) และเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกันลม ว่ามันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ (เรามีกระจกบังลมในตำแหน่งสูงสุด) ผู้โดยสารที่มีมือจับสองข้างเพื่อความปลอดภัยและการขับขี่ที่ไร้กังวลก็จะนั่งได้สบายเช่นกัน
CBF 1000 ไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์ แต่มีเบรกทรงพลังที่กลมกลืนกับคุณลักษณะของจักรยานยนต์ เรามีรุ่นขับเคลื่อนที่ไม่มี ABS และเบรคก็น่ายกย่อง หากการเงินของคุณเอื้ออำนวย เราขอแนะนำรถจักรยานยนต์ที่มีระบบ ABS เนื่องจาก Honda ABS ได้รับการทดสอบหลายครั้งในการทดสอบของเรา และมาร์กอัปเองก็ไม่เค็มเกินไป คันเบรกนั้นสัมผัสได้ดี จึงวัดกำลังเบรกได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากเบรกไม่ดุดันเกินไป การเบรกจึงไม่เครียดแม้ขณะขับเร็ว
แม้จะมีการประนีประนอมที่พวกเขาต้องทำ แต่ฮอนด้าก็ไม่ทำให้ผิดหวังเพราะมันทำงานได้ดีแม้ในขณะที่อะดรีนาลีนพุ่งสูงขึ้น เหนือระดับความสบายและ "ยืดหยุ่น" ที่สุดที่ 3.000 ถึง 5.000 รอบต่อนาที โดยที่เครื่องยนต์ส่งเสียงทุ้มอย่างไพเราะจากเสียงเบสที่ปิดเสียงของเครื่องยนต์สี่สูบ ที่ 8.000 รอบต่อนาที ให้เสียงที่สปอร์ตและไม่นุ่มนวลเลยจากท่อไอเสียคู่ เขาเผยให้เห็นว่าเขาไม่ใช่ลูกแมวโลภด้วยการปีนล้อหลัง ดังที่กล่าวไว้ คุณอาจต้องใช้ปลายท่อไอเสีย Akrapovic เพียงสองสามตัวเพื่อให้รูปลักษณ์และเสียงที่สปอร์ตยิ่งขึ้น ซึ่งเข้ากันได้ดีกับอุปกรณ์เสริม (แพ็คเกจแบบสปอร์ต) ที่ Honda นำเสนอสำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
ด้วยผลงานที่แม่นยำ ส่วนประกอบคุณภาพ และทุกสิ่งที่ทำได้ 2 049.000 SIT จึงเป็นมากกว่าราคาที่ยุติธรรมสำหรับจักรยานยนต์ที่ดีเช่นนี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า CBF 1000 คุ้มค่าทุก ๆ ทอลล่าร์!
ราคารถทดสอบ: 2.049.000 ที่นั่ง
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สี่สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 998cc, 3hp ที่ 98 รอบต่อนาที 8.000 นิวตันเมตร ที่ 97 รอบต่อนาที ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่
กรอบ: เหล็กท่อเดียว
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกสุดคลาสสิก โช้คเดี่ยวที่ด้านหลังพร้อมสปริงพรีโหลดปรับได้
ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 160/60 R17
เบรก: ด้านหน้า 2 สปูล 296 มม. หลัง 1 สปูล 240
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.483
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 795 มม. (+/- 15 มม.)
ถังน้ำมัน (* ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม. - ถนน, ทางหลวง, เมือง): 19 ลิตร (6 ลิตร)
น้ำหนักเมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง: กิโลกรัม 242
ค่าบำรุงรักษาพื้นฐานปกติ: 20.000 ที่นั่ง
รับประกัน: สองปีไม่จำกัดระยะทาง
ตัวแทน: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, หมายเลขโทรศัพท์: 01/562 22 42
เราสรรเสริญ
ราคา
มอเตอร์ (แรงบิด - ความยืดหยุ่น)
ไม่ต้องการมากในการขับรถ
คุณประโยชน์
ตำแหน่งการขับขี่ที่ปรับได้
เราดุ
การสั่นสะเทือนชั่วคราวบางอย่างที่ 5.300 รอบต่อนาที
ข้อความ: Petr Kavchich
ภาพ: Алеш Павлетич
