Honda CR-V Hev AWD: ไฮบริด - การทดสอบบนถนนอีกครั้ง

Honda CR-V Hev AWD: ไฮบริด - การทดสอบบนถนนอีกครั้ง

เราลองใช้ Honda CR-V Hev AWD ซึ่งเป็นรุ่นไฮบริดของ SUV ขนาดกลางของญี่ปุ่นรุ่นที่ห้า อัตราส่วนราคา/อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม การบริโภคที่ต่ำ และน่าขับ เสร็จสิ้น ความคล่องตัวและความมีชีวิตชีวาสามารถปรับปรุงได้

อุทธรณ์	รถมีความหมายมากกว่ารูปลักษณ์
เนื้อหาเทคโนโลยี	ระบบไฮบริดที่ไม่เหมือนใคร (และมีประสิทธิภาพสูง)
ความสุขในการขับขี่	คล่องตัวกว่าในมุมของคู่แข่งแต่ไม่ค่อยมีชีวิตชีวา
สไตล์	แนวรุก

La ฮอนด้า ซีอาร์-วี เฮฟ AWD นี่คือ 'เป็นลูกผสม แตกต่างจากที่อื่น: ตัวเลือก "นิเวศวิทยา" รุ่นที่ห้า ของ สื่อเอสยูวี ญี่ปุ่นมีวงจรน้ำมัน / ไฟฟ้าคู่ที่เป็นเอกลักษณ์ โซลูชันที่เป็นประโยชน์ต่อเสียงอย่างมาก การบริโภค – โดยเฉพาะในเมือง – และสิ่งนี้ช่วยแบ่งเบาภาระของคุณภาษีสิ่งแวดล้อม (ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งรายอื่นที่เป็นลูกผสมอ่อน เห็นได้ชัดว่าเป็นลูกผสมแสงที่มีความซับซ้อนน้อยกว่า)

ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นมาพร้อมกับ เครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ จับคู่กับหน่วยไฟฟ้าสองชุด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และระบบ เป็นลูกผสม จะเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์ทั้งสามโหมดโดยอัตโนมัติ เมื่อเป็นไปได้ มันจะเปิดใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้า เมื่อยังไม่เพียงพอ มันจะเปิดใช้งานบล็อกระบายความร้อน (ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจ่ายพลังงานให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งจะขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่) และเท่านั้น ในสภาวะวิกฤตที่ยากที่สุด - เหนือสิ่งอื่นใดที่ความเร็วสูง - เครื่องยนต์เบนซิน XNUMX ลิตรเชื่อมต่อกับล้อโดยตรง เปิดใช้งานโหมดไฮบริดแบบดั้งเดิม (นั่นคือด้วยระบบไฟฟ้า)

พูดง่ายๆ ? ที่ประมาณ 60 กม./ชม. สำหรับ ฮอนด้า ซีอาร์-วี เฮฟ AWD ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในครึ่งเวลาและ 100 กม./ชม. ประมาณหนึ่งในสามของเวลา ถ้าคุณต้องการ - โดยการกดปุ่ม EV - คุณยังสามารถเลือกโหมด мощность (ประมาณ 2 กม. เอกราช ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม) ใน ความเร็ว ไม่. เมื่อเครื่องยนต์เบนซินเชื่อมต่อกับล้อ จะมีกระปุกเกียร์ธรรมดา: ยิ่งคุณขับเร็วเท่าไร รอบก็ยิ่งเพิ่มขึ้น

Внашем ทดสอบถนน เราทดสอบแล้ว Honda CR-V แพงที่สุดในรายการราคา: เฮฟ เอ็กเซ็กคูทีฟ AWD вอาหารแบบองค์รวมมาลุ้นไปด้วยกัน จุดแข็ง и ข้อบกพร่อง ของ ไฮบริดเอสยูวี ญี่ปุ่น, จริง 4 4 × พร้อมกับของจริง เพลาส่งกำลัง (ล้อหลังของคู่แข่ง Toyota RAV4 HV AWD-i ขับเคลื่อนด้วยหน่วยไฟฟ้า)

La Honda CR-V Hev Executive AWD ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน มี ราคา น่าสนใจมาก - ยูโร 45.750 - ร่วมกับ อุปกรณ์มาตรฐาน รวย: ช่องแอร์หลัง, ล้อแม็ก ตั้งแต่ 18", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ, ไฟหน้า LED, ไฟตัดหมอก พร้อมไฟ LED, กระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างที่สามารถปิดได้ด้วยระบบควบคุมวิทยุ, เบรกมือไฟฟ้าพร้อมระบบล็อคอัตโนมัติ, หัวแสดง, ฮอนด้าคอนเนค พร้อมระบบนำทาง Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, การรวมแอป Aha, การท่องอินเทอร์เน็ต, วิทยุอินเทอร์เน็ต AM Bluetooth DAB FM และหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว), ไฟกระจกโต๊ะเครื่องแป้ง, อินพุต USB ด้านหน้า 2 ช่อง, อินพุต USB 2 ช่องด้านหลัง (สำหรับชาร์จเท่านั้น), ไฟส่องสว่างภายในด้านหน้า, ไฟบริเวณที่วางขา, เลี้ยวแบบปรับได้, ราวจับ , กระบะท้ายไฟฟ้า พร้อมเซ็นเซอร์เปิดแฮนด์ฟรี, เบาะหนัง, เบาะคนขับพร้อมไฟและเมมโมรี่, เบาะอุ่น, เซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์ฝน, parktronic ด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบป้องกันไอซิ่งของกระจกหน้า, ระบบ Smart Entry and Start, กระจกพูดพร้อมแว่น, กระจกโฟโตโครมิก, ซับวูฟเฟอร์, พยุงเอวไฟฟ้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร, กล้องโทรทัศน์ ส่วนท้ายพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบไดนามิก ซันรูฟแบบพาโนรามา กระจกหลังสีอ่อน และพวงมาลัยหุ้มหนังแบบปรับความร้อนได้

ดีด้วย อุปกรณ์ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า, ด้านข้างและม่านด้านหน้าและด้านหลัง, คำเตือนการออกจากเลน, การเตือนการชนด้านหน้า, การเบรกอัตโนมัติ, ข้อมูลจุดบอดของยานพาหนะและการตรวจสอบการจราจร, การรักษาช่องทางเดินรถ, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ระบบออกจากเลนและระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ Agile Handling Assist โดยไม่ลืม ห้าดาว ได้รับใน การทดสอบการชนของ Euro NCAP.

มันส่งถึงใคร

La ซีอาร์-วี เฮฟ AWD – ทางออกที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนขับรถแท็กซี่ที่มาถึง Toyota RAV4 Hybrid (ในเมือง St. ฮอนด้า กินไฟน้อยกว่าเล็กน้อย) แต่ยังเหมาะสำหรับพ่อที่คุ้นเคยกับระบบสาธารณูปโภคด้านกีฬาดีเซลที่กำลังมองหารถที่มีฝูงบินใกล้เคียงกัน แต่สามารถหลีกเลี่ยงรถติดได้

การขับรถ: ตีแรก

ได้อย่างรวดเร็วก่อน ฮอนด้า ซีอาร์-วี เฮฟ AWD ดูเหมือนหนึ่ง เอสยูวี Paciosa ซึ่งมีเป้าหมายคือการบริโภคให้น้อยที่สุดโดยใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อน เป็นลูกผสม... ครอสโอเวอร์ที่ไม่ชอบการแข่งรถ (9,2 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม.) พร้อมกับหนึ่ง พวงมาลัย ซึ่งชอบการเดินที่ผ่อนคลายและระบบเบรกอันทรงพลัง (หนึ่งในดีที่สุดในกลุ่มนี้)

เป็นเรื่องที่เกี่ยวกับ ความสะดวกสบาย เห็นความแตกต่าง สารแขวนลอย ด้วยปฏิกิริยาที่แห้งเกินไปเล็กน้อยต่อการปิดเครื่องที่เห็นได้ชัดและเสียงรบกวนที่มากเกินไปจากใต้ฝากระโปรงเมื่อเปิดเครื่อง เครื่องยนต์ น้ำมันเบนซิน ใน เสร็จสิ้น: พลาสติกแข็งที่ด้านล่างของแผงหน้าปัดมากเกินไป

การขับรถ: เกรดสุดท้าย

กับเวลา ฮอนด้า ซีอาร์-วี เฮฟ AWD แสดงให้เห็นคุณสมบัติอื่นๆ ที่คาดไม่ถึง เช่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งความคล่องแคล่วบนท้องถนนเมื่อเข้าโค้งด้วยการพลิกคว่ำในแนวเดียวกับคู่แข่ง ที่นั่น SUV ไฮบริดขนาดกลาง คนญี่ปุ่นรู้วิธีสำรองในทุกสภาวะ: ในของเรา ทดสอบถนน เราสามารถเอาชนะได้ 15 กม./ลิตร ด้วยรูปแบบการขับขี่ปกติ โดยอยู่ที่ 15-20 กม./ลิตร ในเมือง ขึ้นอยู่กับสภาพถนน และอยู่เหนือ 12 กม./ลิตร บนทางหลวงที่ 130 กม./ชม.

ในทางกลับกัน ความเก่งกาจไม่น่าเชื่อทั้งหมด: โซฟาแคบเล็กน้อยและไม่ลื่น (มีขาหลายเซนติเมตร แต่คู่แข่งจำนวนมากใช้งานได้ดีกว่า) และ "ที่นั่งวิเศษ“จงอยู่กับผู้อื่น ฮอนด้า (Jazz และ HR-V) ซึ่งหมายความว่าเบาะหลังสามารถยกขึ้นเพื่อรองรับสิ่งของขนาดใหญ่ในพื้นที่ที่ปกติสงวนไว้สำหรับผู้โดยสาร ใน ลำต้นแล้วมันน้อยกว่ารุ่นเบนซิน (497 ลิตรซึ่งจะกลายเป็น 1.064 เมื่อพับเบาะหลัง) เนื่องจากการมีอยู่ аккумулятор.

บ่งบอกอะไรเกี่ยวกับตัวคุณ

คุณใส่ใจในสาระสำคัญ (เทคโนโลยีไฮบริดที่บางเฉียบ) มากกว่ารูปลักษณ์ คุณมักจะขับไปรอบ ๆ เมือง แต่อย่าลังเลที่จะออกจากเมืองและกำลังมองหารถที่มีระบบจริง ขับเคลื่อนสี่ล้อ.

Спецификация

เครื่องยนต์	เบนซิน ไฮบริด 4 สูบ แถวเรียง
อคติ	เซนติเมตร 1.993
ศักยภาพ	135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า)
คู่	315 นิวตันเมตร
вес	กิโลกรัม 1.672
บัญชี 0-100 กม. / ชม	9,2 s
ความเร็วสูงสุด	180 กม. / ชม
ลำต้น	497 / 1.064 ลิตร
การบริโภค	13,5 กม. / ลิตร (WLTP)

แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต 2.0 Si4 200 CV	หรูหรา กว้างขวาง และทรงพลัง น่าเสียดายที่เขาเป็นลูกผสมที่ไม่รุนแรงและดื่มมาก ...
Lexus NX Premium	ก้าวหน้าน้อยกว่า Toyota RAV4 (ฐานทางเทคนิคเก่า) แต่มีความ "พรีเมียม" มากกว่า ราคาสูง
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	คู่แข่งที่เหนียวแน่นของ CR-V แม้ว่าจะ "นิ่ม" (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้สิ้นเปลืองมากขึ้น): มีราคาสูงกว่าคู่แข่งในญี่ปุ่น แต่ให้ความสะดวกสบายและขอบเขตที่มากกว่า
ห้องรับรอง Toyota RAV4 AWD	ดื่มน้อยกว่า CR-V ในเกือบทุกสถานการณ์ (Honda ประหยัดน้ำมันมากกว่าในเมือง) แต่เช่นเดียวกับ Lexus NX ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ขัดเกลาน้อยกว่า