เลือกผ้าเบรคให้ดี
Содержание
ชิปอินทรีย์, เซรามิก, โลหะเผา, เคฟลาร์ ...
วัสดุอะไร ใช้งานอะไร และมอเตอร์ไซค์ประเภทไหน?
ไม่ว่าจักรยานยนต์จะเป็นรุ่นใด ต้องมีสักวันที่จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหรือแม้แต่บังคับ อันที่จริง คุณไม่ควรเล่นกับระบบเบรก การรู้วิธีเบรกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสามารถในการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ทุกคน แต่ตอนนี้อะไหล่มันเสื่อมสภาพแล้ว ซื้อรุ่นไหนดี ? ความแตกต่างและข้อดีของผ้าเบรกแบบต่างๆ ที่มีอยู่คืออะไร? คุณชอบวัสดุและองค์ประกอบอะไร? เราจะบอกคุณทุกอย่างเกี่ยวกับผ้าเบรก
ความเข้ากันได้ของดิสก์เบรกภาคบังคับ
อันดับแรก คุณต้องทราบให้ดีเกี่ยวกับวัสดุที่ประกอบเป็นจานเบรก แน่นอนว่าตัวเว้นวรรคต้องเข้ากันได้กับแผ่นดิสก์
ดังนั้นแผ่นโลหะที่เผาแล้วจึงดีที่สุด ดังนั้น เพื่อให้ได้สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับจักรยานของคุณ ให้เลือกแผ่นรองประเภทนี้
แต่จานเหล็กหล่อเกิดข้อผิดพลาดกับสเปเซอร์โลหะเผาซึ่งเสื่อมสภาพเร็วมาก อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องยากที่ไม่ต้องพูดถึงการผลิตสมัยใหม่ เว้นแต่คุณจะเลือกบันทึกของ Boehringer เช่น Ducati Hypersport รุ่นเก่ากว่า
และค่าบันทึกนั้นแพงกว่าเพลตมาก เป็นการดีกว่าที่จะเลือกให้ถูกต้องและอย่าพลาด
ชิ้นส่วนเดิมหรือปรับแต่งเอง
ประเภทของเม็ดมีดเป็นเกณฑ์สำคัญที่ต้องพิจารณาตามประเภทการใช้งานและความต้องการของคุณ มีซัพพลายเออร์ปะเก็นมากมาย โดยเริ่มจากตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิตรถจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์ของคุณ ชิ้นส่วนเหล่านี้เรียกว่า OEM (เพื่อแสดงถึงชิ้นส่วนประกอบดั้งเดิม) มีจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่าย เหมาะอย่างยิ่งกับข้อกำหนด มักจะแทบจะไม่แพงกว่าแบบปรับได้ และเหนือสิ่งอื่นใด สิ่งเหล่านี้ได้พิสูจน์ตัวเองสำหรับเครื่องของคุณแล้ว การเริ่มต้นด้วยความหมายเดียวกันคือการรับประกันความปลอดภัยนอกเหนือจากความเรียบง่าย
อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงวาฟเฟิล (วัสดุที่มีความหมายตามตัวอักษรและเป็นรูปเป็นร่าง) มีตัวเลือกมากมาย ทั้งหมดมาจากผู้ผลิตรายใหญ่ ทั้งหมดนี้มีผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายกว่าและการใช้งานที่เฉพาะเจาะจงมากกว่ากัน
จุดเชื่อมโยงอย่างหนึ่งในการเบรกคือ Brembo ซึ่งจำหน่ายผ้าเบรกสำหรับรุ่นดั้งเดิมจำนวนมากและทีมงานของแบรนด์ยุโรปหลายแห่งในคาลิปเปอร์เบรก ซึ่ง Nissin หรือ Tokico ได้สิทธิพิเศษในการผลิตขนาดใหญ่ในประเทศญี่ปุ่น
ในด้านที่ปรับเปลี่ยนได้ ก็ยังมีแบรนด์ต่างๆ เช่น TRW หรือ EBC หรือใกล้เคียงกับเรามากขึ้นคือ CL Brakes แบรนด์ฝรั่งเศส (เดิมคือ Carbone Lorraine) ผู้จำหน่ายที่เชี่ยวชาญด้านผ้าเบรก อย่างไรก็ตาม ก่อนเลือกชื่อ เราเลือกลักษณะ คุณรู้อะไรเกี่ยวกับผ้าเบรกอยู่แล้ว?
ผ้าเบรคประเภทต่างๆ
เป็นมากกว่าแบรนด์ คุณต้องเน้นที่ชนิดของจาน มี 3 ครอบครัวหลัก:
- แผ่นอินทรีย์หรือเซรามิก
- แผ่นโลหะเผาหรือเผา
- เคฟลาร์หรือแผ่นที่เกี่ยวข้องกับแทร็ค
องค์ประกอบผ้าเบรค
แต่ก่อนอื่น เรามาดูกันว่าโบรชัวร์นี้ทำมาจากอะไรและองค์ประกอบเหล่านี้ใช้ทำอะไร ผ้าเบรกประกอบด้วยสองส่วน: ซับในหรือชิ้นส่วนที่ทนต่อการสึกหรอ (ซึ่งสามารถทำจากวัสดุหลายชนิด) และตัวยึดสำหรับยึดกับก้ามปู
ชิ้นส่วนที่สึกหรอมักจะมีสารยึดเกาะซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของปะเก็น สารหล่อลื่น ซึ่งทำหน้าที่ในการเบรกแบบก้าวหน้าและจำกัดผลกระทบ (ควรเลื่อน!) และสารกัดกร่อน ซึ่งมีหน้าที่ทำความสะอาดช่องเบรกเพื่อให้เกิดความสม่ำเสมอและ, เหนือสิ่งอื่นใด ประสิทธิภาพ ขึ้นอยู่กับการกระจายของแต่ละองค์ประกอบ เราเล่นตามสองพารามิเตอร์หลัก: ประสิทธิภาพการเบรกและการสึกหรอของผ้าเบรก.
นอกจากนี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (ดังนั้น การยึดเพลตเข้ากับดิสก์) จะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่เพลตเข้าถึง มันเป็นเรื่องของอุณหภูมิในการทำงาน ยิ่งสูงเท่าไหร่เราก็ยิ่งอยู่ในแวดวงกีฬามากขึ้นเท่านั้น ในกรณีนี้ ให้นับมากกว่า 400 ° C
ผ้าเบรกออร์แกนิกหรือเซรามิก
เหล่านี้เป็นสิ่งที่มักพบเป็นต้นฉบับ ครอบคลุมการใช้งานที่หลากหลาย สภาพการขับขี่และประเภทการขับขี่ที่หลากหลาย เหนือสิ่งอื่นใด พวกมันให้การเบรกแบบก้าวหน้าและมีประสิทธิภาพในทันที พวกเขาถือเป็นสัญญาณจราจรอย่างถูกต้อง บางคนถึงกับสงวนไว้สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก (ออฟเซ็ตสูงถึงปานกลาง)
คนเลวไม่ได้ถูกลงโทษที่ใดก็ได้โดยส่วนประกอบหลักซึ่งทำให้การสึกหรอเร็วกว่าปะเก็นแบบพิเศษเล็กน้อย นี่เป็นเพราะความอ่อนโยนบางอย่างที่มุ่งปกป้องจานเบรกจากการสึกหรอเร็วเกินไป
อันที่จริง ซับในของเพลทอินทรีย์ประกอบด้วยสารยึดเกาะอะมัลกัม เส้นใยอะรามิด (เช่นเคฟลาร์) และกราไฟต์ (เช่นเดียวกับในสายดินสอ) กราไฟต์ไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่าผงสีดำ (คาร์บอน) ที่มีชื่อเสียงที่พบในคาลิปเปอร์ที่จะปนเปื้อนมือของคุณอย่างล้นเหลือเมื่อจัดการกับองค์ประกอบเบรกหรือดึงนิ้วของคุณไปเหนือดิสก์
จุดเด่น:
- ใช้ได้กับแผ่นดิสก์ทุกประเภท
- ไม่ต้องเพิ่มอุณหภูมิ
- เข้ากันได้กับรถจักรยานยนต์และประเภทการขับขี่มากมาย
- ให้การเบรกที่สม่ำเสมอและต่อเนื่อง
จุดด้อย:
- มีประสิทธิภาพน้อยกว่าการจับตัวเป็นก้อนสำหรับการเบรกอย่างหนัก
- ใส่เร็วมาก
- มีประสิทธิภาพน้อยกว่าที่อุณหภูมิสูง
ผ้าเบรกโลหะเผาหรือเผา
เราลืมอะรามิดเพื่อสนับสนุนพันธมิตรของกราไฟท์ (เสมอ) และ ... โลหะ เราไม่ได้แช่องค์ประกอบในหม้อทอดลึก เราค่อนข้างเชื่อในวิชาเคมีและฟิสิกส์ ผงโลหะถูกทำให้ร้อนจนจับตัวเป็นก้อน (อนุภาค "ผสม" เข้าด้วยกัน) ผลลัพธ์ที่ได้คือซับในที่แข็งขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มอุณหภูมิได้อย่างมากระหว่างการเบรก ผลที่ตามมา? ความแข็งแกร่งมากขึ้น.
ดังนั้นพวกมันจึงร้อนขึ้นได้ (600 ° C เทียบกับ 400 ° C สำหรับสารอินทรีย์) และดังนั้นจึงเหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์หนักและ/หรือรถสปอร์ต ยิ่งไปกว่านั้น ยังให้พลังการหยุดที่เพิ่มขึ้นและเหนือสิ่งอื่นใดคือความก้าวหน้าที่ดีขึ้น "ความรู้สึก" เมื่อจับคันโยกมีความแม่นยำมากขึ้นโดยไม่ต้องมีผลข้างเคียงใดๆ
แผ่นโลหะเผาผนึกมีความสม่ำเสมอมาก มีประสิทธิภาพ และความทนทานดูเหมือนว่าจะยาวนานกว่าภายใต้การใช้งานปกติ นอกจากนี้ยังจะได้รับการชื่นชมมากขึ้นเมื่อขับขี่แบบสปอร์ตเนื่องจากคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่เหมาะสมเป็นพิเศษ ในทางกลับกัน จานเบรกที่รับแรงกดมากกว่าและสัมผัสกับวัสดุที่แข็งกว่าจะสึกหรอเร็วกว่าผ้าเบรกออร์แกนิก
จุดเด่น:
- มีอายุยืนยาวเพราะวัสดุมีความซับซ้อนมากขึ้น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่เบรกบนภูมิประเทศที่ขรุขระหรือลาดชัน
- รักษาความอบอุ่น (เบรกซ้ำๆ และแรง)
จุดด้อย:
- เข้ากันไม่ได้กับแผ่นเหล็กหล่อ
- แผ่นสึกเร็วกว่า (เพราะแผ่นแข็งกว่า)
ผ้าเบรคกึ่งโลหะ
ครึ่งโลหะ ครึ่งอินทรีย์ ครึ่งโลหะ เทียบเท่ากับมนุษย์ที่มีมูลค่า 3 พันล้าน นั่นคือ วาฟเฟิลไซบอร์ก อย่างไรก็ตาม มีราคาถูกกว่าเมื่อก่อนมาก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่บ่อย โล่ประกาศเกียรติคุณที่ยังไม่ได้ตัดสินใจซึ่งกำจัดคุณสมบัติของทั้งสองตระกูล ดังนั้นการเลือกจึงเป็นการประนีประนอม
ปะเก็นเคฟลาร์
ออกแบบมาสำหรับรถจักรยานยนต์สมรรถนะสูง, ใช้สำหรับขับโซ่เท่านั้น... อันที่จริง ปะเก็นเหล่านี้ไม่มีประโยชน์สำหรับชีวิตประจำวัน หรือแม้แต่เป็นอันตราย และต้องตรงกับกระบวนการทำความร้อน
จุดเด่น:
เหมาะกับการขับขี่แบบสปอร์ตบนทางหลวง
จุดด้อย:
- ราคาสูงกว่า
- มีประสิทธิภาพหากถึงอุณหภูมิความร้อน
- แผ่นดิสก์สึกหรอเร็วขึ้น
ความเสี่ยงในการเลือกไม่ดี
ความเสี่ยงมีมากมาย บนท้องถนน การเบรกจะแรงเกินไปหากผ้าเบรกแข็งแรงเกินไปสำหรับน้ำหนักและการชดเชยของจักรยาน หรืออ่อนเกินไปหากยืดระยะเบรกจนสุดอันตราย ในแง่ของการสึกหรอ แผ่นอิเล็กโทรดที่แข็งเกินไปและเสียดสีเมื่อเปรียบเทียบกับแผ่นดิสก์บางรุ่นอาจทำให้แผ่นดิสก์เสียหายได้อย่างรวดเร็ว อย่าเล่น!
เปลี่ยนประเก็นเอง
ตอนนี้คุณรู้วิธีเลือกผ้าเบรกสำรองแล้ว ที่เหลือก็แค่เปลี่ยนโดยทำตามบทช่วยสอนของเรา มันค่อนข้างง่ายและรวดเร็ว! และอย่าลืมเกี่ยวกับความยุ่งยากหลังจากใช้แผ่นอิเล็กโทรด!
