SHRUS กระทืบ วิธีตรวจสอบและแก้ไขปัญหา

ในระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถขับเคลื่อนล้อหน้ามีชิ้นส่วนที่มีชื่อ CV แปลก ๆ ในแวบแรก และไม่ใช่แค่หนึ่ง แต่สี่ ชื่อที่เรียกยากนี้หมายถึง "บานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน" ในเอกสารทางเทคนิค มักจะใช้คำว่าบานพับแบบโฮโมไคเนติก ภายนอกข้อต่อ CV คล้ายกับระเบิดมือซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้คนเรียกมันว่าอย่างนั้น แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ ทั้งรูปแบบและการถอดรหัสของตัวย่อไม่ได้อธิบายว่าส่วนนี้มีไว้เพื่ออะไร ลองคิดดูและในขณะเดียวกันก็ค้นหาว่าข้อต่อ CV ทำงานผิดปกติได้อย่างไรและจะทราบได้อย่างไรว่าบานพับใดเป็นสาเหตุของปัญหา

ข้อต่อความเร็วคงที่มีไว้เพื่ออะไร?

คุณสมบัติหลักของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าคือการหมุนจะต้องถ่ายโอนไปยังล้อซึ่งไม่เพียง แต่เลื่อนขึ้นและลงระหว่างการเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังหมุนในมุมที่สำคัญอีกด้วย

ในระบบขับเคลื่อนซึ่งแต่เดิมใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ การเบี่ยงเบนจากการจัดเรียงโคแอกเชียลของเพลาทำให้ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของเพลาขับลดลงเมื่อเทียบกับเพลาขับ และยิ่งเลี้ยวรถได้สูงเท่าไหร่ การหมุนของเพลาขับก็จะยิ่งช้าลงเท่านั้น ผลที่ตามมา ทั้งหมดนี้ส่งผลให้เกิดการสูญเสียพลังงาน การกระตุกที่มุมและการทำงานที่ตึงเครียดของระบบส่งกำลังโดยรวม ซึ่งหมายถึงการสึกหรออย่างรวดเร็วและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนลดลง ข้อต่อของ Cardan เองก็ไม่ได้มีอายุยืนยาวแตกต่างกันเช่นกัน

การประดิษฐ์บานพับของความเร็วเชิงมุมที่เท่ากันได้เปลี่ยนสถานการณ์อย่างสิ้นเชิง การใช้งานช่วยให้แกนเพลาหมุนด้วยความเร็วเชิงมุมคงที่ แม้ว่าล้อจะหมุนในมุมที่สำคัญก็ตาม เป็นผลให้ไม่มีการสั่นสะเทือนและการกระตุกและที่สำคัญที่สุดคือการถ่ายโอนการหมุนจากมอเตอร์ไปยังล้อจะดำเนินการโดยไม่สูญเสียพลังงานอย่างมีนัยสำคัญ

ข้อต่อ CV ที่หลากหลายและคุณสมบัติการออกแบบ

ในแต่ละแกนมีข้อต่อ CV สองอัน นั่นคือในรถขับเคลื่อนล้อหน้ามีระเบิดเพียงสี่ลูก - สองลูกภายในและภายนอก

บานพับภายในและภายนอกมีความแตกต่างกันในด้านการใช้งานและโครงสร้าง ภายในตั้งอยู่ใกล้กับกระปุกเกียร์และออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดจากเพลาเพลา ตามกฎแล้วมุมการทำงานของมันจะต้องไม่เกิน 20° แต่ในขณะเดียวกันก็ยอมให้มีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนได้ ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนความยาวของมัน จำเป็นต้องทำให้เพลาขับสั้นลงหรือยาวขึ้นเพื่อชดเชยการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือน

ข้อต่อ CV ด้านนอกติดตั้งอยู่ที่ปลายอีกด้านของแกนเพลา ถัดจากล้อ สามารถทำงานที่มุมประมาณ 40 °โดยให้การหมุนและการหมุนของล้อ เป็นที่ชัดเจนว่าระเบิดมือภายนอกทำงานในสภาวะที่ตึงเครียดมากกว่า ดังนั้นจึงล้มเหลวบ่อยกว่าระเบิดภายใน สิ่งสกปรกที่ลอยออกมาจากใต้ล้อก็มีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้เช่นกัน ข้อต่อ CV ภายนอกได้รับสิ่งสกปรกมากกว่าชิ้นส่วนภายในอย่างชัดเจน

มีการออกแบบข้อต่อความเร็วคงที่หลายแบบ อย่างไรก็ตามในรถยนต์ของเราส่วนใหญ่คุณจะพบข้อต่อ CV สองประเภท - "ขาตั้งกล้อง" และข้อต่อลูก Rzeppa อันแรกไม่มีมุมการทำงานที่ใหญ่ แต่มีความน่าเชื่อถือและค่อนข้างถูกดังนั้นจึงมักใช้เป็นบานพับภายใน ใช้ลูกกลิ้งที่วางบนส้อมสามคานและหมุนบนตลับลูกปืนเข็ม

อันที่สองมีมุมการทำงานที่ใหญ่กว่ามาก ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะใช้เป็นข้อต่อ CV ภายนอก ได้รับการตั้งชื่อตามวิศวกรเครื่องกล Alfred Rzeppa (การออกเสียง Rzeppa ที่ไม่ถูกต้องเป็นเรื่องปกติ) ซึ่งเป็นชาวโปแลนด์ที่ทำงานให้กับ บริษัท Ford เขาคือผู้ที่ในปี 1926 ได้สร้างการออกแบบข้อต่อความเร็วคงที่ด้วยลูกบอลหกลูกซึ่งถูกเก็บไว้ในรูของตัวคั่นระหว่างร่างกายและการแข่งขันภายใน การเคลื่อนที่ของลูกบอลไปตามร่องบนร่องด้านในและจากด้านในตัวเรือนทำให้สามารถเปลี่ยนมุมระหว่างแกนของเพลาขับและเพลาขับได้ในช่วงกว้าง

ข้อต่อ CV ของ Zheppa และพันธุ์ที่ทันสมัย ​​("Birfield", "Lebro", GKN และอื่น ๆ ) ยังคงประสบความสำเร็จในการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์

สาเหตุของการกระทืบใน SHRUS

ด้วยตัวมันเอง ข้อต่อความเร็วคงที่มีความน่าเชื่อถือสูง และอาจอยู่ได้นานสองแสนกิโลเมตรหรือนานกว่านั้น เปลี่ยนอับเรณูและสารหล่อลื่นให้ทันเวลา ขับรถอย่างระมัดระวังและหลีกเลี่ยงถนนที่ไม่ดี

และระเบิดมือก็ล้มเหลวไม่ช้าก็เร็ว ด้วยเหตุผลใดก็ตาม การทำงานจะปรากฏในโครงหรือตัวบานพับ ลูกบอลที่กลิ้งอยู่ข้างในกระทบพวกมัน ส่งเสียงโลหะทึมๆ จากนั้นพวกเขาก็พูดถึง "กระทืบ" ของข้อต่อ CV

ฟันเฟืองและการสึกหรอเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือเป็นผลมาจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสม อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคืออับเรณูเสียหาย ผ่านการแตกของบู๊ตยางป้องกัน น้ำมันจะไหลออกมา ปล่อยให้ส่วนถูของบานพับไม่มีการหล่อลื่น นอกจากนี้ผ่านรอยแตกในอับละอองเกสร, ความชื้น, เศษ, ทรายเข้าสู่ข้อต่อ CV ซึ่งทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อน, เร่งการสึกหรอของระเบิดมือ ควรตรวจสอบสภาพของอับเรณูเป็นประจำ - ทุก ๆ 5 ... 6 กิโลเมตรและเมื่อมีร่องรอยความเสียหายเพียงเล็กน้อยให้เปลี่ยนโดยไม่ลังเล บูทยางมีราคาถูกกว่าข้อต่อ CV มาก

ปัจจัยอันดับสองที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้ระเบิดสึกหรอก่อนเวลาอันควรคือสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน การขับขี่บนพื้นที่ขรุขระอย่างสุดขีดและการเริ่มเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วในขณะที่ล้อหมุนออกจะส่งผลเสียต่อข้อต่อ CV โดยเฉพาะ

อีกสาเหตุหนึ่งที่เป็นไปได้คือการปรับแต่งเครื่องยนต์ด้วยการเพิ่มกำลัง สามารถเพิ่มภาระในการส่งได้อย่างมาก ส่งผลให้ชิ้นส่วนต่างๆ รวมถึงข้อต่อ CV สึกหรอเร็วขึ้น

หากระเบิดมือเริ่มเคาะในเวลาอันสั้นหลังจากเปลี่ยนใหม่ คุณอาจเจอสำเนาที่มีข้อบกพร่องหรือของปลอม แต่ไม่สามารถแยกข้อผิดพลาดระหว่างการติดตั้งที่สามารถปิดการใช้งานบานพับคุณภาพสูงใหม่ได้ ดังนั้นหากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ จะเป็นการดีกว่าถ้าคุณมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนข้อต่อ CV

ทำไมบานพับถึงกระทืบที่อุณหภูมิต่ำ

การหล่อลื่นมีความสำคัญเป็นพิเศษในการรับประกันการทำงานที่เหมาะสมในระยะยาวของข้อต่อ CV ต้องตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ แต่คุณไม่สามารถยัดสารหล่อลื่นชนิดแรกที่ใส่ลงไปในระเบิดมือได้ ห้ามใช้จาระบีกราไฟต์โดยเด็ดขาด สำหรับข้อต่อ CV ตามกฎแล้วจะผลิตน้ำมันพิเศษที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์เป็นสารเติมแต่ง มีคุณสมบัติไม่ซับน้ำและช่วยลดแรงกระแทกได้ นี่คือวิธีที่ควรใช้ ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอย่างถูกต้อง จะต้องถอด ถอดชิ้นส่วนระเบิดออก และล้างให้สะอาด

คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้ขึ้นอยู่กับเครื่องหมายเสมอไป บางพันธุ์ไม่ทนต่อความเย็นจัดและอาจข้นที่อุณหภูมิต่ำ จากนั้นผลทับทิมก็เริ่มแตก ข้อต่อ CV ภายในอุ่นขึ้นค่อนข้างเร็วและหยุดการกระแทก ในขณะที่ข้อต่อภายนอกสามารถส่งเสียงดังได้นานกว่ามาก ในกรณีเช่นนี้ ควรหลีกเลี่ยงการเลี้ยวหักศอกและการเร่งความเร็วจนกว่าการกระทืบจะหยุดลง อาจเป็นไปได้ว่าคุณควรเลือกสารหล่อลื่นที่ดีกว่าซึ่งสามารถรับประกันการทำงานปกติของบานพับในสภาพอากาศที่หนาวจัด

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเพิกเฉยต่อปัญหา

ข้อต่อ CV ไม่ขาดออกจากกันในชั่วข้ามคืนโดยไม่มีอาการเบื้องต้น ข้อบกพร่องและการสึกหรอภายในจะค่อยๆ ปรากฏขึ้น และกระบวนการทำลายชิ้นส่วนใช้เวลานาน ดังนั้นในบางครั้งคุณสามารถขี่ด้วยบานพับที่กรอบได้ แต่ถ้าเป็นไปได้ควรหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วและเลี้ยวด้วยความเร็วสูง สิ่งสำคัญคืออย่าพลาดช่วงเวลานี้และอย่าปล่อยให้ระเบิดมือพัง เป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนอื่น ๆ ของเกียร์จะเสียหายด้วย ด้วยข้อต่อ CV ที่ยุบตัว รถจะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ และคุณจะต้องนำรถลากจูงหรือรถลากไปส่งที่โรงรถหรือสถานีบริการ ในบางกรณี ข้อต่อ CV ที่ติดอยู่อาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถได้ แทบจะไม่ต้องอธิบายว่าสิ่งนี้อาจส่งผลอย่างไร

ดังนั้นหากเกิดการสั่นหรือกระทืบในระบบกันกระเทือน อย่าเลื่อนการค้นหาสาเหตุและระบุสาเหตุของปัญหา ยิ่งไปกว่านั้น บางครั้งการกระทืบก็หมายถึงการขาดการหล่อลื่น และการทำงานผิดปกติดังกล่าวก็จะถูกกำจัดไปอย่างง่ายดายและราคาถูก

การระบุบานพับที่ผิดพลาดโดยเฉพาะ

เนื่องจากมีข้อต่อ CV สี่จุดในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องแยกความผิดปกติและพิจารณาว่าระเบิดลูกใดจำเป็นต้องเปลี่ยนหรืออย่างน้อยต้องหล่อลื่น หลายคนไม่ทราบวิธีการทำเช่นนี้แม้ว่าในหลาย ๆ กรณีทุกอย่างจะไม่ยากนัก

ก่อนอื่นคุณควรทำการตรวจสอบด้วยสายตา หากอับเรณูได้รับความเสียหาย ข้อต่อ CV นั้นต้องการการถอดประกอบ การป้องกัน การหล่อลื่น และการเปลี่ยนยางหุ้มยางป้องกันเป็นอย่างน้อย และเป็นการเปลี่ยนสูงสุด ความเสียหายต่อรองเท้าบู๊ตจะแสดงโดยอ้อมจากจาระบีที่กระเด็นใส่ชิ้นส่วนข้างเคียง

พยายามหมุนบานพับรอบแกนด้วยมือ ข้อต่อ CV ที่ซ่อมแซมได้ควรอยู่นิ่งๆ หากมีการเล่นต้องเปลี่ยนบานพับอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม การพิจารณาว่ามีหรือไม่มีฟันเฟืองจะเชื่อถือได้มากกว่าโดยการถอดแกนเพลาออกด้วยระเบิดมือแล้วจับไว้ในคีมจับ

การหาข้อต่อ CV ภายนอกที่ผิดพลาด

ยิ่งมุมระหว่างไดรฟ์และเพลาขับมากเท่าใด บานพับก็จะยิ่งรับภาระมากขึ้นเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากได้รับแรงบิดมากจากมอเตอร์ในขณะเดียวกัน ดังนั้น วิธีที่ง่ายที่สุดในการระบุข้อต่อ CV ภายนอกที่ผิดพลาด หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาจนสุดแล้วเริ่มเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว หากกระทืบปรากฏขึ้นเมื่อล้อหันไปทางซ้าย แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ระเบิดด้านนอกด้านซ้าย หากเริ่มเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางขวา คุณต้องจัดการกับบานพับด้านนอกด้านขวา ตามกฎแล้วจะได้ยินเสียงค่อนข้างชัดเจนและสามารถติดตามได้ อาการมักจะค่อนข้างเด่นชัดและไม่ทำให้เกิดข้อสงสัย หากเสียงเบาโดยเฉพาะทางด้านขวาควรขอให้ผู้ช่วยฟัง

การพิจารณาข้อต่อ CV ภายในที่ผิดพลาด

ข้อต่อ CV ภายในที่ผิดพลาดมักไม่แสดงออกมาอย่างชัดเจน หากพื้นผิวถนนเรียบ ระเบิดภายในที่มีปัญหามักจะเริ่มส่งเสียงที่ความเร็วสูงหรือระหว่างการเร่งความเร็ว เมื่อภาระบนบานพับเพิ่มขึ้น การสั่นสะเทือนและการกระตุกของเครื่องยังเป็นไปได้ที่นี่ ที่ความเร็วต่ำถึงปานกลาง จะได้ยินเสียงกระทืบของข้อต่อด้านในเมื่อขับเป็นเส้นตรงบนถนนขรุขระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อล้อชนกับหลุมบ่อ

คุณสามารถเลือกหลุมบ่อที่เหมาะสมได้ โชคดีที่ทางเลือกของพวกเขาบนถนนในประเทศนั้นกว้างมากและพยายามขับผ่านด้วยล้อซ้ายก่อน จากนั้นให้เลี้ยวขวาเท่านั้น หากเกิดการกระทืบของโลหะในกรณีแรก แสดงว่าข้อต่อ CV ด้านในด้านซ้ายอยู่ภายใต้ความสงสัย หากเป็นกรณีที่สอง ให้ตรวจสอบข้อต่อด้านขวา อย่าหักโหมจนเกินไป มิฉะนั้น คุณจะทำลายระเบิดมือที่ให้บริการได้ด้วยวิธีนี้

และอย่าลืมว่าการกระแทกที่คล้ายกันขณะขับรถบนถนนที่ไม่ดีอาจมาจากชิ้นส่วนได้เช่นกัน

อีกวิธีหนึ่งที่เหมาะกับข้อต่อ CV ทั้งสองประเภท

หากคุณมีแม่แรงอยู่ในมือ คุณสามารถตรวจสอบบานพับทั้งสี่ตัวและระบุได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นว่าบานพับใดเป็นสาเหตุของปัญหา ขั้นตอนคือ:

1. ตั้งพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งกึ่งกลาง

2. แขวนล้อหน้าด้านใดด้านหนึ่ง

3. ดึงเบรกมือ วางคันเกียร์ในตำแหน่งที่เป็นกลางและสตาร์ทเครื่องยนต์

4. หลังจากเหยียบคลัตช์ ให้เข้าเกียร์ 1 แล้วค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์ ล้อที่แขวนอยู่จะเริ่มหมุน

5. โหลดข้อต่อ CV โดยเหยียบเบรกเบาๆ บานพับภายในที่มีปัญหาจะทำให้ตัวเองรู้สึกกระทืบ หากระเบิดภายในทั้งสองทำงานจะไม่มีเสียงจากภายนอกและเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน

6. หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายจนสุด บานพับด้านในที่ชำรุดจะยังคงส่งเสียงดังอยู่ หากระเบิดด้านนอกซ้ายมีการทำงานภายใน มันก็จะฟ้าร้องเช่นกัน ดังนั้นเสียงจะดังขึ้น

7. ในทำนองเดียวกัน ตรวจสอบข้อต่อ CV ด้านนอกขวาโดยหมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุด

หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ ให้วางหัวเกียร์ไว้ที่เกียร์ว่าง ดับเครื่องยนต์และรอจนกว่าล้อจะหยุดหมุน ตอนนี้คุณสามารถลดรถลงกับพื้นได้

วิธีการแก้ปัญหา

เมื่อระบุบานพับที่มีปัญหาได้แล้ว คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วน ล้างให้สะอาด และตรวจสอบ หากมีการทำงาน ชำรุด ฟันเฟือง ควรเปลี่ยนข้อต่อ CV ใหม่ ไม่มีประโยชน์ที่จะซ่อมมัน การพยายามขัดพื้นผิวด้วยทรายมักจะเป็นการเสียเวลาและความพยายาม และจะไม่ส่งผลที่ยั่งยืน

หากชิ้นส่วนเป็นไปตามลำดับ หลังจากล้างแล้วควรเติมจาระบีพิเศษสำหรับข้อต่อ CV และส่งกลับเข้าที่ ควรทำเช่นเดียวกันกับบานพับใหม่ ตามกฎแล้วสำหรับระเบิดมือภายในคุณต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นประมาณ 100 ... 120 กรัมสำหรับระเบิดภายนอก - น้อยกว่านี้เล็กน้อย ต้องวางสารหล่อลื่นระหว่างการประกอบไว้ใต้อับเรณูแล้วขันให้แน่นด้วยที่หนีบทั้งสองด้าน

เนื่องจากข้อผิดพลาดระหว่างการติดตั้งข้อต่อ CV อาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรได้ จึงเป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการตามขั้นตอนนี้เป็นครั้งแรกต่อหน้าผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มากกว่า ซึ่งจะอธิบายรายละเอียดทั้งหมดของกระบวนการไปพร้อมกัน

เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีคู่สมมาตรในเครื่อง คุณควรปฏิบัติตามกฎทั่วไป - เปลี่ยนองค์ประกอบทั้งสองพร้อมกัน กฎนี้ควรนำไปใช้กับข้อต่อ CV ด้วย แต่มีข้อชี้แจงที่สำคัญประการหนึ่งคือ ห้ามถอดเพลาทั้งสองออกพร้อมกันเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของเฟืองท้าย ขั้นแรกให้ทำงานกับเพลาเพลาเดียวและติดตั้งเข้าที่จากนั้นคุณสามารถถอดเพลาที่สองออกได้หากจำเป็น

บานพับราคาถูกที่ผลิตภายใต้แบรนด์ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักมักทำจากโลหะคุณภาพต่ำและไม่ได้ประกอบอย่างระมัดระวังมากนักและยังมีชิ้นส่วนที่ชำรุดในตอนแรกด้วย ควรหลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์ดังกล่าว คุณควรระมัดระวังในการเลือกสถานที่ซื้อ ในร้านค้าออนไลน์คุณสามารถซื้ออะไหล่ที่จำเป็นสำหรับระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง และระบบอื่น ๆ ของรถยนต์ที่ผลิตในจีนและยุโรป

ดูเพิ่มเติม

ขยาย ตา