CV JOINT ครันช์

เมื่อ SHRUS กระทืบเมื่อหมุน (ข้อต่อ CV) ผู้ขับขี่หลายคนไม่ทราบว่าจะวินิจฉัยโหนดปัญหาอย่างไรและต้องดำเนินการอย่างไรในอนาคต สิ่งสำคัญที่สุดในกรณีนี้คือการค้นหา CV ข้อที่กระทืบเพราะในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามี "ระเบิด" สี่ลูกอยู่แล้วเนื่องจากโหนดนี้เรียกกันว่า สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจด้วยว่าข้อต่อ CV ที่เป็นต้นเหตุของเสียงที่ไม่พึงประสงค์หรือส่วนอื่นของระบบกันสะเทือนของรถหรือไม่ ต่อไปเราจะพยายามจัดระบบข้อมูลและให้ความกระจ่างในการวินิจฉัยและซ่อมแซมข้อต่อความเร็วเชิงมุมคงที่ของรถยนต์

ประเภทและการออกแบบข้อต่อ CV

ก่อนที่เราจะอธิบายสัญญาณและสาเหตุที่บ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับข้อต่อ CV เราจำเป็นต้องค้นหาว่าพวกเขามีไว้เพื่ออะไรและมีไว้เพื่ออะไร ดังนั้นคุณจะเข้าใจวิธีการวินิจฉัยและซ่อมแซมต่อไปได้ง่ายขึ้น

ประเภทและตำแหน่งของข้อต่อ CV

งานของข้อต่อ CV คือการส่งแรงบิดระหว่างเพลาเพลา โดยต้องอยู่ในมุมที่ต่างกันในเวลาที่ต่างกัน ข้อต่อ CV ใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้ความสามารถในการหมุนล้อหน้าและหมุนภายใต้น้ำหนักบรรทุก บานพับมีหลายประเภท แต่เราจะไม่พูดถึงรายละเอียดนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าโดยพื้นฐานแล้วแบ่งออกเป็น ภายใน и ภายนอก.รถขับเคลื่อนล้อหน้าทุกรุ่นมีเฉพาะ ข้อต่อ CV สี่ข้อ - สองล้อภายในและภายนอกสองคู่เป็นคู่บนล้อหน้าแต่ละล้อ งานภายในคือการส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลา หน้าที่ของตัวนอกคือการถ่ายโอนแรงบิดจากข้อต่อด้านในไปยังล้อ

ข้อต่อ CV ด้านในประกอบด้วยตัวเรือนด้านนอก (“แก้ว”) และ a ขาตั้งกล้อง - ชุดตลับลูกปืนเข็มทำงานในสามระนาบ ใส่เพลาฐาน (จากด้านข้างของ "แก้ว") ลงในกระปุกเกียร์และใส่เพลาเพลาอีกอันลงในขาตั้งกล้องซึ่งส่งแรงบิด นั่นคือการออกแบบข้อต่อ CV ภายในนั้นเรียบง่ายและโดยปกติแล้วปัญหาจะเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ข้อกำหนดเบื้องต้นเพียงอย่างเดียวสำหรับการทำงานปกติของบานพับ (สิ่งนี้ใช้กับ "ระเบิดมือ" ภายนอกด้วย) คือการมีสารหล่อลื่นอยู่ภายในและความสมบูรณ์ของอับละอองเกสร คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับการเลือกน้ำมันหล่อลื่นในบทความแยกต่างหาก

คู่ข้อต่อ CV ภายในและภายนอก

ข้อต่อ CV ด้านนอกมีการออกแบบที่ซับซ้อนและเปราะบางมากขึ้น ในอีกด้านหนึ่ง มันเชื่อมต่อกับบานพับภายในผ่านเพลา และในทางกลับกัน มันเชื่อมต่อกับฮับผ่านเพลาแบบมีร่องของมันเอง การออกแบบบานพับด้านนอกขึ้นอยู่กับ คั่นด้วยลูก. สามารถหมุนได้ภายในช่วงมุมที่กำหนดโดยการออกแบบ เป็นกลไกของลูกบอลที่มักเป็นสาเหตุว่าทำไมข้อต่อ CV ถึงครันช์ อับละอองเกสรวางอยู่บนตัวของ "ระเบิดมือ" ด้านนอกซึ่งช่วยปกป้องอวัยวะภายในจากฝุ่นและสิ่งสกปรกที่เข้าไปได้อย่างน่าเชื่อถือ การทำงานปกติของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้โดยตรง และจากสถิติพบว่าอับเรณูขาดซึ่งเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วนของกลไกนี้

เพื่อยืดอายุของข้อต่อ CV ด้านนอก คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองข้อ: ตรวจสอบความสมบูรณ์ของอับละอองเกสรและสารหล่อลื่นในปริมาณที่เพียงพอและพยายามอย่า "เติมน้ำมัน" กับล้อ ออกมามากเกินไป เนื่องจากบานพับรับน้ำหนักสูงสุด ซึ่งทำให้มีการสึกหรอมากเกินไป

การทำงานของข้อต่อ CV ด้านนอก

โปรดจำไว้ว่าข้อต่อความเร็วคงที่ใดๆ จะได้รับโหลดที่มากขึ้น กึ่งแกนสองแกนของมันจะทำงานในมุมที่มากขึ้น หากขนานกันโหลดบนโหนดจะน้อยที่สุดตามลำดับที่มุมสูงสุดจะมีโหลดสูงสุด ต้องขอบคุณคุณสมบัตินี้ที่สามารถกำหนดบานพับที่ผิดพลาดได้ซึ่งเราจะพูดถึงเพิ่มเติม

วิธีการระบุข้อต่อ CV ที่คมชัด

ค้นหาว่า "ระเบิดมือ" กระทืบใดค่อนข้างง่าย ก่อนอื่น คุณต้องเข้าใจก่อนว่าลักษณะการกระทืบหรือการลั่นดังเอี๊ยดเมื่อเข้าโค้งนั้นเกิดจากข้อต่อ CV ภายนอก ข้อต่อด้านในอาจส่งเสียงดังบนถนนที่เป็นเส้นตรง เราจะพูดถึงอัลกอริธึมการวินิจฉัยที่ต่ำกว่าเล็กน้อย

ขบเคี้ยวของข้อต่อ CV ด้านนอก มักจะปรากฏขึ้นเมื่อคนขับเลี้ยวโดยหันล้อออกจนสุดหรือออกแรง (ไปด้านข้างของเขา) โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะได้ยินโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าในขณะนี้ยัง "ให้ก๊าซ" ในขณะนี้ บานพับมีประสบการณ์สูงสุดหรือใกล้เคียงกับโหลดนี้ และหากเกิดข้อผิดพลาด เสียงดังกล่าวจะปรากฏขึ้น ภายนอกสิ่งนี้สามารถแสดงออกได้ด้วยความจริงที่ว่า "การหดตัว" จะรู้สึกได้ในพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้ง

เป็นเรื่องที่เกี่ยวกับ ข้อต่อ CV ภายในดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะวินิจฉัยการสลายของพวกเขา โดยปกติแล้ว เสียงที่คล้ายคลึงกันเล็ดลอดออกมาจากพวกเขาเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ และยิ่งล้อเข้าไปในรูลึกมากเท่าไร บานพับก็ยิ่งรับน้ำหนักมากเท่านั้น ตามลำดับ ล้อจะกระทืบมากขึ้น ในบางกรณี การพังทลายของข้อต่อ CV ภายในจะได้รับการวินิจฉัยโดยการสั่นสะเทือนและ "การกระตุก" ของรถ เมื่อเร่งความเร็วและความเร็วสูง (ประมาณ 100 กม./ชม. ขึ้นไป) แม้จะขับบนถนนที่ตรงและราบเรียบ (อาการคล้ายกับสถานการณ์เมื่อล้อไม่สมดุล)

จากนั้นไปที่คำตอบของคำถามว่าจะทราบได้อย่างไรว่าข้อต่อ CV ใดภายในหรือภายนอก มีอัลกอริธึมการตรวจสอบหลายแบบ เริ่มจากบานพับด้านนอกกันก่อน

คำจำกัดความของ crunch จากข้อต่อ CV ด้านนอก

การออกแบบข้อต่อ CV ด้านนอก

คุณต้องเลือกพื้นที่ราบที่คุณสามารถนั่งรถได้ หมุนล้อไปจนสุดทางแล้วดึงออกอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้บานพับรับน้ำหนักได้มากขึ้น และหากผิดพลาด คุณจะได้ยินเสียงที่คุ้นเคย อย่างไรก็ตาม คุณสามารถฟังด้วยตัวเอง (โดยเปิดหน้าต่างไว้) หรือกับผู้ช่วย เพื่อให้เขาอยู่ใกล้พวงมาลัยในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ กรณีที่สองนั้นดีเป็นพิเศษสำหรับการวินิจฉัยข้อต่อ CV ที่ถูกต้อง เนื่องจากเสียงจากที่นั่นไปถึงคนขับแย่ลง อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนดังกล่าวสามารถทำได้บนท้องถนนหรือใน "สภาพสนาม" เพื่อไม่ให้รบกวนและไม่ต้องมองหาสถานที่เพิ่มเติมสำหรับการทดสอบ

เมื่อเลี้ยวรถ ไปทางซ้าย จะกระทืบ ข้อต่อ CV ด้านนอกขวาและเมื่อเลี้ยว ไปทางขวา - ซ้าย. นี่เป็นเพราะว่าในขณะนี้บานพับที่เกี่ยวข้องนั้นรับน้ำหนักมากที่สุดเนื่องจากมวลส่วนใหญ่ของรถถูกถ่ายโอนไปยังบานพับเหล่านี้โดยมีการสร้างแรงบิดที่สำคัญ และยิ่งโหลดมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดังมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามในบางกรณีสิ่งที่ตรงกันข้ามก็เป็นจริงเช่นกัน ดังนั้นจึงแนะนำให้ฟังว่าเสียงมาจากด้านไหน ภายนอกรถ

ข้อต่อ CV ภายในกระทืบอย่างไร

การออกแบบข้อต่อ CV ภายใน

บานพับภายใน วินิจฉัยแตกต่างกัน ในการพิจารณาว่าข้อต่อ CV ใดเสีย ซ้ายหรือขวา คุณต้องหาถนนเส้นตรงที่มีหลุมบ่อร้ายแรงแล้วขับไปตามนั้น หากบานพับแตกก็จะ "เคาะ"

เราจะอธิบายวิธีที่น่าสนใจวิธีหนึ่งสำหรับการพิจารณาว่าข้อต่อ CV ภายในประกอบด้วยการไม่แขวนล้อ แต่ให้น้ำหนักส่วนท้ายของรถอย่างมีนัยสำคัญ (ปลูกคนจำนวนมากโหลดท้ายรถ) นั่นคือการผลิต ในลักษณะที่ด้านหน้าของรถยกขึ้นและแกนของข้อต่อ CV ด้านในโค้งงอให้ได้มากที่สุด หากอยู่ในตำแหน่งนี้คุณได้ยินเสียงกระทืบ แสดงว่าเป็นหนึ่งในสัญญาณของการพังทลายของชุดประกอบดังกล่าว

ในระหว่างการทำงานปกติของรถ ไม่แนะนำให้ขับรถโดยยกหน้ารถขึ้นสูงตลอดเวลา กล่าวคือ อย่าบรรทุกสัมภาระด้านหลังรถให้หนัก ดูสปริงโช้คอัพสเปเซอร์

วิธีการวินิจฉัยแบบสากล

การวินิจฉัยความล้มเหลวของข้อต่อ CV ภายใน

เรานำเสนออัลกอริธึมสำหรับทางเลือกอื่นที่เป็นสากลวิธีค้นหาว่า "ระเบิดมือ" ใดที่กำลังกระทืบ คุณต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• วางล้อรถให้ตรง
• ยกล้อหน้าอันใดอันหนึ่ง
• วางรถบนเบรกมือและเกียร์ว่าง
• สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน บีบคลัตช์ เข้าเกียร์หนึ่งแล้วค่อยปล่อยคลัตช์ นั่นคือ "เคลื่อนออก" (ส่งผลให้ล้อที่แขวนอยู่จะเริ่มหมุน)
• เหยียบแป้นเบรกช้าๆ เพื่อสร้างภาระให้กับบานพับอย่างเป็นธรรมชาติ หากหนึ่งใน "ระเบิด" ภายในมีข้อบกพร่อง ในเวลานี้คุณจะได้ยินเสียงเคาะที่คุ้นเคยจากด้านซ้ายหรือด้านขวา หากข้อต่อ CV ภายในอยู่ในลำดับ รถก็จะเริ่มหยุดนิ่ง
• หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายจนสุด ค่อยๆ กดแป้นเบรก หาก "ระเบิดมือ" ภายในเกิดความผิดพลาด มันจะทำการเคาะต่อไป หากข้อต่อ CV ด้านนอกด้านซ้ายผิดปกติ เสียงจากข้อต่อก็จะถูกเพิ่มเข้าไปด้วย
• หมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุด ดำเนินการตามขั้นตอนที่คล้ายกัน หากมีการเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางขวา แสดงว่าบานพับด้านนอกด้านขวามีข้อบกพร่อง
• อย่าลืมใส่เกียร์ว่าง ดับเครื่องยนต์ และรอให้ล้อจอดสนิทก่อนที่จะลดระดับลงกับพื้น

เมื่อแขวนล้อและวินิจฉัยข้อต่อ CV ให้ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย กล่าวคือ อย่าลืมวางรถไว้บนเบรกมือ แต่ควรใช้หนุนล้อแทน

ทำไม SHRUS ถึงเริ่มแตก

ข้อต่อ CV ทั้งภายในและภายนอกเป็นกลไกที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและด้วยการดูแลที่เหมาะสมอายุการใช้งานจะคำนวณเป็นปี ในบางกรณีก็เปรียบได้กับอายุการใช้งานของรถทั้งคัน อย่างไรก็ตาม กรณีนี้ขึ้นอยู่กับการดูแลและสภาพการทำงานของข้อต่อ CV โดยตรง

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้บานพับล้มเหลวก่อนเวลาอันควรคือ สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน และ/หรือพื้นผิวถนนที่รถวิ่งไม่ดี ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ข้อต่อ CV จะรับภาระสูงสุดในระหว่างการเลี้ยวแคบและแรงบิดสูงจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน (กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อคนขับเข้าโค้ง "ด้วยแก๊ส") สำหรับถนนที่ไม่ดีพวกเขาสามารถสร้างความเสียหายได้ไม่เพียง แต่ระบบกันสะเทือนของรถ แต่ยังรวมถึงข้อต่อ CV เนื่องจากมีการสร้างสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันที่นี่ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่ให้อัตราเร่งแก่รถผ่านข้อต่อ CV และในเวลานี้ล้อจะแกว่งอย่างมากในระนาบแนวตั้ง ดังนั้นภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว บานพับก็มีภาระเพิ่มขึ้นเช่นกัน

บูทข้อ CV ขาดและจารบีกระเด็นออกมา

เหตุผลที่สองที่ SHRUS เริ่มประทุคือ สร้างความเสียหายให้กับอับเรณูของเขา. นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับข้อต่อ CV ด้านนอก เนื่องจากอยู่ใกล้กับล้อ ตามลำดับ ฝุ่นและสิ่งสกปรกจำนวนมากจะเข้าไปที่ตัวรถตามลำดับ ใต้รองเท้าบู๊ตมีสารหล่อลื่นซึ่งเมื่อความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าไปจะกลายเป็นองค์ประกอบที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในทันทีซึ่งเริ่มทำลายพื้นผิวของข้อต่อภายในของบานพับ ไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของอับละอองเกสรอย่างสม่ำเสมอในรูตรวจสอบรวมถึงมีจาระบีอยู่ในนั้น ตรวจสอบด้วยว่ามีจาระบีที่ขอบล้อและชิ้นส่วนใกล้ ๆ หรือไม่ เพราะบ่อยครั้งที่รองเท้าขาด มันแค่กระเด็นลงบนพื้นผิวที่กล่าวถึง

เหตุผลที่สามที่ "ระเบิดมือ" กระทืบเมื่อหมุนคือ การสึกหรอตามปกติ ส่วนประกอบภายในภายใต้สภาวะการทำงานปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับข้อต่อ CV ของจีนหรือในประเทศราคาถูก หากกลไกทำจาก "ดิบ" หรือโลหะคุณภาพต่ำอายุการใช้งานของยูนิตดังกล่าวจะสั้น ในบานพับด้านนอก ที่จุดสัมผัสระหว่างลูกบอลกับกรง การสึกหรอค่อยๆ เริ่มปรากฏขึ้น เป็นผลให้การกลิ้งของลูกบอลที่ระบุเกิดขึ้นอย่างอิสระมากตามร่องที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าตัวลูกบอล หูของมนุษย์รับรู้การกลิ้งดังกล่าวว่าเป็นกระทืบ

การระบุการเล่นบนข้อต่อ CV

สัญญาณเพิ่มเติมของความล้มเหลวบางส่วนของข้อต่อ CV คือลักษณะของการเล่นบนเพลาหรือเพลาเพลา การตรวจจับนั้นค่อนข้างง่ายโดยการขับเข้าไปในรูตรวจสอบและดึงชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องด้วยมือของคุณ

ผลที่ตามมาของ CV joint crunch

เป็นไปได้ไหมที่จะขี่ด้วยข้อต่อ CV? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอ ในระยะเริ่มต้นของความล้มเหลว ขี่ได้แต่ไม่แนะนำเนื่องจากการทำงานของเครื่องยังทำให้เกิดความเสียหายมากขึ้นอีกด้วย ดังนั้น ยิ่งคุณพยายามซ่อมแซมบานพับเร็วเท่าไร ก็ยิ่งดีเท่านั้น อย่างแรกเลยคือคุณจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง (บางทีทุกอย่างจะทำให้คุณต้องเสียค่าเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น) และประการที่สอง คุณจะไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของคุณและผู้โดยสารในรถ

ดังนั้น ผลที่ตามมาจากข้อเท็จจริงที่ว่า SHRUS crunches สามารถ:

• แจม. นั่นคือข้อต่อ CV จะหยุดหมุน สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อขับด้วยความเร็ว เนื่องจากคุณอาจสูญเสียการควบคุมรถ ซึ่งอาจถึงตายได้ คุณสามารถลองลิ่มบานพับได้ แต่วิธีที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนบานพับใหม่
• คลิปแตก. เมื่อพูดถึงระเบิดภายนอกโดยเฉพาะ เมื่อพูดถึงลิ่ม คลิปก็จะแตก ลูกบอลกระจาย และผลที่ตามมาก็คาดเดาไม่ได้
• การแตกของเพลาหรือครึ่งเพลา. ในกรณีนี้กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนที่ทำเครื่องหมายไว้ แต่ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ช่วงเวลาจะไม่ถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อน นี่เป็นกรณีที่รุนแรงที่สุด และการเคลื่อนรถเพิ่มเติมสามารถทำได้เฉพาะในรถลากหรือรถลากเท่านั้น วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวในกรณีนี้คือการเปลี่ยนข้อต่อ CV เท่านั้น และคุณจะโชคดีถ้าคุณต้องเปลี่ยนเฉพาะบานพับ อย่างไรก็ตาม มีความเสี่ยงที่ส่วนอื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียงจะได้รับความเสียหายระหว่างอุบัติเหตุครั้งนี้

ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ข้อต่อ CV อาจติดขัดหรือหัก ซึ่งจะนำไปสู่เหตุฉุกเฉินบนท้องถนน เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ย่อมเต็มไปด้วยผลที่ตามมาอย่างร้ายแรง! ดังนั้น หากคุณได้ยินว่า "ระเบิดมือ" กระแทกรถของคุณจากด้านใดด้านหนึ่ง ให้ดำเนินการวินิจฉัยโดยเร็วที่สุด (ด้วยตัวคุณเองหรือที่สถานีบริการ) และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนบานพับ

วิธีซ่อมข้อต่อ CV

ความเสียหายต่อชิ้นส่วนภายในของบานพับส่วนใหญ่มักจะนำไปสู่การเปลี่ยนกลไกอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีการสึกหรอมากเท่านั้น ในกรณีส่วนใหญ่ ขอแนะนำให้เปลี่ยนจาระบีข้อต่อ CV และบูต เท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะขจัดเสียงที่น่ารำคาญและทำให้รายละเอียดโต้ตอบกันได้ง่ายขึ้น

ดังนั้นในกรณีที่มีเสียงเคาะหรือคลิกที่ข้อต่อ CV หนึ่งในสี่ข้อ (เราจะถือว่าคุณได้ทราบแล้วว่าข้อใด) คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

ข้อต่อ CV ภายในใหม่

• ขับรถเข้าไปในช่องดูเพื่อตรวจสอบอะไรบางอย่าง ความสมบูรณ์ของอับละอองเกสร และมีจาระบีกระเด็นจากด้านล่างบนพื้นผิวที่เว้นระยะอย่างใกล้ชิด
• หากมองเห็นร่องรอยของไขมันบนอับละอองเกสรหรือส่วนอื่นๆ ต้องถอดข้อต่อ CV จากนั้นถอดแยกชิ้นส่วน ถอดอับละอองเกสร ล้างชิ้นส่วนภายในและพื้นผิว เปลี่ยนสารหล่อลื่นและอับละอองเกสร
• หากในระหว่างกระบวนการแก้ไข คุณพบฟันเฟืองที่สำคัญและ/หรือเกิดความเสียหายต่อพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วน คุณสามารถลองบดมันได้ อย่างไรก็ตาม ตามแนวทางปฏิบัติ ขั้นตอนนี้ไม่ได้ผล เนื่องจากคุณจะไม่ตัดการผลิตที่สำคัญด้วยสิ่งใดๆ ดังนั้น คำแนะนำที่ดีที่สุดคือ การเปลี่ยนข้อต่อ CV แบบสมบูรณ์.

การเปลี่ยนสารหล่อลื่นและอับละอองเกสรสามารถทำได้โดยอิสระ เนื่องจากขั้นตอนง่าย ที่สำคัญที่สุด ในการถอดประกอบ อย่าลืมล้างชิ้นส่วนภายในและพื้นผิวทั้งหมดด้วยน้ำมันเบนซิน ทินเนอร์ หรือน้ำยาทำความสะอาดอื่นๆ แล้วจึงวางน้ำมันหล่อลื่นใหม่ อย่างไรก็ตาม หากคุณจะทำการรื้อและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในครั้งแรก จะดีกว่าถ้าคุณมีผู้คลั่งไคล้ในรถยนต์หรือเชี่ยวชาญในการขับขี่มากกว่า หรือเพื่อให้เขาดำเนินการตามขั้นตอนและแสดงอัลกอริทึมให้คุณดู ในอนาคตคุณสามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้อย่างง่ายดาย

ทำให้เป็นกฎตามคำสั่งต่อไปนี้ - เมื่อทำการเปลี่ยนส่วนประกอบที่จับคู่ในรถยนต์ คุณต้องเปลี่ยนกลไกทั้งสองในชั่วข้ามคืน นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ซื้อบานพับทดแทนแบบเดียวกัน (ของผู้ผลิตและยี่ห้อเดียวกัน)

เอาท์พุต

ข้อต่อ CV เป็นกลไกที่เชื่อถือได้และทนทาน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทำงาน คุณต้องคอยตรวจสอบสภาพอย่างต่อเนื่องเพื่อกำหนดว่าข้อต่อ CV ใดเกิดการกระทืบหรือส่งเสียงที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ ท้ายที่สุดสิ่งนี้บ่งบอกถึงความล้มเหลวในการทำงานของเขา บานพับล้มเหลว ในระยะเริ่มต้นไม่สำคัญ. ด้วยกระทืบคุณสามารถขับได้มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่ายิ่งคุณซ่อมแซมหรือเปลี่ยนข้อต่อ CV เร็วเท่าไร คุณก็จะเสียค่าใช้จ่ายน้อยลงเท่านั้น นอกจากนี้อย่าลืมเรื่องความปลอดภัย อย่านำสถานะของบานพับไปสู่วิกฤตเพราะมันคุกคามคุณด้วยเหตุฉุกเฉินที่ร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง เราหวังว่าข้อมูลข้างต้นจะช่วยให้คุณทราบว่าต้องทำอย่างไรเมื่อข้อต่อ CV พังทลาย และระบุได้ชัดเจนว่าข้อใดผิดพลาด