Hyundai i40 ซีดาน 1.7 CRDi HP สไตล์

ด้วยความก้าวหน้า แบรนด์เกาหลีจึงเหนือกว่าความรู้สึกของผู้ใช้รถยนต์ทั่วไป นี่อาจไม่ใช่กรณีสำหรับผู้อ่านของเรา แต่ไม่ใช่ทุกคนที่อ่าน Auto Magazine เพราะพวกเขาไม่สนใจรถยนต์มากเกินพอที่จะขนส่งไปมา จากนั้นพวกเขาก็มอง i40 เหมือนลูกวัวในกล่อง (หรืออะไรก็ตาม) เป็นเรื่องที่เข้าใจได้เพราะในสายตาของคนที่เปลี่ยนรถมาสิบปีแล้ว วันแห่ง Accents and Ponies อยู่ไม่ไกลนัก

การพิมพ์และป้ายโฆษณาเป็นสิ่งหนึ่ง ความเป็นจริงเป็นอีกเรื่องหนึ่ง I40 สวยแม้สี่ตา? อย่างแน่นอน. มีความชัดเจนมากขึ้นเรื่อย ๆ ว่ารถยนต์ฮุนไดทุกรุ่นใช้ภาษาการออกแบบที่สอดคล้องกัน และเห็นได้ชัดเจนมากใน i40 โดยเฉพาะที่ด้านหน้า ความจริงที่ว่ารถวาดอย่างถูกต้องจริงๆ นั้นเป็นหลักฐานจากข้อเท็จจริงที่ว่าเราและบริษัทเริ่มค้นพบว่าล้อที่มีขนาดมากกว่า 17 นิ้วจะพอดีกับมัน แม้ว่า ... เราเห็นด้วยหรือไม่ว่าเวอร์ชั่นรถตู้นั้นเจริญตากว่า?

การออกแบบตกแต่งภายในสมควรได้รับคะแนนที่ยอดเยี่ยมน้อยลง แต่เรายังคงให้คะแนนที่ดี: บุคคลนั้นรู้สึกดีและพวกเขาไม่เคยมีปัญหาในการหาสวิตช์หรือทำความเข้าใจว่าสิ่งนั้นมีไว้เพื่ออะไร มาตรวัดแบบคลาสสิกที่ดีไม่น้อย (ชัดเจนให้ข้อมูล) พร้อมมาตรวัดความเร็วแบบแอนะล็อกและมาตรวัดความเร็วรอบ และหน้าจอ LCD ขนาดใหญ่คั่นระหว่างกัน นั่งสูงขึ้นเล็กน้อย (สำหรับรถเก๋ง) เบาะนั่งนั้นเหมาะสมและมี (สำหรับซีดาน) ที่รองรับด้านข้างที่กว้างขวาง พื้นที่กว้างขวางและการรองรับขาซ้ายได้ดี และความกว้างขวางในห้องโดยสารโดยทั่วไปนั้นน่าประทับใจแม้กระทั่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง และระหว่างเข่ากับด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า เอ่อ มีพื้นที่เพียงพอ

รถในอุดมคติ? น่าเสียดายที่ไม่มี สองสิ่งเล็กน้อยที่ทอดเงาเหนือ i40 นั้นเกี่ยวข้องกับระบบเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้ดี (ไม่มีน็อค) เมื่อคนขับต้องการสั่งการโดยแนบหูที่พวงมาลัย เขาจะพบข้อเสนอแนะที่พลาสติกมาก เมื่อเลื่อนคันเกียร์ไปมาแบบแมนนวล จะมี "เสียงตอบรับ" ที่แย่ลงและไม่รู้สึกตัว: รู้สึกเหมือนเราจุ่มลงในเนยเทียม ไม่มี "คลิก" เข้าใจ?

หากคุณไม่ได้มองหาลำโพงติดรถยนต์ ให้เพิกเฉยต่อคำวิจารณ์เรื่องความสงบนี้ เช่นเดียวกับคันต่อไปที่ผูกไว้กับเกียร์พวงมาลัย เช่นเดียวกับคันเกียร์ มันนิ่มเกินไป ทางอ้อม ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบความรู้สึกของรถ การเปิดใช้งานโปรแกรมกีฬาด้วยปุ่มกีฬาไม่ได้ช่วยอะไรมาก เฉพาะกระปุกเกียร์เท่านั้นที่จะอยู่ในเกียร์เดียวอีกต่อไป ใช่ คู่แข่งล้ำหน้าไปหนึ่งก้าวในแง่ของไดนามิกในการขับขี่

เรากำลังไปอย่างช้าๆ ทุกอย่างเป็นไปตามที่ CPP กำหนดและวิธีที่เราได้รับการสอนที่โรงเรียนสอนขับรถ หลังจากการเดินทางบนเส้นทางลูบลิยานา-โคเชวี คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยเพียง 5,6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และการทดสอบโดยเฉลี่ยไม่สูงขึ้นมากนัก เราต้องเดินทาง 932 กิโลเมตรเพื่อให้คอนเทนเนอร์โตเต็มที่ 67 ลิตรซึ่งน้อยกว่า 7,2 ลิตรต่อ XNUMX ด้วยค่าเฉลี่ยที่ดีหกลิตร การขับขี่จึงเป็นเรื่องง่าย ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ

ในชื่อรถทดสอบ คุณสามารถดูคำย่อ HP ซึ่งย่อมาจาก "กำลังสูง" และกำลังขับสูงสุด 100 กิโลวัตต์ ซึ่งมากกว่าที่ LP สามารถรองรับได้ 15 แห่ง หากไม่มีการทดสอบ เราสงสัยว่า LP นั้นถึงขีดจำกัดประสิทธิภาพแล้ว และ HP 136 "แรงม้า" ก็เพียงพอสำหรับการใช้ลีมูซีนตามปกติ แม้กระทั่ง 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ความแตกต่างของราคาระหว่าง LP และ HP? หนึ่งพันสองร้อยยูโร

นอกจากนี้เรายังกังวลเกี่ยวกับความจริงที่ว่าศูนย์มัลติมีเดียไม่ทราบวิธีปิดเพลงโดยอัตโนมัติเมื่อถอยหลังและหลังจากล้างกระจกหน้ารถแล้ว น้ำยังคงไหลไปตามส่วนล่างซ้ายของกระจกหน้ารถเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากที่ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่คุณอาจพูดได้ แต่สิ่งเล็กๆ แบบนั้นเมื่อเราเปรียบเทียบกับคู่แข่ง เราไม่มีความคิดเห็นในเชิงบวกที่จะทำให้ i40 เป็นอันดับแรกในชั้นเรียน

ในสมัยของโพนี่ คุณเคยคิดบ้างไหมว่าแบรนด์นี้คุ้มเมื่อเทียบกับที่สุด?

i40 ซีดาน 1.7 CRDi HP สไตล์ (2012)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	24.190 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	26.490 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,1 s
ความเร็วสูงสุด:	197 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,2 ล. / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.685 cm3 - กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 2.000-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 197 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,6 / 5,1 / 6,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 159 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.576 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.080 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.740 มม. - กว้าง 1.815 มม. - สูง 1.470 มม. - ระยะฐานล้อ 2.770 มม.
กล่อง:	505

การประเมินผล

• หากคุณดูที่ความก้าวหน้าอย่างแท้จริงภายในแบรนด์ i40 เป็นก้าวที่เห็นได้ชัดและค่อนข้างยาว ซึ่งเราสามารถเปรียบเทียบกับคู่แข่งในยุโรปและญี่ปุ่นได้ อีกไม่กี่เรื่อง...

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ความสะดวกสบาย

ความกว้างขวาง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

คุณภาพเสียง

พวงมาลัยสื่อสาร

สวิตช์และคันโยกบางตัว