Hyundai เปลี่ยนซัพพลายเออร์เซลล์ลิเธียมไอออนที่ต้องการจาก LG Chem เป็น SK Innovation หรือไม่

ฮุนไดวางแผนที่จะเปลี่ยนซัพพลายเออร์ที่ต้องการของเซลล์ลิเธียมไอออนจาก LG Chem เป็น SK Innovation ตามรายงานของสำนักข่าวเกาหลีใต้ The Elec เนื่องจากปัญหาแบตเตอรี่ล่าสุดที่นำไปสู่การรณรงค์เรียกคืนของ Kony Electric ในเกาหลีใต้

LG Chem และฮุนได XNUMX ปีของความร่วมมือและการเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญ?

ปัจจุบัน Hyundai-Kia ใช้ซัพพลายเออร์แบตเตอรี่หลายราย รถยนต์ฮุนได รวมถึง Kony Electric ได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนที่ผลิตโดย LG Chem เป็นหลัก (ในระดับที่น้อยกว่า: SK Innovation และ CATL) ในทางกลับกัน Kia ใช้ผลิตภัณฑ์ SK Innovation เป็นหลัก

ในช่วงต้นเดือนตุลาคม 2020 เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าฮุนไดวางแผนที่จะเรียกใช้ Kona ไฟฟ้า 26 ชุดเพื่อให้บริการในเกาหลีใต้ เห็นได้ชัดว่าปัญหาอาจส่งผลกระทบถึง 77 คันทั่วโลกอย่างรวดเร็ว

เหตุผลของการกระทำคือประมาณหนึ่งโหล - 13 หรือ 16 แหล่งที่แตกต่างกันให้ค่าที่แตกต่างกัน - การจุดระเบิดที่เกิดขึ้นเองของช่างไฟฟ้า มีการกล่าวอย่างไม่เป็นทางการว่านี่เป็นปัญหาเกี่ยวกับความบริสุทธิ์ของวัสดุที่ใช้ในเซลล์ของ LG Chem ผู้ผลิตปฏิเสธการเปิดเผยเหล่านี้ แต่ราคาหุ้นของบริษัทเคมีภัณฑ์มีปฏิกิริยาค่อนข้างประหม่าต่อพวกเขา

โรงรถที่ Hyundai Kony Electric ถูกไฟไหม้และระเบิด

หากรายงานที่ Elec ให้มาได้รับการยืนยัน จะได้รับประโยชน์สูงสุดจากการเปลี่ยนแปลงของ SK Innovation ซึ่งยังไม่เคยมีปัญหาเกี่ยวกับเซลล์เลย และได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดโดย LG Chem ในทางกลับกัน สำหรับ LG Chem นี่อาจเป็นจุดเริ่มต้นของจุดจบของตลาดกระทิง ไม่นานหลังจากปัญหาของฮุนได โลกก็ได้ยินเกี่ยวกับปัญหาแบตเตอรี่ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส

ผู้ผลิตในอเมริกาเพิ่งเรียกใช้บริการ 68 สลักเกลียวที่ผลิตในปี 2017-2019 แบตเตอรี่ของพวกเขาใช้เซลล์ LG Chem ด้วยและเมื่อปรากฏว่าอาจมีอันตรายจากไฟไหม้ในกรณีของพวกเขา

หมายเหตุจากบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: นี่เป็นข่าวสำหรับเราว่า SK Innovation ได้ผลิตส่วนประกอบสำหรับ 30 เปอร์เซ็นต์ของ Hyundai Kona Electric จนถึงตอนนี้เราคิดว่ามีซัพพลายเออร์รายหนึ่ง แต่กลับกลายเป็นว่ามีซัพพลายเออร์หลายราย แต่มีหนึ่งรายหลัก (หลัก, ที่ต้องการ, ... )

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: