ทดลองขับ Hyundai Kona 1.0 T-GDI: การทดสอบหกจุด – การทดสอบบนถนน
Содержание
Hyundai Kona 1.0 T-GDI: การทดสอบ XNUMX จุด – การทดสอบบนท้องถนน
Pagella
La ฮุนไดโคนา นี่คือการมาถึงล่าสุดในกลุ่มที่แออัด เอสยูวีขนาดเล็ก (ประชาชนร้องขอมากขึ้นเรื่อยๆ) แต่มีพลังที่จำเป็นทั้งหมดในการเล่นกับสัตว์ประหลาดศักดิ์สิทธิ์ในหมวดนี้ ใหม่ ครอสโอเวอร์ ภาษาเกาหลีภูมิใจนำเสนอจริงๆ ออกแบบ เนื้อหาที่ประสบความสำเร็จและน่าสนใจอย่างไม่ต้องสงสัย (ต่างจากคู่แข่งบางรายที่ยังมีอยู่ใน ขับเคลื่อนสี่ล้อ).
เรามีโอกาสทดสอบแล้ว ฮุนได โคน่า 1.0 T-GDI (เฉพาะ ขับเคลื่อนล้อหน้า) ในการปรับแต่งสไตล์ที่หลากหลาย ดังนั้นในการทดสอบถนนของวันนี้ (เวอร์ชันที่ค่อนข้างสมบูรณ์น้อยกว่า เป็นไปได้) เราจะวิเคราะห์ 5 เหตุผลในการซื้อ เอสยูวี ชาวเอเชียกับ 3 เหตุผลที่ควรคิดให้ดีกว่าเดิม มาหาคำตอบกัน I จุดแข็ง и ข้อบกพร่อง ของ เล็ก ครอสโอเวอร์ดิโซล
การตกแต่ง - สร้างอย่างระมัดระวัง
La ฮุนไดโคนา เป็น เอสยูวี ผลิตด้วยความเอาใจใส่: บนเครื่อง - ต้องขอบคุณวัสดุที่ดีประกอบกับฝีมือที่ไร้ที่ติ - ให้ความรู้สึกที่ดีในการรับรู้ถึงคุณภาพ
การออกแบบยัง "เป็นผู้ใหญ่" ด้วย: ตลาดเต็มไปด้วยรถครอสโอเวอร์สำหรับเด็กสูงและแคบพร้อมรูปลักษณ์ "ราคาถูก" โค - ต่ำและกว้าง - เกือบจะดูเหมือนรถจากกลุ่มที่สูงกว่า
การกระจัด - "พัน" ซึ่งช่วยประหยัด
Il เครื่องยนต์ 1.0 เบนซิน เทอร์โบ T-GDI ของ ฮุนไดโคนา ด้วยความจุ 120 แรงม้า และแรงบิด 172 นิวตันเมตร อคติ เนื้อหาที่ช่วยให้คุณประหยัดการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอกทางรถยนต์ภาคบังคับ
ใบพัด a สามสูบ มีให้เห็นแล้วในรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์เอเชีย - i20 . ขนาดเล็ก и คอมแพค i30 – และใน Sport Utility ขนาดเล็ก เกีย สโตนิก.
การส่งมอบเครื่องยนต์ - เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานปกติ
การหาตัวเล็กไม่ใช่เรื่องง่าย เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ ด้วยการส่งมอบที่น่าเชื่อตามที่เสนอ ฮุนได โคน่า 1.0 T-GDI ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน.
ในการใช้งานปกติ คุณจะได้รับการยึดเกาะที่เพียงพอโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งมากเกินไป: การตอบสนองมีนัยสำคัญอยู่แล้วที่ต่ำกว่า 2.000 รอบต่อนาที และแม้แต่ในระยะต่อขยายก็ทำงานได้ดีทีเดียว
บริโภค - ดื่มแต่น้อย.
ส่งของไวมาก เครื่องยนต์ 1.0 T-GDI ของ ฮุนไดโคนา มาแทน การบริโภค โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานจริงเพียงเล็กน้อย
ผู้ผลิตเกาหลีอ้างว่ามีระยะทาง 18,5 กม. / ลิตรและด้วยสไตล์การขับขี่ที่สงบคุณสามารถอยู่เหนือ 15 ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ
เบรก - จากสิบและสรรเสริญ
La ฮุนไดโคนา มันไม่ใช่แค่หนึ่ง เอสยูวี การออกแบบที่เป็นผู้ใหญ่ แต่ยังรวมถึงพฤติกรรมถนนด้วย
เวลาเข้าโค้งจะสงบนิ่งอยู่เสมอ และเมื่อขับด้วยความเร็วสูงก็ให้ความรู้สึกปลอดภัย เหนือสิ่งอื่นใด ต้องขอบคุณระบบเบรกที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพ ซึ่งไม่ค่อยพบในหมวดหมู่นี้
ข้อเสียสามประการ: ราคา เสียง และประสิทธิภาพ
Я ข้อบกพร่อง หัวหน้าของ ฮุนไดโคนา เป็น ราคา สูง, สัญญาณรบกวน ของ เครื่องยนต์ и ประสิทธิภาพ สลัว
La ฮุนได โคน่า 1.0 ที-จีดีไอ เอ็กซ์โพซิเบิ้ล วัตถุของเรา ทดสอบถนน มี ราคา สูงเล็กน้อย (ยูโร 22.050) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าอุปกรณ์มาตรฐานไม่รวยเท่ารุ่น Style ที่หรูหรากว่า ไฟหน้าแบบ Full-LED จะไม่มี และอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์เช่น เนวิเกเตอร์ (800 ยูโรกับ ดาวน์โหลด DAB Android Auto Apple CarPlay) และ Safety Pack (800 ยูโร: กระจกพับไฟฟ้า, เบรกอัตโนมัติ, การตรวจสอบจุดบอดและการแจ้งเตือนทางด้านหลังซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการชนเมื่อถอยหลังจากที่จอดรถ)
Il เครื่องยนต์ 1.0 T-GDIตามที่เราเขียนไว้ก่อนหน้านี้ มันมีระยะพิทช์พิเศษที่ช่วยให้คุณมีแรงฉุดลากที่เพียงพอในสภาพการขับขี่ปกติ แต่นั่นไม่ได้ดึงดูดใจนักเมื่อมองหาประสิทธิภาพ ใน สามสูบซึ่งหมายความว่าจะรู้สึกได้ในห้องโดยสารในสภาพอากาศหนาวเย็นและในช่วงเร่งความเร็ว ...
