Hyundai Nexo กับ Tesla Model S 90D ในการทดสอบฤดูหนาว ผู้ชนะ? รถไฮโดรเจน

Hynergy บริษัทที่อุทิศตนเพื่อส่งเสริมไฮโดรเจนให้เป็นเชื้อเพลิงสะอาดแห่งอนาคต ได้ทำการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับฤดูหนาว (BEV) และเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) เนื่องจาก Tesla Model S 90D และ Hyundai Nexo กำลังต่อสู้กัน เอาชนะไฮโดรเจน Nexo

Tesla รุ่น S P90D เทียบกับ Hyundai Nexo ส่วน E เทียบกับ D-SUV

การทดลองใช้เส้นทางระยะทาง 356 กิโลเมตรจากมิวนิกในเยอรมนีไปยังเซนต์มอริตซ์ในสวิตเซอร์แลนด์ เชื่อกันว่าเป็นสถานที่ที่นักเล่นสกีชาวเยอรมันแวะเวียนมาเล่นสกีในช่วงสุดสัปดาห์ (แหล่งข่าว)

เส้นทางที่เป็นไปได้ของการทดลอง (สีน้ำเงิน) อินส์บรุคตั้งอยู่ประมาณกลางเส้นทางทางด้านขวาของแผนที่ (สีเทา)

สถานีเติมไฮโดรเจนตั้งอยู่ในเมืองอินส์บรุค (158 กม. จากมิวนิก) ดังนั้น Nexo จึงต้องชดเชยให้กับถนน ในทางกลับกัน เทสลาใช้สถานีชาร์จในเมืองตากอากาศ (ไม่ใช่ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์)

> ราคาของเปอโยต์ e-208 ที่มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคือ PLN 87 เราจะได้อะไรในเวอร์ชั่นที่ถูกที่สุดนี้? [เราจะตรวจสอบ]

เป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าเหตุใดจึงเลือกเทสลาซึ่งเลิกผลิตแล้ว แต่คุณสามารถเดาได้ ช่างไฟฟ้าหาย... ที่อุณหภูมิระหว่าง 0 ถึง -11 องศาเซลเซียส จะเหลือเพียง 450 (ขึ้นเนิน) หรือ 275 (ขึ้นเนิน) ของสต็อกที่ประกาศไว้ของเทสลาที่ 328 กิโลเมตร นอกจากนี้รถถูกชาร์จด้วยความเร็ว + 0,6-5 กม. ต่อนาทีในราคา 11,5-15 ยูโร / 100 กม.

เทียบกับพื้นหลังนี้ Hyundai Nexo ฉายแวว: ภายในไม่กี่นาทีได้รับพลังงานสำรอง +100 กม. ที่สถานีเติมแห่งหนึ่งขับรถ 500-600 กม. และไฮโดรเจนที่ใช้ในนั้นมีราคา 10 ยูโรต่อ 100 กม.

การเติมไฮโดรเจนต้องมีการวางแผนเส้นทาง Hybergee กล่าว แต่ก็สนุกและหลีกเลี่ยงกลิ่นของน้ำมันดีเซล ช่วงไม่ลดลงแม้ในอุณหภูมิต่ำและโหลดสูง รถยนต์ไฟฟ้าแทบไม่มีอะไรเลยนอกจากข้อบกพร่อง สิ่งเดียวที่เราพบในเนื้อหาคือการกล่าวถึงระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ

ข้อสรุปสุดท้าย: ไฮโดรเจนสามารถทดแทนน้ำมันดีเซลได้ แบตเตอรี่ยังมีทางอีกยาวไกล

> เครดิตสวิส: เทสลา Cybertruck? จะไม่ชนะตลาด Musk: 200 XNUMX [ประหยัดค่ารถ] ...

รูปภาพทั้งหมด: (c) Hynergy

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: