Содержание ยานพิฆาตรถถัง T-IV รายละเอียดทางเทคนิค อาวุธยุทโธปกรณ์และเลนส์ ใช้ต่อสู้. TTX
ยานพิฆาตรถถัง "Jagdpanzer" IV,
เพื่อเพิ่มการป้องกันเกราะด้านข้าง มีการติดตั้งฉากกั้นเพิ่มเติมบนยูนิตขับเคลื่อนด้วยตัวเอง มันใช้สถานีวิทยุและอินเตอร์คอมรถถังในการสื่อสาร ในตอนท้ายของสงครามปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 70 ลำกล้องได้รับการติดตั้งในส่วนของยานพิฆาตรถถัง คล้ายกับที่ติดตั้งบนรถถัง T-V Panther แต่สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือของช่วงล่างด้านหน้า ลูกกลิ้งซึ่งรับน้ำหนักมากเกินไปเนื่องจากการเลื่อนจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหน้า ยานพิฆาตรถถังผลิตจำนวนมากในปี 1942 และ 1943 โดยรวมแล้วมีการผลิตเครื่องจักรมากกว่า 800 เครื่อง พวกมันถูกใช้ในหน่วยต่อต้านรถถังของแผนกรถถัง
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 1943 บนพื้นฐานของรถถังกลาง PzKpfw IV ต้นแบบของแท่นปืนใหญ่อัตตาจรแบบใหม่ ยานพิฆาตรถถัง IV ได้รับการพัฒนา ในขั้นต้น ปืนอัตตาจรนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นปืนจู่โจมประเภทใหม่ แต่ทันทีเริ่มถูกใช้เป็นยานพิฆาตรถถัง ตัวถังฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง Tank Destroyer IV มีห้องโดยสารที่มีโครงต่ำ หุ้มเกราะเต็มรูปแบบพร้อมแผงหล่อแบบใหม่ ซึ่งติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง Pak75 ขนาด 39 มม. รถถังคันนี้มีความโดดเด่นด้วยความคล่องตัวแบบเดียวกับรถถังฐาน อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหน้าทำให้ลูกกลิ้งด้านหน้ารับน้ำหนักมากเกินไป ในปี 1944 Fomag ผลิตรถยนต์อนุกรม 769 คันและแชสซี 29 คัน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 1944 ยานพิฆาตรถถังลำแรกเข้าสู่แผนก Hermann Goering ซึ่งต่อสู้ในอิตาลี ในฐานะส่วนหนึ่งของฝ่ายต่อต้านรถถัง พวกเขาต่อสู้ในทุกแนวรบ
ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 1944 บริษัท Fomag ได้เริ่มผลิตยานพิฆาตรถถัง IV รุ่นปรับปรุงใหม่ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว Pak75 L / 42 ขนาด 70 มม. ซึ่งติดตั้งบนรถถังกลาง Panther การเพิ่มน้ำหนักการต่อสู้ของยานพาหนะทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนล้อยางเคลือบถนนที่ด้านหน้าของตัวถังด้วยล้อเหล็ก ปืนอัตตาจรติดตั้งเพิ่มเติมด้วยปืนกล MG-42 ซึ่งเป็นไปได้ที่จะยิงผ่านช่องยิงในช่องบรรจุกระสุน รถยนต์ที่ผลิตในภายหลังมีลูกกลิ้งรองรับเพียงสามตัว แม้จะมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ทรงพลังกว่า แต่โมเดลที่มีปืนของรถถัง Panther ก็เป็นทางออกที่น่าเสียดายเนื่องจากคันธนูมีน้ำหนักมากเกินไป
“Jagdpanzer” IV/70(V) ของซีรีส์แรก
ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1944 ถึงมีนาคม 1945 Fomag ผลิตรถถัง 930 IV/70 (V) หน่วยรบแรกที่ได้รับปืนอัตตาจรใหม่คือกองพันรถถังที่ 105 และ 106 ที่ต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันตก พร้อมกันนั้น Alkett ได้เสนอยานพิฆาตรถถัง IV เวอร์ชันของตนเอง รถของเธอ - IV / 70 (A) - มีห้องโดยสารหุ้มเกราะสูงที่มีรูปร่างแตกต่างจากของ บริษัท Fomag อย่างสิ้นเชิงและหนัก 28 ตัน ปืนอัตตาจร IV / 70 (A) ผลิตจำนวนมากตั้งแต่เดือนสิงหาคม ยานพิฆาตรถถัง IV 1944 ถึง มีนาคม 1945 ผลิตออกมาทั้งหมด 278 ยูนิต ในแง่ของกำลังการรบ การป้องกันเกราะ โรงไฟฟ้า และอุปกรณ์วิ่ง ปืนอัตตาจร o6 ที่ดัดแปลงนั้นคล้ายคลึงกันอย่างสิ้นเชิง อาวุธยุทโธปกรณ์ที่แข็งแกร่งทำให้พวกเขาค่อนข้างเป็นที่นิยมในหน่วยต่อต้านรถถังของ Wehrmacht ซึ่งได้รับทั้งสองคันนี้ ปืนอัตตาจรทั้งสองกระบอกถูกใช้อย่างแข็งขันในการสู้รบในช่วงสุดท้ายของสงคราม
“Jagdpanzer” IV/70(V) ซีรีส์ช่วงปลาย ผลิตในปี 1944 – ต้นปี 1945
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 1944 ฮิตเลอร์สั่งให้ลดการผลิตรถถัง PzKpfw IV ลง แทนที่จะจัดการผลิตยานพิฆาตรถถัง Jagdpanzer IV / 70 อย่างไรก็ตาม ผู้ตรวจการ Panzerwaffe Heinz Guderian เข้าแทรกแซงในสถานการณ์นี้ ซึ่งเชื่อว่าปืนอัตตาจร StuG III สามารถรับมือกับการต่อต้านรถถังได้ และไม่ต้องการสูญเสีย "สี่" ที่เชื่อถือได้ เป็นผลให้การปล่อยยานพิฆาตรถถังดำเนินไปด้วยความล่าช้าและเขาได้รับฉายาว่า "Guderian Ente" ("ความผิดพลาดของ Guderian")
การผลิต PzKpfw IV มีแผนที่จะลดขนาดลงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1945 และตัวถังทั้งหมดที่พร้อมในเวลานั้นควรส่งไปเปลี่ยนเป็นยานพิฆาตรถถัง Jagdpanzer IV/70(V) (ก) และ (จ). มีการวางแผนที่จะค่อยๆ เปลี่ยนรถถังด้วยปืนอัตตาจร หากในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1944 มีการวางแผนที่จะผลิตปืนอัตตาจร 300 กระบอกสำหรับรถถัง 50 คัน จากนั้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 1945 สัดส่วนนี้ควรจะกลายเป็นกระจกเงา ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1945 มีการวางแผนที่จะผลิต Jagdpanzer IV/350(V) เพียง 70 คัน และเมื่อสิ้นเดือนจะควบคุมการผลิต Jagdpanzer IV/70(E)
“Jagdpanzer” IV/70(V) ฉบับสุดท้าย ฉบับเดือนมีนาคม พ.ศ. 1945
แต่แล้วในฤดูร้อนปี 1944 สถานการณ์ในแนวรบกลายเป็นความหายนะที่จำเป็นต้องแก้ไขแผนอย่างเร่งด่วน เมื่อถึงเวลานั้น ผู้ผลิตรายเดียวของโรงงาน "สี่" "Nibelungen Werke" ได้รับงานให้ดำเนินการผลิตรถถังต่อไป ซึ่งนำไปสู่ระดับ 250 คันต่อเดือน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 1944 แผนการผลิตยานเกราะจักรยานถูกยกเลิก และในวันที่ 4 ตุลาคม คณะกรรมาธิการรถถังของกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ได้ประกาศเช่นนั้น จากนี้ไปการเปิดตัวจะถูกจำกัดไว้เพียงสามประเภทเท่านั้น: 38(1) และ 38(d) "เสือดำ" II และ "เสือ" II
รถต้นแบบ "Jagdpanzer" IV/70(A) รุ่นที่ไม่มีหน้าจอ
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1944 บริษัท Krupp ได้พัฒนาโครงการสำหรับปืนอัตตาจรบนแชสซี Jagdpanzer IV / 70 (A) แต่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 88 มม. 8,8 ซม. KwK43 L / 71 ปืนได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาโดยไม่มีกลไกการเล็งในแนวนอน ส่วนหน้าของตัวถังและห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่ โดยต้องยกที่นั่งคนขับขึ้น
"จักด์แพนเซอร์" IV/70 การปรับเปลี่ยนและการผลิต ในระหว่างการผลิตแบบอนุกรม การออกแบบของเครื่องได้รับการปรับเปลี่ยน ในขั้นต้น รถยนต์ถูกผลิตขึ้นโดยมีลูกกลิ้งรองรับสี่ล้อเคลือบด้วยยาง ต่อมามีการใช้ลูกกลิ้งโลหะทั้งหมด และในไม่ช้าจำนวนของลูกกลิ้งก็ลดลงเหลือสามอัน ไม่นานหลังจากเริ่มการผลิตจำนวนมาก รถยนต์ก็เลิกเคลือบด้วยซิมเมอไรต์ ในตอนท้ายของปี 1944 ท่อไอเสียถูกเปลี่ยนโดยติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันไฟ ซึ่งใช้กันทั่วไปสำหรับ PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1944 มีการวางรังสี่รังบนหลังคาห้องโดยสารเพื่อติดตั้งเครนขนาด 2 ตัน รูปร่างของฝาครอบช่องเบรกด้านหน้าของเคสเปลี่ยนไป ในขณะเดียวกันก็ถอดรูระบายอากาศในฝาครอบออก ต่างหูลากจูงแข็งแกร่งขึ้น กันสาดผ้าใบสามารถยืดเหนือห้องต่อสู้เพื่อป้องกันฝน รถยนต์ทุกคันได้รับสเกิร์ตข้างขนาดมาตรฐาน 5 มม. (“Schuerzen”)
โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ “Jagdpanzer” IV/70 พร้อมปืน 88 mm Pak 43L/71
หลังจากการจัดหาล้อนำทางสำหรับ Jagdpanzer IV หมดลง ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ถึงต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 1945 ล้อจาก PzKpfw IV Ausf.N. นอกจากนี้ เครื่องจักรยังได้รับการติดตั้งฝาครอบท่อไอเสียและการออกแบบฝาครอบการมองเห็นบนหลังคาห้องโดยสารก็เปลี่ยนไป
การผลิตยานเกราะพิฆาตรถถัง "Jagdpanzer" IV / 70 มีแผนที่จะนำไปใช้ที่องค์กรของ บริษัท "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" ในเมือง Plauen รัฐแซกโซนี เริ่มวางจำหน่ายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1944 ในเดือนสิงหาคม 57 คันได้รับการประกอบ ในเดือนกันยายน การเปิดตัวมีจำนวน 41 คัน และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 1944 มีถึง 104 คัน ในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม พ.ศ. 1944 มีการผลิต Jagdpanzer IV/178 จำนวน 180 และ 70 คันตามลำดับ
“Jagdpanzer” IV/70(A) พร้อมลูกกลิ้งสองตัวที่มีการดูดซับแรงกระแทกภายใน
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 1945 การผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 185 คัน ในเดือนกุมภาพันธ์ การผลิตลดลงเหลือ 135 คัน และในเดือนมีนาคม ลดลงเหลือ 50 คัน ในวันที่ 19, 21 และ 23 มีนาคม 1945 โรงงานในเพลาเอินถูกระเบิดครั้งใหญ่และถูกทำลายเกือบทั้งหมด ในขณะเดียวกันก็มีการโจมตีด้วยระเบิดใส่ผู้รับเหมา เช่น บริษัท Zahnradfabrik ใน Friedrichshafen ซึ่งผลิตกระปุกเกียร์
โดยรวมแล้ว ทหารสามารถปล่อย 930 Jagdpanzer IV/70(V) ได้จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม หลังสงคราม รถยนต์หลายคันถูกขายไปยังซีเรีย โดยอาจขายผ่านสหภาพโซเวียตหรือเชคโกสโลวาเกีย ยานพาหนะที่ยึดได้ถูกนำมาใช้ในกองทัพบัลแกเรียและโซเวียต แชสซี "Jagdpanzer" IV/70(V) มีตัวเลขอยู่ในช่วง 320651-321100
หน่วยขับเคลื่อนตัวเองนี้ได้รับการพัฒนาในปี 1942 เพื่อเสริมสร้างการป้องกันต่อต้านรถถัง สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง T-IV และมีตัวถังเชื่อมที่ต่ำมากพร้อมความเอียงของแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านข้างอย่างมีเหตุผล ความหนาของเกราะส่วนหน้าเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งเท่าครึ่งเมื่อเทียบกับเกราะของรถถัง ห้องต่อสู้และห้องควบคุมอยู่ที่ด้านหน้าของการติดตั้ง ส่วนห้องพลังงานอยู่ด้านหลัง เรือพิฆาตรถถังติดปืนต่อต้านรถถังขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ ซึ่งติดตั้งอยู่บนเครื่องมือกลในห้องต่อสู้ ข้างนอก ปืนถูกคลุมด้วยหน้ากากขนาดใหญ่
