รถถังกลางอิตาลี M-11/39
Содержание
รถถังกลางอิตาลี M-11/39เฟียต M11 / 39.
คนขับตั้งอยู่ทางด้านซ้าย ข้างหลังเขามีป้อมปืนที่ติดตั้งปืนกลขนาด 8 มม. สองกระบอก และปืนลำกล้องยาว 37 มม. ติดตั้งที่ด้านขวาของพื้นที่ป้อมปืน ในช่วงล่างใช้ล้อยางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก 8 ล้อต่อข้าง ล้อถนนเชื่อมต่อกันเป็นคู่ใน 4 เกวียน นอกจากนี้ยังมีลูกกลิ้งรองรับ 3 อันในแต่ละด้าน รถถังใช้รางโลหะเชื่อมขนาดเล็ก เนื่องจากการป้องกันอาวุธและเกราะของรถถัง M-11/39 นั้นไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัด รถถังเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นในระยะเวลาอันสั้นและถูกแทนที่ในการผลิตของ M-13/40 และ M-14/41 ในปี 1933 เห็นได้ชัดว่ารถถังไม่เพียงพอสำหรับทดแทน Fiat 3000 ที่ล้าสมัย ซึ่งเกี่ยวข้องกับการตัดสินใจพัฒนารถถังคันใหม่ หลังจากทดลองกับเครื่องจักรที่ใช้ CV12 เวอร์ชันหนัก (33t) แล้ว ทางเลือกก็เปลี่ยนไปเป็นเวอร์ชันเบา (8t) ในปี 1935 ต้นแบบก็พร้อม ปืน 37 มม. Vickers-Terni L40 ติดตั้งอยู่ที่ส่วนเหนือของตัวถังและมีการเคลื่อนที่จำกัด (30° ในแนวนอนและ 24° ในแนวตั้ง) พลบรรจุกระสุนตั้งอยู่ทางด้านขวาของห้องต่อสู้ พลขับอยู่ทางซ้ายและอยู่ด้านหลังเล็กน้อย และผู้บังคับการควบคุมปืนกล Breda ขนาด 8 มม. สองกระบอกที่ติดตั้งในป้อมปืน เครื่องยนต์ (ยังคงมาตรฐาน) ผ่านระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหน้า
การทดสอบภาคสนามแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์และเกียร์ของรถถังจำเป็นต้องได้รับการขัดเกลา หอกลมใหม่ได้รับการพัฒนาเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มความเร็วในการผลิต ในที่สุด ในปีพ.ศ. 1937 รถถังใหม่ที่ได้รับการกำหนดให้ Carro di rottura (รถถังบุกทะลวง) เข้าสู่การผลิต คำสั่งซื้อแรก (และเท่านั้น) คือ 100 หน่วย การขาดแคลนวัตถุดิบทำให้การผลิตล่าช้าจนถึงปี พ.ศ. 1939 รถถังเข้าสู่การผลิตภายใต้ชื่อ M.11 / 39 โดยเป็นรถถังกลางที่มีน้ำหนัก 11 ตัน และเข้าประจำการในปี 1939 รุ่นสุดท้าย (ซีเรียล) สูงขึ้นเล็กน้อยและหนักกว่าเล็กน้อย (มากกว่า 10 ตัน) และไม่มีวิทยุซึ่งอธิบายได้ยาก เนื่องจากต้นแบบของรถถังมีสถานีวิทยุบนเครื่องบิน
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1940 รถถัง M.11/39 (24 คัน) ถูกส่งไปยัง AOI (“Africa Orientale Italiana” / Italian East Africa) พวกเขาถูกจัดกลุ่มเป็นกองร้อยรถถัง M. พิเศษ (“Compagnia speciale carri M.”) เพื่อเสริมกำลังตำแหน่งอิตาลีในอาณานิคม หลังจากการปะทะกันครั้งแรกกับอังกฤษ กองบัญชาการภาคสนามของอิตาลีต้องการยานรบใหม่อย่างมาก เนื่องจากรถถัง CV33 ไม่มีประโยชน์เลยในการต่อสู้กับรถถังอังกฤษ ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน กรมทหารยานเกราะที่ 4 ซึ่งประกอบด้วย 70 M.11/39 ได้ยกพลขึ้นบกที่เมืองเบงกาซี
การใช้การต่อสู้ครั้งแรกของรถถัง M.11 / 39 กับอังกฤษนั้นค่อนข้างประสบความสำเร็จ: พวกเขาสนับสนุนทหารราบอิตาลีในการบุกครั้งแรกที่ Sidi Barrani แต่เช่นเดียวกับรถถัง CV33 รถถังใหม่แสดงปัญหาทางกลไก: ในเดือนกันยายน เมื่อกลุ่มยานเกราะจัดกองพันที่ 1 ของกรมทหารราบที่ 4 ใหม่ ปรากฎว่ามีเพียง 31 คันจาก 9 คันเท่านั้นที่ยังคงเคลื่อนที่อยู่ในกองทหาร การปะทะกันครั้งแรกของรถถัง M .11 / 39 กับรถถังอังกฤษแสดงให้เห็นว่าพวกเขาอยู่ไกลหลังอังกฤษในเกือบทุกประการ: ในอำนาจการยิง เกราะ ไม่ต้องพูดถึงจุดอ่อนของระบบกันกระเทือนและระบบส่งกำลัง
อันเป็นผลมาจากความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ครั้งต่อไปซึ่งเกิดขึ้นเมื่อต้นปี 1941 รถถัง M.11 / 39 เกือบทั้งหมดถูกทำลายหรือถูกศัตรูยึดครอง เนื่องจากเครื่องจักรเหล่านี้ไม่สามารถจัดหาที่กำบังสำหรับทหารราบได้อย่างชัดเจน ลูกเรือจึงโยนยานพาหนะที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ลังเล ชาวออสเตรเลียติดอาวุธให้กับกองทหารทั้งหมดด้วย М.11 / 39 ของอิตาลีที่ยึดมาได้ แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกถอนออกจากราชการเนื่องจากการไร้ความสามารถอย่างสมบูรณ์ของรถถังเหล่านี้ในการปฏิบัติภารกิจรบที่ได้รับมอบหมาย ส่วนที่เหลือ (เพียง 6 คัน) ถูกใช้ในอิตาลีเป็นพาหนะฝึกหัด และในที่สุดก็ถูกถอนออกจากการให้บริการหลังจากสิ้นสุดการสงบศึกในเดือนกันยายน พ.ศ. 1943 M.11 / 39 ได้รับการออกแบบให้เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบ โดยรวมแล้วตั้งแต่ปี 1937 (เมื่อต้นแบบแรกออกจำหน่าย) ถึง 1940 (เมื่อถูกแทนที่ด้วย M.11 / 40 ที่ทันสมัยกว่า) เครื่องจักรเหล่านี้ผลิตขึ้น 92 เครื่อง พวกมันถูกใช้เป็นรถถังกลางสำหรับภารกิจที่เกินความสามารถ (เกราะที่ไม่เพียงพอ, อาวุธที่อ่อนแอ, ล้อถนนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก และทางเชื่อมแคบ) ระหว่างการสู้รบช่วงแรกในลิเบีย พวกเขาไม่มีโอกาสสู้กับมาทิลด้าและวาเลนไทน์ของอังกฤษ ลักษณะการทำงาน
แหล่งที่มา:
|
รถถัง M-11/39 ได้รับการพัฒนาโดย Ansaldo และเข้าสู่การผลิตเป็นจำนวนมากในปี 1939 เขาเป็นตัวแทนคนแรกของคลาส "M" - พาหนะขนาดกลางตามการจัดประเภทของอิตาลี แม้ว่าในแง่ของน้ำหนักการรบและอาวุธยุทโธปกรณ์ รถถังนี้และรถถัง M-13/40 และ M-14/41 ที่ตามมาควรได้รับการพิจารณา แสงสว่าง. รถคันนี้เช่นเดียวกับคลาส "M" ใช้เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งอยู่ด้านหลัง ส่วนตรงกลางถูกครอบครองโดยห้องควบคุมและห้องต่อสู้
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 1940 เมื่ออังกฤษเปิดตัวการรุก กองพันที่ 2 (2 บริษัท M.11 / 39) ถูกโจมตีใกล้ Nibeiwa และสูญเสียรถถัง 22 คันในเวลาอันสั้น กองพันที่ 1 ซึ่งในเวลานั้นเป็นส่วนหนึ่งของกองพลหุ้มเกราะพิเศษใหม่ ซึ่งมี 1 บริษัท M.11 / 39 และ 2 บริษัท CV33 สามารถเข้าร่วมการรบได้เพียงส่วนเล็ก ๆ เนื่องจากรถถังส่วนใหญ่มี กำลังซ่อมแซมใน Tobruk (Tobruk)
