Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Prova su Strada
Содержание
Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Prova su Strada
เราได้ลองรถ BMW 3 Series สัญชาติอังกฤษและ Mercedes C-Class ที่เป็นคู่แข่งกันไปแล้ว มาดูกันว่าจะเป็นอย่างไร
Pagella
|
|
Jaguar XE ดึงดูดความสนใจด้วยเส้นสายที่เย้ายวน เกือบจะเหมือนกับรถคูเป้ ความเพลิดเพลินในการขับขี่ และความสะดวกสบายในระดับสูง ดีเซล 2.0 180 แรงม้า – เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม แรงพอ และไม่กระหายน้ำมาก นี่เป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถซีดานเยอรมัน แม้ว่ารถมือสองจะราคาตกมากกว่า
มันยากที่จะไม่ชื่นชมเส้น จากัวร์ XEโดยเฉพาะในเวอร์ชั่นนี้ R-Sportดุดันยิ่งขึ้นด้วยล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว กระจังหน้าจากัวร์สีแดง และรูปลักษณ์แบบสปอร์ต เส้นสายที่เย้ายวนและสปอร์ต เกือบจะเหมือนกับรถคูเป้ในแง่ของการแสดงตนบนเวที มันนำหน้าชาวเยอรมัน
La จากัวร์ XE ส่วนใหญ่ทำมาจากอะลูมิเนียม ซึ่งเป็นสารละลายที่ทำให้แขนบาลานซ์หยุดนิ่งได้เพียง 1550 กก. ซึ่งช่วยให้รถมีความคล่องตัวและแม่นยำเมื่อเข้าโค้ง ในขณะที่ยังคงระดับความสะดวกสบายที่คู่ควรกับแบรนด์
แบรนด์ เสือแผ้วตั้งแต่เขาอยู่ใต้หลังคาของทาทา เขาได้ใช้เส้นทางที่เฉพาะเจาะจงมาก อัปเดตเส้นและให้อัตราเร่งไปในทิศทางของเทคโนโลยีชั้นสูงและไดนามิกในการขับขี่ และ XE นี้เป็นข้อพิสูจน์ถึงสิ่งนั้น
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 เทอร์โบ 180 แรงม้า ทรงพลัง เงียบ และค่อนข้างจอดสนิท และระบบเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดของ ZF เป็นหนึ่งในเกียร์ที่ดีที่สุดในกลุ่ม
เมือง
ยาว 469 ซม. กว้าง 185 ซม. จากัวร์ XE ในเมืองมันไม่คล่องตัวเหมือนรถในเมือง แต่ก็ไม่เงอะงะเหมือนกัน Jaguar กว้างกว่า 4 ซม. และยาวกว่า BMW 4 Series 3 ซม. แต่ยังสั้นกว่า Audi A6 ใหม่ 4 ซม. ในโหมดประหยัดหรือโหมดปกติ พวงมาลัยและแดมเปอร์จะค่อนข้างเบา และทำให้การขับขี่ราบรื่นและผ่อนคลายอย่างมากแม้ในสภาพการจราจรติดขัด การเก็บเสียงทำได้ดี เบาะนั่งสบาย แม้ว่าทัศนวิสัยทั้งด้านหน้าและด้านหลังจะเป็นที่ต้องการก็ตาม
La เสือแผ้ว เมื่อมองจากภายนอก มันดูดีมาก แต่แนวคูเป้แบบเกือบคูเป้หมายถึงฝากระโปรงรถที่ยาวมากและหน้าต่างด้านหลังที่แคบ อย่างไรก็ตาม รถของเราไม่มีปัญหาในการจอดรถเพราะมีแพ็คเกจ Advanced Parking Assist ที่รวมระบบกล้อง 360 องศาพร้อมเซ็นเซอร์ในแต่ละด้าน (2612) และแพ็คเกจจอดรถ (1918) ระบบจอดรถอัตโนมัติคล้ายกับการจอดรถ .. . ช่วย.
การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ยังทำได้ดี โดยครั้งแรกที่มีความยืดหยุ่นและแรงบิดสูงในทุกความเร็ว และอย่างที่สอง ในโหมดอัตโนมัติ การออกเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็วเทียบเท่ากับคลัตช์คู่ที่ดีที่สุดในตลาด
นอกเมือง
ฉันไม่ปฏิเสธที่นั่น จากัวร์ XE มันทำให้ฉันชนะ แชสซีที่สมดุล น้ำหนักเบา และระบบขับเคลื่อนล้อหลังรับประกันความพึงพอใจในการขับขี่ แต่ในการแข่งขันกับ BMW และ Mercedes นี่อาจไม่เพียงพอ โชคดีที่วิศวกรของ Jaguar ทำงานได้อย่างดีเยี่ยม เพียงเลือกถนนที่มีการเลี้ยวขวาและ จากัวร์ XE ตื่นขึ้นมาด้วยอารมณ์ที่คาดไม่ถึงอย่างแท้จริง การบังคับเลี้ยวนั้นยอดเยี่ยม บังคับทิศทาง และถ่ายทอดทุกสิ่งที่เกิดขึ้นใต้ล้อ กระตุ้นให้คุณดึงมากขึ้นและดึงวิถีที่แม่นยำยิ่งขึ้น เรื่องนี้สนุกมากจริงๆ Jaguar XE นั้นค่อนข้างเร็วด้วยอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7,8 วินาทีและสูงถึง 228 กม. / ชม.
Il เครื่องยนต์ เทอร์โบดีเซล 2.0 180 แรงม้า และแรงบิด 430 นิวตันเมตร - เครื่องยนต์ที่ดีที่ไล่ตามคู่แข่งได้ง่าย มันดึงเหมือนกระทิงตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมดโดยมีความล่าช้าเล็กน้อยในการตอบสนอง มีเสียงดังเล็กน้อยเมื่อเร่งเครื่อง แต่ไม่มากพอที่จะสร้างความรำคาญใจ
GLI โช้คอัพ พวกเขาให้การควบคุมที่ดี จำกัดการหมุน แต่ในขณะเดียวกันก็บินข้ามหลุมบ่อและกระแทกในถนน ในขณะที่ล้อทั้งสี่ยังคงติดอยู่กับแอสฟัลต์
หากต้องการ คุณสามารถปิดการควบคุมทั้งหมดและทำให้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำงานได้โดยทาสีแถบสีดำบนแอสฟัลต์ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องไล่ตามโอเวอร์สเตียร์และยังควบคุมได้ง่าย ฉันไม่รู้ว่าลูกค้าจากัวร์สนใจสิ่งนี้มากแค่ไหน แต่พูดถูกแล้ว ...
ทางหลวง
ในกรณีนี้ ไม่มีอะไรจะพูด: จากัวร์ XE บดขยี้ไมล์ด้วยความประมาท ห้องโดยสารเก็บเสียงได้ดี และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ช่วยลดความเสี่ยงและความเครียด ได้ยินเสียงกลิ้งบ้าง แต่ส่วนใหญ่เกิดจากยางในฤดูหนาว แปดเกียร์ช่วยให้เครื่องยนต์ "วิ่งต่ำ" และกินไฟเพียงเล็กน้อย อันที่จริง อ็อกเทฟที่ 130 กม. / ชม. เคลื่อนที่ต่ำกว่า 2.000 รอบต่อนาที
ชีวิตบนเรือ
กระท่อม เสือแผ้ว มันมีบุคลิกที่แข็งแกร่ง: หัวเกียร์ทรงกลมยื่นออกมาจากอุโมงค์ตรงกลางเมื่อมีส่วนร่วม และภายในของประตูขยายไปถึงแผงหน้าปัด ทำให้เกิดวงแหวนที่ครอบคลุมห้องโดยสาร สัมผัสการออกแบบที่งดงามอย่างแท้จริง
ผิวนุ่มสวยน่าสัมผัสและแสง ปรับแต่งได้ในเวลากลางคืนทำให้ เสือแผ้ว ยานอวกาศชนิดหนึ่งที่มีเส้นเรืองแสง เมื่อเทียบกับของเยอรมัน มันมีการออกแบบที่สดกว่าและไฮเทคมากกว่า แต่มันจะหลุดเล็กน้อยหากมีการตัดแต่งบางอย่าง เช่น ส่วนบนของลำตัวไม่มีปลอกหุ้ม พลาสติกที่น่าเกลียดเล็กน้อย และการประกอบที่ไม่สมบูรณ์บางส่วน อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว ความประทับใจทางสายตานั้นยอดเยี่ยม และการผสมผสานระหว่างความสง่างามและความสปอร์ตก็สมบูรณ์แบบ
Lo пространство ในทางกลับกัน มันก็ดีแต่ไม่ได้ยอดเยี่ยม: คอพวงมาลัยจะน่ารำคาญเล็กน้อยที่เท้าในระดับสูงสุด และด้านหลังแนวรถคูเป้ก็สร้างปัญหาเรื่องความสูงได้ ส่วนท้ายยังจ่ายในราคาหางที่ "แทบไม่ได้บอกใบ้" และด้วยปริมาตร 455 ลิตรยังคงต่ำกว่าคู่แข่ง (ค่าเฉลี่ยของเซ็กเมนต์คือ 480 ลิตร)
ราคาและค่าใช้จ่าย
ราคา 44.450 XNUMX ยูโร สำหรับ Jaguar XE R-Sport 180 ชม. ด้วยเกียร์อัตโนมัติที่ตรงกับสมรรถนะของคู่แข่งที่มีอุปกรณ์คล้ายคลึงกัน แต่เมื่อ Jaguar ขายต่อ ค่าเสื่อมราคาจะลดลงอีก อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขนี้ใช้ไม่ได้กับผู้ที่ซื้อโดยสัญญาเช่าหรือสัญญาเช่าระยะยาว (หรือสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการขายต่อ) กล่าวว่า. Jaguar ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 180 แรงม้า กินไฟเพียงเล็กน้อย: รถบ้านอ้างว่า 4,2 ลิตร / 100 กม. ในรอบรวม และแม้จะไม่ได้ใส่ใจกับสไตล์การขับขี่มากเกินไป แต่ก็สามารถประหยัดได้โดยเฉลี่ย 5,0 ลิตร / 100 กม. กม. (20 กม. / ลิตร)
ความปลอดภัย
Jaguar XE ภูมิใจนำเสนอ 5 ดาวทดสอบการชนของ Euro NCAP การเบรกฉุกเฉินแบบมาตรฐาน และคำเตือนการเปลี่ยนเลน พฤติกรรมของรถนั้นจริงใจและปลอดภัยอยู่เสมอ และการเบรกและการยึดเกาะถนนนั้นยอดเยี่ยมจริงๆ
การค้นพบของเรา
ขนาด
| ความสูง | เซนติเมตร 469 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 185 |
| ความสูง | เซนติเมตร 142 |
| ลำต้น | 455 |
| вес | กิโลกรัม 1565 |
ENGINE
| จัดหา | ดีเซล |
| อคติ | เซนติเมตร 1999 |
| ศักยภาพ | 180 CV และน้ำหนัก 4.000 |
| คู่ | 430 นิวตันเมตร |
| ดึง | ด้านหลัง |
| ออกอากาศ | อัตโนมัติ 8 สปีด |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 7,9 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 228 กม. / ชม |
| การบริโภค | 4,2 ล. / 100 กม |
| การปล่อย | 109 ก. / กม |
